Чушь пишите. "размягченный жарой асфальт" это скорее к соблюдению строителей дороги требований СНИПов. Не должен асфальт плыть. Он должен выдерживать заложенные в нем требования к интенсивности движения и нагрузке.
А по факту на том же МКАДе колейность именно в крайнем левом и предпоследнем ряду. В правых рядах (где фуры) её нет.
МКАД - прекрасный пример (эмулятор) дороги с высокой интенсивностью движения и всем спектром возможных ТС. И то, что на МКАД колея именно в левых рядах и проблемы именно от легковых авто подтверждается провинциальными однополосными дорогами, где накатанная колея соответствует базе именно легковых машин (никак не фур).
Постоянно вижу. И постоянно вижу в зеркала заднего вида караваны дебилов в крайнем левом при абсолютно-свободных среднем и правом рядах на дистанции до полукилометра. Образец подобного явления: самый первый платный участок от Москвы в выходные дни.
Но только таким как вы нужно, чтобы правый ряд был свободен до горизонта и то не факт, что тогда вы всё-таки сползете с левого ряда. Скорее найдете себе новое оправдание.
Нет разницы как и кто догоняет нарушителей пункта 9.4 ПДД. Смысл в том, что нарушители 9.4 ввиду разницы поведений (как минимум 3-х типов) сеют хаос и неопределенность на дороге.
Рассказали за что платим, но не рассказали кому. А ведь если вникнуть, то совсем не гос. компании.
Второй момент: альтернативные объезды на некоторых платных участках очень условны. Образно говоря, из Москвы в Тулу через Камчатку.
Третий момент: проезд с транспондером через общие турникеты гораздо медленнее. Система срабатывает там не сразу. Может быть там операторы кнопкой шлагбаум открывают, но это факт. Кроме того в них есть риск схлопотать шлагбаумом по машине.
Хотя сами операторы свою причастность категорически отрицают, но задумчивость турникетов в этих коридорах и их срочное закрытие при попытке проехать без остановки у кабинки намекают на обратное.
Назовите альтернативу участку на М4 с 93 по 211 км. для того, чтобы попасть в населенный пункты, типа Мордвес, Венев, Грицовский. Как вы объехав этот участок попадете в Ефремов, Богородицк или Данков (в Липецкой области)расположенные уже после этого участка (это опуская мелкие населенные пункты, расположенные в тех районах)? Сколько км у вас займет объезд этого участка для попадания в перечисленные населенные пункты?
Данный участок практически отрезает от бесплатного дорожного сообщения кучу населенных пунктов.
Замечено, кстати, что у практически всех леворядников панический страх перед радарами или даже намеками на них, поэтому тормозить в левой полосе под рамкой или перед столбом с камерой контроля траффика со 120 до 90 при разрешенной в 110 для них нормально.
А так же есть нехорошая черта не включать повороты при перестроениях, что в сочетании с тремя возможными линиями их поведения при опережении добавляют неопределенность в ситуацию.
И колейность в правых рядах это слабенькое оправдание и больше миф. Как правило колея на трассах именно в левых рядах. Шипы свое дело делают. За сотни тысяч км практически не встречались колеи от фур, но везде есть колеи от легковых авто.
Не важно чем именно леворядники оправдывают нарушение ими пункта 9.4 ПДД. Гораздо важнее как они себя ведут на дороге и к чему приводят их действия.
Из обширного вынужденного опыта установлено, что все леворядники по манере поведения делятся на три типа:
1-й тип едет в левом ряду с постоянной скоростью. Не будет дергаться, если обходить его справа. Самый безобидный тип нарушителей пункта 9.4 ПДД.
2-й тип уходит вправо. Причем даже если ты догоняешь его по правой полосе. Наперерез. Леворядник-сюрприз.
3-й тип увеличивает скорость по мере твоего приближения (даже если ты идешь по правой полосе). Разорвав дистанцию снова её скидывает, продолжая двигаться в левом ряду. Самый опасный тип. Обычно на трассе, идя на круиз-контроле, ты можешь утыкаться в него по нескольку раз, пока не остановишься или не уедешь от него подальше (тогда они успокаиваются до следующего догоняющего). Среди этих много агрессивных, устраивающих опасные гонки. Поневоле вы вместе можете перекрывать дорогу остальным, более быстрым машинам и заставить играть их в шашки.
Так что любой догоняемый леворядник это лотерея. Мина, которая может рвануть и спровоцировать ДТП.
Прибавьте сюда нежелание многих обозначать повортниками свои маневры.
Поэтому теория некоторых леворядников о том, что их всегда могут обогнать справа даже потенциально работает максимум только в трети случаев.
А всего-то надо соблюдать ПДД и не искать себе оправданий и пытаться субъективно оценить тяжесть чужих нарушений ПДД, пытаясь принизить свое.
"9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых."
Абориген Комментарии
Чушь пишите. "размягченный жарой асфальт" это скорее к соблюдению строителей дороги требований СНИПов. Не должен асфальт плыть. Он должен выдерживать заложенные в нем требования к интенсивности движения и нагрузке.
