"Нравится - не нравится, люблю - не люблю, считаю нужным - не считаю..." вас так много и вы все такие разные, как будто остальные все с мелофонами и обязаны с лету понимать всех ваших тараканов.
Никак не отличишь хорошее АЗС от плохого. На одной и той же "проверенной заправке" известного бренда можно нарваться.
Нет жесткого контроля, нет драконовских мер и штрафов за некачественное топливо со стороны надзорных органов... при том, что в топливе немалую часть цены мы платим именно государству, оно совершенно не гарантирует качество и контроль.
Разницу в качестве топлива оцениваешь, конечно, субъективно, но когда при длинных пробегах и других неизменных факторах (погода, шины, нагрузка), кроме бензина, машина едет очень по разному (расход, динамика), она бросается в глаза, хотя заправляешься на заправках одного бренда... потом другого... и так по кругу, от бренда к бренду, постоянно в поисках стабильности и качества.
Замечено, что какая-никакая стабильность есть на магистральных заправках. Может быть там больший оборот и топливо не задерживается.
Кстати, ведь не смотря на разные названия, бензин на разные заправки идет с одних и тех же НПЗ. На Лукойле или Шелле запросто можно встретить сертификаты НПЗ Роснефти.
А эта "большая масса грузовиков", расходящаяся от Москвы во всех направлениях и стягивающаяся к ней отовсюду не попадает на МКАД?) МКАД как раз концентрирует весь транспорт, который минует столицу. И грузовой и легковой.
Повторюсь: почти не встречал колеи от грузовиков. Они есть и могут появиться только там, где дорога очень сильно не соответствует строительным нормам и требованиям по нагрузке и интенсивности.
А вот колеи от легковых машин есть абсолютно везде. Это и логично: легкового транспорта больше, колеса уже и обуты в шипы. За зиму эта орда вытачивает колеи на дорогах почти до грунта.
От "Лада 4х4" корежит. Всегда она была Нивой. Пусть и остается ей.
Неужели сложно подобрать для этого бессмертного брутального отечественного чуда нормальный силовой агрегат вместо угребищного 1,7 и трансмиссию за столько лет? Дать нормальную антикоррозийную защиту кузову?
Абориген Комментарии
Кастрол отличное масло. Лучшее, что пробовал для холодных пусков.
А оригинальное "Форд Формула" от Кастрол судя от отзывам и разборам на "Ойл-клаб.ру" просто эталон моторного масла-долгожителя.
1. Менять надо вовремя или чаще.
2. Периодически мыть движок (только хорошими промывками, не промывочными маслами!), особенно, если крутишь движок в отсечку.
3. Использовать оригинальные масла.
А про ПДД вы слышали?
"Нравится - не нравится, люблю - не люблю, считаю нужным - не считаю..." вас так много и вы все такие разные, как будто остальные все с мелофонами и обязаны с лету понимать всех ваших тараканов.
Не пользуются поворотниками потому что просто [у нас не ругаются].
Включение поворотов перед маневром:
1. Выполнение требований ПДД.
2. Проявление своего уважения к другим участникам дорожного движения.
90% не включающих повороты делают это осознанно и демонстративно.
Всегда так делаю. Постоянно спасает. Даже на невысоких скоростях.
Главное - практика (спасибо нашим дорожникам за бесконечное поле для опыта), чувство меры и автомобиля.
Лучше всего сначала резко бросить авто в противоположную сторону от ямы и тут же на неё. Раскачать авто.
Так, конечно, чушь, а не рекомендации.
Шарахаться от автомобиля с ухоженным салоном и чистым моторным отсеком?!
Согласно рекомендациям автора брать машину стоит с очень затертыми, не светящими, фарами, грязным подкапотным и убитым салоном.
Автор бредит.
Никак не отличишь хорошее АЗС от плохого. На одной и той же "проверенной заправке" известного бренда можно нарваться.
Нет жесткого контроля, нет драконовских мер и штрафов за некачественное топливо со стороны надзорных органов... при том, что в топливе немалую часть цены мы платим именно государству, оно совершенно не гарантирует качество и контроль.
Разницу в качестве топлива оцениваешь, конечно, субъективно, но когда при длинных пробегах и других неизменных факторах (погода, шины, нагрузка), кроме бензина, машина едет очень по разному (расход, динамика), она бросается в глаза, хотя заправляешься на заправках одного бренда... потом другого... и так по кругу, от бренда к бренду, постоянно в поисках стабильности и качества.
Замечено, что какая-никакая стабильность есть на магистральных заправках. Может быть там больший оборот и топливо не задерживается.
Кстати, ведь не смотря на разные названия, бензин на разные заправки идет с одних и тех же НПЗ. На Лукойле или Шелле запросто можно встретить сертификаты НПЗ Роснефти.
А эта "большая масса грузовиков", расходящаяся от Москвы во всех направлениях и стягивающаяся к ней отовсюду не попадает на МКАД?) МКАД как раз концентрирует весь транспорт, который минует столицу. И грузовой и легковой.
Повторюсь: почти не встречал колеи от грузовиков. Они есть и могут появиться только там, где дорога очень сильно не соответствует строительным нормам и требованиям по нагрузке и интенсивности.
А вот колеи от легковых машин есть абсолютно везде. Это и логично: легкового транспорта больше, колеса уже и обуты в шипы. За зиму эта орда вытачивает колеи на дорогах почти до грунта.
Паровозы собираются из любителей левого ряда.
От "Лада 4х4" корежит. Всегда она была Нивой. Пусть и остается ей.
Неужели сложно подобрать для этого бессмертного брутального отечественного чуда нормальный силовой агрегат вместо угребищного 1,7 и трансмиссию за столько лет? Дать нормальную антикоррозийную защиту кузову?
Ведь классный же аппарат и очень востребованный.
За многие годы и десятки тысяч км. на М4 ДТПшные "паровозы" встречались только в крайнем левом ряду.
Что уже говорит о истинных последствиях действий леворядников и "безобидности" их нарушения пункта 9.4 ПДД.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...20212223242526272829