В каком смысле "школу" вы с Колодочкиным упоминали оставим на вашей с ним совести.
"Хотите дальше заблуждаться - ..." - не хочу. Но вы с Колодочкиным тут ничем помочь не смогли. Даже с элементарным: не указали первоисточник вашей истины. Даже в очень общем отсыле к нему смешали физику, сопромат и термех.
А по мне так вас туда надо отправить. Хотя бы для того, чтобы вы узнали, что сопромат и термех в школе не изучают.
Отсутствие ссылок на ваши источники в поднятом вопросе говорят сами за себя: ни сами ответить не смогли, и привести первоисточник не сумели. Как и в 2015 году в такой же статье.
При номинале 60 - 90 мкм, намерянные в паре-тройке мест 100 мкм - вообще не повод задумываться или беспокоится. Это обычный разбег при заводском окрасе.
Разницу в 10 мкм относительно номинала никаким ремонтом не получишь. Даже единичный декоративный повторный окрас лишь лаком даст слой значительно толще 10 мкм.
Автор все верно указал. 200+ микрон - это повторный окрас. Может быть заменённый, перекрашенный элемент.
400+ означает ремонт скорее всего со шпатлевкой, правкой элемента.
Но, дизайн, конечно, пять с плюсом. Без вопросов. Очень красивый и оригинальный. Китайцы быстро перешли от подражательства к созданию своего, уникального. Темпы изменения уровня и ввода новых моделей автомобилей поражают.
"... водитель фуры подъезжает к повороту на избыточной скорости, гасит её торможением, но, понимая, что этого недостаточно, начинает срезать угол"
Как обычно автор не всё продумал, как и в предыдущем случае с фурой, которая поворачивала направо включив левый поворотник, и никак не поймет главного: не надо гадать, чем руководствуется водитель фуры! Вариантов может быть бесчисленное множество. Решение надо искать полагаясь только на самое плохое развитие событий и рассчитывать не на другого водителя а только на себя!
С конвейера ВСЕ лампы родные стоят. Внутри и снаружи. Поменял только ксеноновые в головном, поскольку выгорели, на оригинал. Проблемы возникли только с ОСRАМ в ПТФ. Подозреваю что и эта проблема уйдет, как только заменю эту маркетинговую недешевую [у нас не ругаются] на нормальные лампы.
Так что это вы с ОСRАМ разбирайтесь с лампами "AllSeason". С покрытием внутри колбы.
До них даже на знал, что обычные лампы H3 могут выгорать и светить все хуже и хуже. Полагал, что такие лампы либо горят, либо нет. А оказывается у них как у ксенона - выгорание, а затем перегорание, только в разы быстрее.
Всегда доверял этой фирме. Но вот недавно приобрел негативный опыт с Осрамом.
Накрылась лампа в ПТФ. Оригинал, спустя три года. Не Осрам. Решил попробовать серию Осрам "All Seasons". Очень хвалили её в интернете. Желтый свет, приятный спектр для тумана и дождя и т.д.
Месяца не прошло, как одна лампа перегорела. Ну бывает. Купил на всякий случай пару на замену, мало ли. Поменял сгоревшую. А она светит в разы ярче оставшейся. Порадовался, что взял сразу две и заменил вторую. Колба на вытащенной, целой лампе вся мутная внутри, в радужных переливах.
Начал наблюдать за новыми. Спустя буквально пару недель яркость обеих ламп заметно упала. Ещё неделя, и одна снова перегорает.
Плюнул. Купил лампы другой фирмы. Лампам Осрам по-прежнему доверяю, но только не их экспериментальным линейкам. Только линии "Оригинал".
Разница в скоростях всего в 20 км/ч даст выигрыш на дистанции 600 км в час времени.
И, кстати, обгоняющий вас со скоростью выше вашей лишь на эту величину (20 км/ч) будет восприниматься вами как летчик. Ведь 20 км/ч это 5,6 метра в секунду: то есть всего лишь через две секунды человек, нагнавший вас и идущий со скоростью 110 км/ч будет от вас, едущего со скоростью 90 км/ч уже в паре корпусов.
Всего лишь пара секунд и он уже далеко впереди.. Поэтому кажется, что он летит все 150.
Абориген Комментарии
В каком смысле "школу" вы с Колодочкиным упоминали оставим на вашей с ним совести.