А по факту на том же МКАДе колейность именно в крайнем левом и предпоследнем ряду. В правых рядах (где фуры) её нет.
МКАД - прекрасный пример (эмулятор) дороги с высокой интенсивностью движения и всем спектром возможных ТС. И то, что на МКАД колея именно в левых рядах и проблемы именно от легковых авто подтверждается провинциальными однополосными дорогами, где накатанная колея соответствует базе именно легковых машин (никак не фур).
Постоянно вижу. И постоянно вижу в зеркала заднего вида караваны дебилов в крайнем левом при абсолютно-свободных среднем и правом рядах на дистанции до полукилометра. Образец подобного явления: самый первый платный участок от Москвы в выходные дни.
Но только таким как вы нужно, чтобы правый ряд был свободен до горизонта и то не факт, что тогда вы всё-таки сползете с левого ряда. Скорее найдете себе новое оправдание.
А зачем градация по догоняющим?
Нет разницы как и кто догоняет нарушителей пункта 9.4 ПДД. Смысл в том, что нарушители 9.4 ввиду разницы поведений (как минимум 3-х типов) сеют хаос и неопределенность на дороге.
По этой трассе наматываю по 50-60 тыс. км. каждый год. Нет там колейности в правых рядах. Хоть раз проедьте там вместо левого ряда и убедитесь сами.
Рассказали за что платим, но не рассказали кому. А ведь если вникнуть, то совсем не гос. компании.
Второй момент: альтернативные объезды на некоторых платных участках очень условны. Образно говоря, из Москвы в Тулу через Камчатку.
Третий момент: проезд с транспондером через общие турникеты гораздо медленнее. Система срабатывает там не сразу. Может быть там операторы кнопкой шлагбаум открывают, но это факт. Кроме того в них есть риск схлопотать шлагбаумом по машине.
Хотя сами операторы свою причастность категорически отрицают, но задумчивость турникетов в этих коридорах и их срочное закрытие при попытке проехать без остановки у кабинки намекают на обратное.
Сказал же: "образно говоря".
Назовите альтернативу участку на М4 с 93 по 211 км. для того, чтобы попасть в населенный пункты, типа Мордвес, Венев, Грицовский. Как вы объехав этот участок попадете в Ефремов, Богородицк или Данков (в Липецкой области)расположенные уже после этого участка (это опуская мелкие населенные пункты, расположенные в тех районах)? Сколько км у вас займет объезд этого участка для попадания в перечисленные населенные пункты?
Данный участок практически отрезает от бесплатного дорожного сообщения кучу населенных пунктов.
Нечто похожее есть в Воронежской области.
Замечено, кстати, что у практически всех леворядников панический страх перед радарами или даже намеками на них, поэтому тормозить в левой полосе под рамкой или перед столбом с камерой контроля траффика со 120 до 90 при разрешенной в 110 для них нормально.
А так же есть нехорошая черта не включать повороты при перестроениях, что в сочетании с тремя возможными линиями их поведения при опережении добавляют неопределенность в ситуацию.
И колейность в правых рядах это слабенькое оправдание и больше миф. Как правило колея на трассах именно в левых рядах. Шипы свое дело делают. За сотни тысяч км практически не встречались колеи от фур, но везде есть колеи от легковых авто.
Не важно чем именно леворядники оправдывают нарушение ими пункта 9.4 ПДД. Гораздо важнее как они себя ведут на дороге и к чему приводят их действия.
Из обширного вынужденного опыта установлено, что все леворядники по манере поведения делятся на три типа:
1-й тип едет в левом ряду с постоянной скоростью. Не будет дергаться, если обходить его справа. Самый безобидный тип нарушителей пункта 9.4 ПДД.
2-й тип уходит вправо. Причем даже если ты догоняешь его по правой полосе. Наперерез. Леворядник-сюрприз.
3-й тип увеличивает скорость по мере твоего приближения (даже если ты идешь по правой полосе). Разорвав дистанцию снова её скидывает, продолжая двигаться в левом ряду. Самый опасный тип. Обычно на трассе, идя на круиз-контроле, ты можешь утыкаться в него по нескольку раз, пока не остановишься или не уедешь от него подальше (тогда они успокаиваются до следующего догоняющего). Среди этих много агрессивных, устраивающих опасные гонки. Поневоле вы вместе можете перекрывать дорогу остальным, более быстрым машинам и заставить играть их в шашки.
Так что любой догоняемый леворядник это лотерея. Мина, которая может рвануть и спровоцировать ДТП.
Прибавьте сюда нежелание многих обозначать повортниками свои маневры.
Поэтому теория некоторых леворядников о том, что их всегда могут обогнать справа даже потенциально работает максимум только в трети случаев.
А всего-то надо соблюдать ПДД и не искать себе оправданий и пытаться субъективно оценить тяжесть чужих нарушений ПДД, пытаясь принизить свое.
Вы не понимаете, что означает: "Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых."?
Это означает, что находясь в левом ряду при свободном правом вы нарушаете ПДД.
Штраф за это нарушение - 1500 рублей.
Специально для вас, из статьи:
"9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых."
Изучайте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829