Выбрал бы иномарку с пробегом. Больше шансов не налететь на брак или недоработку. По практичности, качеству, надежности, удовольствию от машины, вождения, стоимости обслуживания... все на стороне иномарки.
Те, кто пишут "я просто никогда не нарушаю" либо пешеходы, либо просто не знают где и что нарушают, либо не считают это за нарушения.
С постоянными нововведениями в ПДД, нарушениями правил нанесения разметки или установки знаков, состоянием дорожного полотна, нарушениями правил проведения дорожных работ ездить без нарушений практически невозможно.
А иногда и очень опасно. Поэтому между нарушением ПДД и обеспечением безопасности других участников движения я всегда выбираю второе.
Не реклама) У меня F1 Z55Pro больше 5 лет. И нисколько пока не устарел. Внимание лишнего не тянет. Пищит только когда нужно. Ложняка процентов 5 и его просто отсекать: при радаре он дает сигнал и усиливает его по шкале на мониторе и звуку по мере приближения к раздражителю. А ложняки, как правило, проявляются резко, несколько раз крякают и пропадают. Есть свои минусы: маломощные радары ловит слабо, но тут выручает база точек, и треноги в спину иногда может заранее не увидеть из-за рельефа.
Самый большой минус: помехи от Туарегов, Оптим и Соренто с системами контроля мертвых зон. Если такой впереди тебя встал, то можно смело выключать детектор. Орать будет, жизни не даст) Зато ты всегда примерно знаешь, кто едет впереди и насколько далеко)
Очень надеюсь, что таким не страдают новые, сигнатурные детекторы.
А в целом да, напрягает обилие гаджетов и проводов. Но куда деваться?) Брать авто со встроенным Навителом или Яндексом, ставить малозаметный регистратор, лучше двухкамерный. Но от классического радар-детектора никуда)
Вообще радар-детектор вещь очень полезная. Особенно с обновляемой базой точек по GPS.
По опыту потенциально-опаснее на дороге человек без радар-детектора или электронного помощника. Завидев треногу или стационарный радар или любой подозрительный объект, напоминающий их, даже будучи в допустимом диапазоне скорости, он начинает судорожно тормозить в полосе на всякий случай. И весь поток, экстренно-оттормаживаясь, плетется за ним со скоростью 60 вместо разрешенных 100. Ведь знакомо, верно?
Ведь зачастую на трассе (особенно незнакомой) после нескольких часов монотонного движения и чередования ограничений 90-60-80-100-90 (такой чехарды на М4 выше крыши, иногда на протяжении 1 км) человек просто забывает на участке с каким ограничением едет. И тормозит на всякий случай со 100 до 60. В пол.
Водитель с радар-детектором, заранее знает что перед ним и сколько до объекта, на какую скорость он настроен и какое ограничение на данном участке. Он без спешки, паники и судорожных движений контролирует собственную скорость в допустимых пределах.
Но как-то выводы с результатами не сходятся. Что толку от светодиодов в Октавии, если цифра 170 метров при ближнем это освещение обочины и правой стороны от дороги? Судя по схемам результатов замеров реально перед машиной освещается лишь 100 метров. У Весты освещается лишь 50 метров перед машиной.
Похоже лучший свет у Сорярисов и Крет. Он хоть и уже, но дальше светит непосредственно перед машиной. А это гораздо лучше при езде с ближним по трассе.
Абориген Комментарии
Выбрал бы иномарку с пробегом. Больше шансов не налететь на брак или недоработку. По практичности, качеству, надежности, удовольствию от машины, вождения, стоимости обслуживания... все на стороне иномарки.
Только найти в нормальном состоянии сложновато.
Театр одного актера. Одной рукой повышает, другой машет, типа запрещает.
Пробовал в течение одного сезона. Не стоит оно того. Новые ничего, а потом неприятные ощущения. И мыл и сушил периодически.
Памперс не может быть многоразовым.
Единственное решение: хорошие резиновые коврики и поддержание их в чистоте.
А что, на платных трассах правила ПДД или скоростные ограничения не действуют? Разве там нет радаров?
Те, кто пишут "я просто никогда не нарушаю" либо пешеходы, либо просто не знают где и что нарушают, либо не считают это за нарушения.
С постоянными нововведениями в ПДД, нарушениями правил нанесения разметки или установки знаков, состоянием дорожного полотна, нарушениями правил проведения дорожных работ ездить без нарушений практически невозможно.
А иногда и очень опасно. Поэтому между нарушением ПДД и обеспечением безопасности других участников движения я всегда выбираю второе.
Не реклама) У меня F1 Z55Pro больше 5 лет. И нисколько пока не устарел. Внимание лишнего не тянет. Пищит только когда нужно. Ложняка процентов 5 и его просто отсекать: при радаре он дает сигнал и усиливает его по шкале на мониторе и звуку по мере приближения к раздражителю. А ложняки, как правило, проявляются резко, несколько раз крякают и пропадают. Есть свои минусы: маломощные радары ловит слабо, но тут выручает база точек, и треноги в спину иногда может заранее не увидеть из-за рельефа.
Самый большой минус: помехи от Туарегов, Оптим и Соренто с системами контроля мертвых зон. Если такой впереди тебя встал, то можно смело выключать детектор. Орать будет, жизни не даст) Зато ты всегда примерно знаешь, кто едет впереди и насколько далеко)
Очень надеюсь, что таким не страдают новые, сигнатурные детекторы.
А в целом да, напрягает обилие гаджетов и проводов. Но куда деваться?) Брать авто со встроенным Навителом или Яндексом, ставить малозаметный регистратор, лучше двухкамерный. Но от классического радар-детектора никуда)
Вообще радар-детектор вещь очень полезная. Особенно с обновляемой базой точек по GPS.
По опыту потенциально-опаснее на дороге человек без радар-детектора или электронного помощника. Завидев треногу или стационарный радар или любой подозрительный объект, напоминающий их, даже будучи в допустимом диапазоне скорости, он начинает судорожно тормозить в полосе на всякий случай. И весь поток, экстренно-оттормаживаясь, плетется за ним со скоростью 60 вместо разрешенных 100. Ведь знакомо, верно?
Ведь зачастую на трассе (особенно незнакомой) после нескольких часов монотонного движения и чередования ограничений 90-60-80-100-90 (такой чехарды на М4 выше крыши, иногда на протяжении 1 км) человек просто забывает на участке с каким ограничением едет. И тормозит на всякий случай со 100 до 60. В пол.
Водитель с радар-детектором, заранее знает что перед ним и сколько до объекта, на какую скорость он настроен и какое ограничение на данном участке. Он без спешки, паники и судорожных движений контролирует собственную скорость в допустимых пределах.
И всё-таки лучше полноценный радар-детектор. Не смотря на постоянно-актуальную базу точек по GPS радарная часть иногда сильно выручает.
Это кто там у нас кровью пишет ПДД? Депутаты в Думе? Чернила в бешенном принтере закончились?
Дописались уже до полного идиотизма.
Тест отличный, побольше бы такого.
Но как-то выводы с результатами не сходятся. Что толку от светодиодов в Октавии, если цифра 170 метров при ближнем это освещение обочины и правой стороны от дороги? Судя по схемам результатов замеров реально перед машиной освещается лишь 100 метров. У Весты освещается лишь 50 метров перед машиной.
Похоже лучший свет у Сорярисов и Крет. Он хоть и уже, но дальше светит непосредственно перед машиной. А это гораздо лучше при езде с ближним по трассе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...