Идея страховок хороша, но реализована очень спорно и невыгодно для водителей.
По ОСАГО КБМ тебе повысят, даже если ты вообще не при чём в ДТП.
По КАСКО аналогично: за любое ДТП или "ущерб", даже не по твоей вине страховая врубает повышающие коэффициенты на следующую страховку. Ругался с ними раз. Красавцы. В тебя въехали, они (страховая) вроде и возместила (иногда это даже меньше стоимости, что ты заплатил за страховку), отбили все затраты у виновника аварии (а может и больше, по ОСАГО или суду) и после всего этого шоколада говорят: "В следующий раз вам придется заплатить за страховку больше так как имел место страховой случай".
С разметкой просто бардак. Чего стоит повсеместное рисование сплошных линий на неравнозначных перекрестках или примыкании грунтовых и проселочных дорог, выездов с полей. В сочетании с последним, дебильным, запретом обгона на пешеходных переходах даже вне населенных пунктов, это делает обгон на межгороде в полях практически невозможным и небезопасным. И полностью отменяет разрешение обгона на пересечении неравнозначных дорог.
Между тем, по нормам, такие сплошные могут наноситься лишь там, где по примыкающей дороге проходит не менее 50 машин в сутки.
Но всем, включая гаишников, нарушение правил и норм нанесения разметки, некорректно установленные или забытые "временные" знаки ограничений до одного места. А вот штробить водителей за это они готовы со всей прытью.
Наше правительство изо всех сил пытается догнать Европу по уровню цен, пенсионного возраста, налогов... по всему, но только не по уровню жизни, дохода, комфорта.
У АвтоВАЗа было несколько неоспоримых преимуществ: цена самих машин, надежные неприхотливые двигатели, дешевые запчасти, доступностью, уровня "в любом ближайшем ларьке". Теперь всё это очень спорно.
По сути двигатель 21179 это тот же двигатель 21128 1,8 л, (только вид сбоку), который планировался изначально к установкам на Приоры но в итоге ставился только на машины ВАЗ от СуперАвто (моторного ателье ВАЗа).
Только теперь поршня без проточек, что сказалось на увеличении момента и мощности.
Как их сделали: взяли двигатель 1,6. Поставили чуть большие поршня, но главное - коленвал, который увеличил ход шатуна, что позволило увеличить объём камеры сгорания. И по факту мы имеем более тонкие шейки коленвала (ресурс, надежность), повышенный износ стенок цилиндра и масложор.
По двигателю 21128 на форумах было немало баталий о причинах масложора. Говорили о том, что бракоделы на заводе ставили не те поршня, кольца, пробовали разные масла. Но видимо причина в самой конструкции. Поэтому масложор на 21179 скорее всего тоже неизлечим.
На 21128 на 10 000 км уходило где-то 0,5 литра масла на доливку. Особенно если крутить до 4000 об\мин.
Но "приоровский" 21128 выглядит приятнее "вестовского" 21179 тем, что пик момента у первого на 3200 оборотах (в ходовом диапазоне, тяга тракторная) и он был "безвтыковый" изначально.
Вести себя надо ровно, без суеты. Обычно гайцы сами ждут ошибок водителя или проявлений перечисленных причин.
Вся суть ГАИ: Останавливают как-то в глухом месте. Инспектор просит документы. Короткая беседа. Дежурные вопросы и ответы. На дороге появляется ещё одна машина и второй сотрудник патруля со словами: "Ну может быть мне повезет" идет её тормозить. Хоть в граните отливай.
При остановке гаишником все время ждёшь, когда и на чём тебя начнут разводить. Привито и вбито сотрудниками ГАИ за долгие годы общения наглухо. Поэтому и вести себя стараешься соответственно.
Панибратство, кстати, чаще как раз идет от самого сотрудника. Как проверка на вшивость или может провокация.
Абориген Комментарии
Идея страховок хороша, но реализована очень спорно и невыгодно для водителей.
По ОСАГО КБМ тебе повысят, даже если ты вообще не при чём в ДТП.
