Вроде же уже определились, что все кольца у нас главные. Теперь-то что ещё?
Кольцо как кольцо. Разметка лишь всё запутывает. Зачем эти островки, которые уменьшают место для маневра на кольце? ЦОДД решил изобрести колесо, но только квадратное.
А сколько новых знаков решили понавводить?! С ума сойдешь, пока в них разберешься на незнакомом кольце.
Сейчас же всё просто: надо тебе на кольце в первый же съезд: занимаешь полосу как можно правее. Надо в последний: как можно левее. Просто и интуитивно-понятно.
Новая разметка и куча новых знаков: бестолковщина и запутывание на ровном месте.
PS: надпись "турбо" под знаком отдает детским садом. Подмывает спросить: сколько лет этим не в меру креативным инициаторам - изобретателям новых знаков?
Была у нас всероссийская забастовка дальнобойщиков по поводу Платона. Ничего не дало. Власть вместо диалога с ними предпочла замалчивание событий и террор против участников. Платон всё-равно ввели.
Вы верно решили поспорить с вице-премьером Голодец, которая прямо заявила о процветании в России такого явления, как "работающая бедность"? Попробуйте. Интересно будет послушать.
У лесников в нашей стране большие зарплаты?) Может быть вы имели ввиду лесорубов?) Так это другая рабочая специальность. Такие вещи надо бы знать.
Нефтяник-газовик... вы имели ввиду топ-менеджеров, а не работяг, которые впахивают вдали от семей, не видя детей, родных. Первым, да, очень далеко до черты бедности.
Ну а если имели ввиду вторых: озвучьте уровень зарплат за такой труд. Наверное как у Миллера с Сечиным?) Окупает она их условия труда, жизни, быта, потерянное здоровье? Сами-то работали на севере ручками? В -25 и ветер? Здоровья не добавляет.
Разве не очевидно, что люди бросают свои семьи не ради хорошей жизни, а чтобы только выжить и уже сам факт этого и ваше предложение уже говорит об отсутствии у людей выбора в погоне за выживанием?!
Конечно есть и те, кого ничего не держит, нет ответственности или обязательств... это другая история.
Двигатель 1,8 21179 неоднозначен. Особенно в плане ресурса и надежности. Его очень сложно назвать полноценным 1,8.
Он сделан на стандартном блоке 1,6, а объём достигается за счёт увеличенного хода поршней, "низа мотора". То есть у коленвала 1,6 взяли и увеличили "разлет" шеек в ущерб их диаметру и получили объём камеры 1,8. Соответственно ресурс коленвала, вкладышей шатуна уже будет меньше, чем у деталей стандартного 1,6 на том же блоке. Кроме того рабочий угол шатуна на 1,8 будет больше, чем на 1,6. Ведь высота блока одна, а ход разный. А значит выше нагрузка и износ в паре"цилиндр-поршень".
Соответственно и здесь в плане ресурса и надежности двигатель заметно проигрывает своему родителю - двигателю 1,6.
Сильно крутить такой двигатель не стоит.
Более высокие характеристики по моменту и лошадям относительно более ранних образцов (21128) здесь достигаются за счёт распредвалов, применения механизма изменения фаз газораспределения и "втыковых" поршней, без проточек под клапана. Усложнение - тоже спорный момент с точки зрения надежности.
Не тратьте силы. Если человеку приходится разъяснять элементарные вещи, которые для большинства в стране являются очевидной повседневностью, то он явно в своём, "особенном" мирке живёт и слишком незрел, чтобы видеть и понимать что-то кроме собственных нужд.
Забавно и то, что сразу бросаются учить жизни и призывают остальных "лучше работать" люди из определенной категории граждан. Типа охамевших вконец чиновников, приживал, мажоров... Это у них как условный рефлекс, когда их одергивают или к порядку призывают. В сети масса примеров.
Не отношу это к Андрею, просто интересное наблюдение.
Вся политика власти в отношении владельцев личного транспорта и регулирования дорожного движения вылилась в откровенный грабеж первых. Бесконечно-растущую массу штрафов и поборов уже никто даже не пытается оправдывать. Отмазы всё нелепее и нелепее.
Владение авто в нашей стране становиться всё большей роскошью. Большинству не по карману расходы на поддержание автомобилей (в том числе коммерческого) в абсолютно-исправном техническом состоянии, регулярное регламентное обслуживание на официальных или у авторизованных сервисных центров. Даже на новые авто люди ищут запчасти, шины на рынках вторичных запчастей. Обслуживание и ремонт выполняют там, где придётся и как повезёт.
Как это может отразиться на безопасности дорожного движения? Чего добиваются те, кто принимает законы, ежедневно увеличивают стоимость владения автомобилем в нашей стране?
Абориген Комментарии
Андрей, рассказать вам подробно куда вы можете деть свои советы, оценки, суждения или сами догадаетесь?)
Слушают людей, которые это заслужили. Делами, поступками. Или хотя бы проявляют уважение к собеседникам.
К вам-то с вашими оскорблениями, познаниями на уровне методичек для троллей и попытками самоутвердиться за счёт других это отношения не имеет.
Гуляйте.
