На первичке раскупаются Октавии и Сиды. Астра всегда была дешевле Октавии, значит тоже бы покупали. В топчике точно бы сидела, продавайся она сейчас у нас. Тем более что Астра K красотка по сравнению с четырёхглазиком.
Инсигния тоже лучше Оптимы практически во всём, но тут с технологиями проблемы. Наши любят всё отсталое, так что Оптима бы конечно лучше продавалась.
Учитывая как "правит" наше правительство, удивительно что падает так мало. Уверен всё впереди.
В экономику надо вливать деньги чтобы она дышала и росла. Они же наоборот, душат население пенсионной реформой, налогами, кадастровой стоимостью, эквайрингом. Душат малый и средний бизнес таким кошмарингом, как никогда. И самое гениальное их решение - деньги от продажи нефти не тратить на экономику, а покупать на них иностранную валюту и откладывать в ФНБ.
Рост кое-как шёл за счёт того, что 70% авто покупались в кредит, но сейчас и этот вариант глохнет, о чём свидетельствуют майские -7%.
Учитывая что власть в стране уничтожает малый и средний бизнес, сею машину делают, видимо, для чиновников и управленцев своих сырьевых компаний. Но они вряд ли читают ЗР.
Поэтому заголовок не в тему, мало кто тут ждёт цены на аурус.
Объясните мне кто-нибудь из тех, кто ниже написал "продажи попрут", почему я должен взять этого турбового роботизированного китайца с передним приводом за 1,45 млн руб, а не хорошо оснащённого хундай туссан за 1,57 млн руб с атмосферным 2.0 и гидромеханикой? Приведите свои доводы. У корейца за эти деньги будут шторки безопасности, т.е. китаец даже при этом хуже оснащён. Класс один и тот же, длина тоже.
Лена, Алексеева, увидьте разницу между "теперь выпускают" и "будут выпускать".
Попробую объяснить на пальцах. Помните ё-мобиль? Его тоже говорили что будут выпускать, но никто так и не начал выпускать.
Вот с турбированным, оснащённым роботом, китайцем вполне вероятна та же история. Может и выпустят, конечно, тыщу штук. Но когда склад готовой продукции будет забит, что они будут делать дальше?
Против экспериментального дизайна ничего не имею, наоборот радуюсь когда представляют что-нибудь интересное, необычное. Но должна быть гармония. А здесь что? Фары как будто дизайнер кисть макнул в ведёрко с краской и с расстояния метр от холста резким движением кисти совершил плевок в направлении эскиза авто. Потом сказал что такие будут фары. Дорестайл Шкода Йети, Киа Соул, даже новый Хундай Элантра хороший пример что можно сделать оригинально, но при этом более-менее симпатично.
Но это исключительно моё личное мнение, может кому и нравится. О вкусах не спорят.
Самое забавное что за эти самые полтора ляма предлагается наибюджетнейший автохлам, где сэкономили на всём, за что глаз не цепляется в первые 5 минут обхода автомобиля.
Demitrius Комментарии
Зато у Хавейла спинки задних сидений могут менять угол наклона, а экран мультимедиасистемы имеет диагональ 9, а не 8 дюймов (как у «китайца»).
Может как у француза? Хлынов, исправьтесь.
На первичке раскупаются Октавии и Сиды. Астра всегда была дешевле Октавии, значит тоже бы покупали. В топчике точно бы сидела, продавайся она сейчас у нас. Тем более что Астра K красотка по сравнению с четырёхглазиком.
Инсигния тоже лучше Оптимы практически во всём, но тут с технологиями проблемы. Наши любят всё отсталое, так что Оптима бы конечно лучше продавалась.
Учитывая как "правит" наше правительство, удивительно что падает так мало. Уверен всё впереди.
В экономику надо вливать деньги чтобы она дышала и росла. Они же наоборот, душат население пенсионной реформой, налогами, кадастровой стоимостью, эквайрингом. Душат малый и средний бизнес таким кошмарингом, как никогда. И самое гениальное их решение - деньги от продажи нефти не тратить на экономику, а покупать на них иностранную валюту и откладывать в ФНБ.
Рост кое-как шёл за счёт того, что 70% авто покупались в кредит, но сейчас и этот вариант глохнет, о чём свидетельствуют майские -7%.
Учитывая что власть в стране уничтожает малый и средний бизнес, сею машину делают, видимо, для чиновников и управленцев своих сырьевых компаний. Но они вряд ли читают ЗР.
Поэтому заголовок не в тему, мало кто тут ждёт цены на аурус.
Объясните мне кто-нибудь из тех, кто ниже написал "продажи попрут", почему я должен взять этого турбового роботизированного китайца с передним приводом за 1,45 млн руб, а не хорошо оснащённого хундай туссан за 1,57 млн руб с атмосферным 2.0 и гидромеханикой? Приведите свои доводы. У корейца за эти деньги будут шторки безопасности, т.е. китаец даже при этом хуже оснащён. Класс один и тот же, длина тоже.
Прайс туссана: configurator.h
yundai.ru/price_list/Tucson.pdfКомплектации китайца: haval
.ru/local/templates/f7/files/Haval_komplektacii.pdfЛена, Алексеева, увидьте разницу между "теперь выпускают" и "будут выпускать".
Попробую объяснить на пальцах. Помните ё-мобиль? Его тоже говорили что будут выпускать, но никто так и не начал выпускать.
Вот с турбированным, оснащённым роботом, китайцем вполне вероятна та же история. Может и выпустят, конечно, тыщу штук. Но когда склад готовой продукции будет забит, что они будут делать дальше?
Против экспериментального дизайна ничего не имею, наоборот радуюсь когда представляют что-нибудь интересное, необычное. Но должна быть гармония. А здесь что? Фары как будто дизайнер кисть макнул в ведёрко с краской и с расстояния метр от холста резким движением кисти совершил плевок в направлении эскиза авто. Потом сказал что такие будут фары. Дорестайл Шкода Йети, Киа Соул, даже новый Хундай Элантра хороший пример что можно сделать оригинально, но при этом более-менее симпатично.
Но это исключительно моё личное мнение, может кому и нравится. О вкусах не спорят.
+
Самое забавное что за эти самые полтора ляма предлагается наибюджетнейший автохлам, где сэкономили на всём, за что глаз не цепляется в первые 5 минут обхода автомобиля.
У них это регулярно, но обычно об этом скромно умалчивают.
Реально оно страшнее других.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...777879808182838485868788899091...