"Хотите дальше заблуждаться - ..." - не хочу. Но вы с Колодочкиным тут ничем помочь не смогли. Даже с элементарным: не указали первоисточник вашей истины. Даже в очень общем отсыле к нему смешали физику, сопромат и термех.
А по мне так вас туда надо отправить. Хотя бы для того, чтобы вы узнали, что сопромат и термех в школе не изучают.
Отсутствие ссылок на ваши источники в поднятом вопросе говорят сами за себя: ни сами ответить не смогли, и привести первоисточник не сумели. Как и в 2015 году в такой же статье.
При номинале 60 - 90 мкм, намерянные в паре-тройке мест 100 мкм - вообще не повод задумываться или беспокоится. Это обычный разбег при заводском окрасе.
Разницу в 10 мкм относительно номинала никаким ремонтом не получишь. Даже единичный декоративный повторный окрас лишь лаком даст слой значительно толще 10 мкм.
Автор все верно указал. 200+ микрон - это повторный окрас. Может быть заменённый, перекрашенный элемент.
400+ означает ремонт скорее всего со шпатлевкой, правкой элемента.
Китаец на вариаторе... чур меня)
Но, дизайн, конечно, пять с плюсом. Без вопросов. Очень красивый и оригинальный. Китайцы быстро перешли от подражательства к созданию своего, уникального. Темпы изменения уровня и ввода новых моделей автомобилей поражают.
"... водитель фуры подъезжает к повороту на избыточной скорости, гасит её торможением, но, понимая, что этого недостаточно, начинает срезать угол"
Как обычно автор не всё продумал, как и в предыдущем случае с фурой, которая поворачивала направо включив левый поворотник, и никак не поймет главного: не надо гадать, чем руководствуется водитель фуры! Вариантов может быть бесчисленное множество. Решение надо искать полагаясь только на самое плохое развитие событий и рассчитывать не на другого водителя а только на себя!
Если фура начала тормозить и поехала налево, то возможно у него что-то справа, чего мы за ней не видим. Конечно нельзя обгонять.
Береженого... - самое главное правило ПДД.
Да, H-ка это вещь. Была. Теперь таких машин не делают
У меня все отлично в бортовой сети.
С конвейера ВСЕ лампы родные стоят. Внутри и снаружи. Поменял только ксеноновые в головном, поскольку выгорели, на оригинал. Проблемы возникли только с ОСRАМ в ПТФ. Подозреваю что и эта проблема уйдет, как только заменю эту маркетинговую недешевую [у нас не ругаются] на нормальные лампы.
Так что это вы с ОСRАМ разбирайтесь с лампами "AllSeason". С покрытием внутри колбы.
До них даже на знал, что обычные лампы H3 могут выгорать и светить все хуже и хуже. Полагал, что такие лампы либо горят, либо нет. А оказывается у них как у ксенона - выгорание, а затем перегорание, только в разы быстрее.
Всегда доверял этой фирме. Но вот недавно приобрел негативный опыт с Осрамом.
Накрылась лампа в ПТФ. Оригинал, спустя три года. Не Осрам. Решил попробовать серию Осрам "All Seasons". Очень хвалили её в интернете. Желтый свет, приятный спектр для тумана и дождя и т.д.
Месяца не прошло, как одна лампа перегорела. Ну бывает. Купил на всякий случай пару на замену, мало ли. Поменял сгоревшую. А она светит в разы ярче оставшейся. Порадовался, что взял сразу две и заменил вторую. Колба на вытащенной, целой лампе вся мутная внутри, в радужных переливах.
Начал наблюдать за новыми. Спустя буквально пару недель яркость обеих ламп заметно упала. Ещё неделя, и одна снова перегорает.
Плюнул. Купил лампы другой фирмы. Лампам Осрам по-прежнему доверяю, но только не их экспериментальным линейкам. Только линии "Оригинал".
Разница в скоростях всего в 20 км/ч даст выигрыш на дистанции 600 км в час времени.
И, кстати, обгоняющий вас со скоростью выше вашей лишь на эту величину (20 км/ч) будет восприниматься вами как летчик. Ведь 20 км/ч это 5,6 метра в секунду: то есть всего лишь через две секунды человек, нагнавший вас и идущий со скоростью 110 км/ч будет от вас, едущего со скоростью 90 км/ч уже в паре корпусов.
Всего лишь пара секунд и он уже далеко впереди.. Поэтому кажется, что он летит все 150.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...