Вы называете молодцом человека, который окрестил читателей вашего журнала "неполноценными" и "генетическим мусором"?!
Примечательный штрих.
Вроде же уже определились, что все кольца у нас главные. Теперь-то что ещё?
Кольцо как кольцо. Разметка лишь всё запутывает. Зачем эти островки, которые уменьшают место для маневра на кольце? ЦОДД решил изобрести колесо, но только квадратное.
А сколько новых знаков решили понавводить?! С ума сойдешь, пока в них разберешься на незнакомом кольце.
Сейчас же всё просто: надо тебе на кольце в первый же съезд: занимаешь полосу как можно правее. Надо в последний: как можно левее. Просто и интуитивно-понятно.
Новая разметка и куча новых знаков: бестолковщина и запутывание на ровном месте.
PS: надпись "турбо" под знаком отдает детским садом. Подмывает спросить: сколько лет этим не в меру креативным инициаторам - изобретателям новых знаков?
Была у нас всероссийская забастовка дальнобойщиков по поводу Платона. Ничего не дало. Власть вместо диалога с ними предпочла замалчивание событий и террор против участников. Платон всё-равно ввели.
Вы верно решили поспорить с вице-премьером Голодец, которая прямо заявила о процветании в России такого явления, как "работающая бедность"? Попробуйте. Интересно будет послушать.
У лесников в нашей стране большие зарплаты?) Может быть вы имели ввиду лесорубов?) Так это другая рабочая специальность. Такие вещи надо бы знать.
Нефтяник-газовик... вы имели ввиду топ-менеджеров, а не работяг, которые впахивают вдали от семей, не видя детей, родных. Первым, да, очень далеко до черты бедности.
Ну а если имели ввиду вторых: озвучьте уровень зарплат за такой труд. Наверное как у Миллера с Сечиным?) Окупает она их условия труда, жизни, быта, потерянное здоровье? Сами-то работали на севере ручками? В -25 и ветер? Здоровья не добавляет.
Разве не очевидно, что люди бросают свои семьи не ради хорошей жизни, а чтобы только выжить и уже сам факт этого и ваше предложение уже говорит об отсутствии у людей выбора в погоне за выживанием?!
Конечно есть и те, кого ничего не держит, нет ответственности или обязательств... это другая история.
Двигатель 1,8 21179 неоднозначен. Особенно в плане ресурса и надежности. Его очень сложно назвать полноценным 1,8.
Он сделан на стандартном блоке 1,6, а объём достигается за счёт увеличенного хода поршней, "низа мотора". То есть у коленвала 1,6 взяли и увеличили "разлет" шеек в ущерб их диаметру и получили объём камеры 1,8. Соответственно ресурс коленвала, вкладышей шатуна уже будет меньше, чем у деталей стандартного 1,6 на том же блоке. Кроме того рабочий угол шатуна на 1,8 будет больше, чем на 1,6. Ведь высота блока одна, а ход разный. А значит выше нагрузка и износ в паре"цилиндр-поршень".
Соответственно и здесь в плане ресурса и надежности двигатель заметно проигрывает своему родителю - двигателю 1,6.
Сильно крутить такой двигатель не стоит.
Более высокие характеристики по моменту и лошадям относительно более ранних образцов (21128) здесь достигаются за счёт распредвалов, применения механизма изменения фаз газораспределения и "втыковых" поршней, без проточек под клапана. Усложнение - тоже спорный момент с точки зрения надежности.
Я бы выбрал полноценный 1,6.
ПС: минус не мой)
А как быть с откровенным металлоломом на дорогах? Который разваливается на ходу в буквальном смысле?
Нужно решение проблемы.
Не тратьте силы. Если человеку приходится разъяснять элементарные вещи, которые для большинства в стране являются очевидной повседневностью, то он явно в своём, "особенном" мирке живёт и слишком незрел, чтобы видеть и понимать что-то кроме собственных нужд.
Забавно и то, что сразу бросаются учить жизни и призывают остальных "лучше работать" люди из определенной категории граждан. Типа охамевших вконец чиновников, приживал, мажоров... Это у них как условный рефлекс, когда их одергивают или к порядку призывают. В сети масса примеров.
Не отношу это к Андрею, просто интересное наблюдение.
Вся политика власти в отношении владельцев личного транспорта и регулирования дорожного движения вылилась в откровенный грабеж первых. Бесконечно-растущую массу штрафов и поборов уже никто даже не пытается оправдывать. Отмазы всё нелепее и нелепее.
Владение авто в нашей стране становиться всё большей роскошью. Большинству не по карману расходы на поддержание автомобилей (в том числе коммерческого) в абсолютно-исправном техническом состоянии, регулярное регламентное обслуживание на официальных или у авторизованных сервисных центров. Даже на новые авто люди ищут запчасти, шины на рынках вторичных запчастей. Обслуживание и ремонт выполняют там, где придётся и как повезёт.
Как это может отразиться на безопасности дорожного движения? Чего добиваются те, кто принимает законы, ежедневно увеличивают стоимость владения автомобилем в нашей стране?
Да такого хоть в две формы одень, всё равно не похож.
Наши гаишники как правило гораздо ширше в лице и теле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...