По КАСКО аналогично: за любое ДТП или "ущерб", даже не по твоей вине страховая врубает повышающие коэффициенты на следующую страховку. Ругался с ними раз. Красавцы. В тебя въехали, они (страховая) вроде и возместила (иногда это даже меньше стоимости, что ты заплатил за страховку), отбили все затраты у виновника аварии (а может и больше, по ОСАГО или суду) и после всего этого шоколада говорят: "В следующий раз вам придется заплатить за страховку больше так как имел место страховой случай".
За такие деньги лучше уж взять Прадо самый простенький.
С разметкой просто бардак. Чего стоит повсеместное рисование сплошных линий на неравнозначных перекрестках или примыкании грунтовых и проселочных дорог, выездов с полей. В сочетании с последним, дебильным, запретом обгона на пешеходных переходах даже вне населенных пунктов, это делает обгон на межгороде в полях практически невозможным и небезопасным. И полностью отменяет разрешение обгона на пересечении неравнозначных дорог.
Между тем, по нормам, такие сплошные могут наноситься лишь там, где по примыкающей дороге проходит не менее 50 машин в сутки.
Но всем, включая гаишников, нарушение правил и норм нанесения разметки, некорректно установленные или забытые "временные" знаки ограничений до одного места. А вот штробить водителей за это они готовы со всей прытью.
О каком снижении все говорят? Как бензин вырос, так и не снижался.
Наше правительство изо всех сил пытается догнать Европу по уровню цен, пенсионного возраста, налогов... по всему, но только не по уровню жизни, дохода, комфорта.
У АвтоВАЗа было несколько неоспоримых преимуществ: цена самих машин, надежные неприхотливые двигатели, дешевые запчасти, доступностью, уровня "в любом ближайшем ларьке". Теперь всё это очень спорно.
Тут рецепт один: двигатель не крутить выше 3000-3500 об/мин, подобрать и заливать масло с небольшим угаром и промывать двигатель на заменах.
Тогда он поживет.
По сути двигатель 21179 это тот же двигатель 21128 1,8 л, (только вид сбоку), который планировался изначально к установкам на Приоры но в итоге ставился только на машины ВАЗ от СуперАвто (моторного ателье ВАЗа).
Только теперь поршня без проточек, что сказалось на увеличении момента и мощности.
Как их сделали: взяли двигатель 1,6. Поставили чуть большие поршня, но главное - коленвал, который увеличил ход шатуна, что позволило увеличить объём камеры сгорания. И по факту мы имеем более тонкие шейки коленвала (ресурс, надежность), повышенный износ стенок цилиндра и масложор.
По двигателю 21128 на форумах было немало баталий о причинах масложора. Говорили о том, что бракоделы на заводе ставили не те поршня, кольца, пробовали разные масла. Но видимо причина в самой конструкции. Поэтому масложор на 21179 скорее всего тоже неизлечим.
На 21128 на 10 000 км уходило где-то 0,5 литра масла на доливку. Особенно если крутить до 4000 об\мин.
Но "приоровский" 21128 выглядит приятнее "вестовского" 21179 тем, что пик момента у первого на 3200 оборотах (в ходовом диапазоне, тяга тракторная) и он был "безвтыковый" изначально.
Хорошие советы, по делу.
Вести себя надо ровно, без суеты. Обычно гайцы сами ждут ошибок водителя или проявлений перечисленных причин.
Вся суть ГАИ: Останавливают как-то в глухом месте. Инспектор просит документы. Короткая беседа. Дежурные вопросы и ответы. На дороге появляется ещё одна машина и второй сотрудник патруля со словами: "Ну может быть мне повезет" идет её тормозить. Хоть в граните отливай.
При остановке гаишником все время ждёшь, когда и на чём тебя начнут разводить. Привито и вбито сотрудниками ГАИ за долгие годы общения наглухо. Поэтому и вести себя стараешься соответственно.
Панибратство, кстати, чаще как раз идет от самого сотрудника. Как проверка на вшивость или может провокация.
Личный опыт за много лет и реальный пример из жизни. Ничего больше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1920212223242526272829