Случай реальный и громкий. Вольво давала рекламу как раз о "любви к клиентам" и "супербезопасности". И тут в Крыму такой залет. То ли подушки не сработали как надо, то ли прочность на боковой удар не лучше Ланоса оказалась. Он юристов нанимал, чтобы деньги вытрясти - впустую.
Теоретический историк? В библиотеку за старыми газетами (а мож и в тырнете есть) - шагом марш! Да и хотел он не стоимость чумодана, а пару миллионов долларов.
Познавательно, познавательно... Фары хоть изнутри прикручивать научились, или по-прежнему снаружи вытащить можно? Пару дней назад очередной поршик без фар видел.
Не знаю кого как, меня вот в сон сильно клонит через полчаса после чашки кофе. Первые минут 15 - 20 всё очень бодренько, но потом - всё. А снимает сон неплохо томатный сок с красным перцем.
Ух ты, вот она правда жизни! Только добавить вдоль разделительной 1,5-метровый металличекий забор от пешеходов-бегунков и отбойник вдоль забора, из-за которых ну абсолютно ничерта не видно, что там на встречке. Третий вариант - единственно правильный из списка в отсутствие четвертого: "проехать вперед до безопасного разворота или перекрестка". Только в третьем варианте остается место для объезда красной машины теми, кто едет за ней. Только в третьем варианте есть шанс "расчистить" одну встречную полосу. Правда, по второй встречной этот шанс уже 50/50. А развернуться в двух полосах тут можно только имея изначально угол для разворота... Аварии с ударом в бок поворачивающего в таком месте происходят раз в два-три дня, как показывает жизнь. Часто со смертельным исходом. Гиблое место.
Первый вариант - вообще не вариант. Стоять ждать с вывернутыми влево колесами?! Шутите или проверяете на тупость? Кто так делает - у всех права поотбирать, и на обучение в автошколу с нуля. У особо упоротых - отобрать и машины и продать с аукциона.
Да, и поворотник ПРАВЫЙ включить, когда нос на встречку начинаешь сунуть.
Лучший комментарий! Поссоны еще занятно приписали: "Водитель с пассажиром в зимних одеждах толкают друг друга локтями." Поссоны локти растопыривают, когда руль держат?
Впрочем, у меня вопрос к эргономике робота. В моей машине - робот с одним сцеплением, очень хороший. Положение рычага вправо от себя вперед - это нейтраль. Вправо от себя назад - задний ход. Вертикально вверх - основное рабочее положение. Пнуть вперед - поднять передачу на ступеньку вверх. Пнуть назад - вниз. Из рабочего положения влево к себе - перейти в ручной режим робота и наоборот. Плюс кнопочка спортивного/зимнего режима: раз нажал - спортивный режим и обратно, дважды быстро - зимний режим и обратно. У Весты как-то непривычно.
Не то чтобы ценили, но понты-понты. Плюс лапша про "самую безопасную марку". Громкая история: как-то браток в Крыму в середине 90-х раздолбался на чумодане вместе с семьей на вполне себе безопасной скорости, сам покалечился сильно и решил судиться с Вольво и их дилером. На выходе - пшик. Вольво отморозились - и все дела. А сколько покупателей насбивали передними левыми и правыми углами столбиков на парковках там, где у нормальных машин эти углы скошены. Китае-Вольво, впрочем, смотрится хорошо. Глаз на дороге цепляет. Но в ряду китайских марок есть и более разумные по цене-качеству. Мой прогноз: несмотря на хорошее качество, свою долю китае-Вольво будет терять, если не скинут цену до разумной.
Олег Комментарии
Симпатичный городской автомобильчик. У кого свой дом, или гараж, или стоянка с розеткой, - будут брать.
Случай реальный и громкий. Вольво давала рекламу как раз о "любви к клиентам" и "супербезопасности". И тут в Крыму такой залет. То ли подушки не сработали как надо, то ли прочность на боковой удар не лучше Ланоса оказалась. Он юристов нанимал, чтобы деньги вытрясти - впустую.
Теоретический историк? В библиотеку за старыми газетами (а мож и в тырнете есть) - шагом марш! Да и хотел он не стоимость чумодана, а пару миллионов долларов.
Познавательно, познавательно... Фары хоть изнутри прикручивать научились, или по-прежнему снаружи вытащить можно? Пару дней назад очередной поршик без фар видел.
Чехлы из кожзама всяко лучше того велюра, что в "восьмерке". А где надпись SPARCO через ветровое стекло?
Не знаю кого как, меня вот в сон сильно клонит через полчаса после чашки кофе. Первые минут 15 - 20 всё очень бодренько, но потом - всё. А снимает сон неплохо томатный сок с красным перцем.
Очень хорошая и полезная статья. Спасибо! Сам ужасно не люблю заезжать во дворы, предпочитаю пройтись пять минут.
Ух ты, вот она правда жизни! Только добавить вдоль разделительной 1,5-метровый металличекий забор от пешеходов-бегунков и отбойник вдоль забора, из-за которых ну абсолютно ничерта не видно, что там на встречке. Третий вариант - единственно правильный из списка в отсутствие четвертого: "проехать вперед до безопасного разворота или перекрестка". Только в третьем варианте остается место для объезда красной машины теми, кто едет за ней. Только в третьем варианте есть шанс "расчистить" одну встречную полосу. Правда, по второй встречной этот шанс уже 50/50. А развернуться в двух полосах тут можно только имея изначально угол для разворота... Аварии с ударом в бок поворачивающего в таком месте происходят раз в два-три дня, как показывает жизнь. Часто со смертельным исходом. Гиблое место.
Первый вариант - вообще не вариант. Стоять ждать с вывернутыми влево колесами?! Шутите или проверяете на тупость? Кто так делает - у всех права поотбирать, и на обучение в автошколу с нуля. У особо упоротых - отобрать и машины и продать с аукциона.
Да, и поворотник ПРАВЫЙ включить, когда нос на встречку начинаешь сунуть.
Лучший комментарий! Поссоны еще занятно приписали: "Водитель с пассажиром в зимних одеждах толкают друг друга локтями." Поссоны локти растопыривают, когда руль держат?
Впрочем, у меня вопрос к эргономике робота. В моей машине - робот с одним сцеплением, очень хороший. Положение рычага вправо от себя вперед - это нейтраль. Вправо от себя назад - задний ход. Вертикально вверх - основное рабочее положение. Пнуть вперед - поднять передачу на ступеньку вверх. Пнуть назад - вниз. Из рабочего положения влево к себе - перейти в ручной режим робота и наоборот. Плюс кнопочка спортивного/зимнего режима: раз нажал - спортивный режим и обратно, дважды быстро - зимний режим и обратно. У Весты как-то непривычно.
Не то чтобы ценили, но понты-понты. Плюс лапша про "самую безопасную марку". Громкая история: как-то браток в Крыму в середине 90-х раздолбался на чумодане вместе с семьей на вполне себе безопасной скорости, сам покалечился сильно и решил судиться с Вольво и их дилером. На выходе - пшик. Вольво отморозились - и все дела. А сколько покупателей насбивали передними левыми и правыми углами столбиков на парковках там, где у нормальных машин эти углы скошены. Китае-Вольво, впрочем, смотрится хорошо. Глаз на дороге цепляет. Но в ряду китайских марок есть и более разумные по цене-качеству. Мой прогноз: несмотря на хорошее качество, свою долю китае-Вольво будет терять, если не скинут цену до разумной.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...264265266267268269270271272273274275276277278...