Сцепление с сервоприводами - это и есть односцепный робот. Лучшие в мире - от Magneti-Marelli, фирмы, которая изобрела робот как таковой. DSG (буквы для VAG) = DCT (буквы для KIA) - это двухцепная сервоприводная коробка от компании Borg-Warner. Разумеется, двухсцепный робот от Magneti-Marelli лучше, но в Европе им кислород немцы перекрыли, потому такие роботы на новых китайских и индийских машинах. Надеюсь, объяснил доходчиво. На Ладу односцепный робот идет не Magneti-Marelli, а от немчуры, которая бабла на карман закинула. Работает, но не супер.
За разъяснение благодарствую. Про вариаторы мнение мое - можно не разделять, - хороший привод для жатки комбайна. Говорю как человек, который напродавал этих самых вариаторных ремней для комбайнов [у нас не ругаются]. Для автомобиля - ересь. Если у комбайнов ремни выходят из строя за 15 дней, то вон тот железный вариаторный ремешок в жестких условиях отходит немногим больше.
Нажал кнопочку, удержал ее секунд пять, окно полностью открылось. Забрал талончик. При выезде то же самое, только сдал талончик. Честно - не могу взять в толк, что тут неудобного.
Какой толк от положения "Авто"? Может здесь хоть кто-то внятно объяснить или только минусики кидать научились? Или "коснулся - сама поехала и закрылась" чтобы школьниц на секас разводить таким фокусом?
Про "китайскую фольгу" кричат? Забавно. Своим англо-китайским пепелацем на третий день владения запилил на парковке VW Passat новый. Печально видеть мятое в хлам крыло и проваленный бампер. У VW. И неожиданно - различимую лишь на мойке впадину на двери. У моей машинки. Чую, от марки к марке фольга разная у китайцев. А если это еще фольгища с двойной оцинковкой, то дерипасковый стальной лист для Лад годен только на шоколадки завёртывать..
Сводные цифры по Европе нашел только за 2015-й год. Плохо у греков - немногим лучше, чем в России. У австрийцев смертность в 2 раза выше, чем у голландцев. Выделяют такие факторы: велосипедисты, мотоциклисты, непристегнутые, бухие. И никто не красуется обязательствами довести эту цифру до нуля.
Вот не надо только оставлять цепные моторы на передаче на уклоне. Зажимайте ВСЕГДА ручным тормозом. И цепь честно отслужит свое. Это ремень ГРМ не растягивается, а цепь - она же металлическая, будет тянуться, когда по 10 часов кряду полторы тонны ее растягивают.
Рустем, свист именно от проскальзывания ремня по роликам. Потому вначале появляется в холодную погоду, пропадая при нагреве, а по мере износа становится громче и чаще.
И я о том же. К примеру, в Октавиях был (сейчас не знаю) джойстик для регулировки зеркал. Ну и? Ножку ему сломал как-то: пластмасса пересыхет и ломается. А новый блок денег много стоит! Так что в Весте, если там подсветка кнопок, - прекрасное и удобное решение.
Олег Комментарии
Сцепление с сервоприводами - это и есть односцепный робот. Лучшие в мире - от Magneti-Marelli, фирмы, которая изобрела робот как таковой. DSG (буквы для VAG) = DCT (буквы для KIA) - это двухцепная сервоприводная коробка от компании Borg-Warner. Разумеется, двухсцепный робот от Magneti-Marelli лучше, но в Европе им кислород немцы перекрыли, потому такие роботы на новых китайских и индийских машинах. Надеюсь, объяснил доходчиво. На Ладу односцепный робот идет не Magneti-Marelli, а от немчуры, которая бабла на карман закинула. Работает, но не супер.
За разъяснение благодарствую. Про вариаторы мнение мое - можно не разделять, - хороший привод для жатки комбайна. Говорю как человек, который напродавал этих самых вариаторных ремней для комбайнов [у нас не ругаются]. Для автомобиля - ересь. Если у комбайнов ремни выходят из строя за 15 дней, то вон тот железный вариаторный ремешок в жестких условиях отходит немногим больше.
Что есть гетер, что есть лаунч? Если что, по-английски я свободно изъясняюсь, поэтому объясните по-русски.
Нажал кнопочку, удержал ее секунд пять, окно полностью открылось. Забрал талончик. При выезде то же самое, только сдал талончик. Честно - не могу взять в толк, что тут неудобного.
Какой толк от положения "Авто"? Может здесь хоть кто-то внятно объяснить или только минусики кидать научились? Или "коснулся - сама поехала и закрылась" чтобы школьниц на секас разводить таким фокусом?
Про "китайскую фольгу" кричат? Забавно. Своим англо-китайским пепелацем на третий день владения запилил на парковке VW Passat новый. Печально видеть мятое в хлам крыло и проваленный бампер. У VW. И неожиданно - различимую лишь на мойке впадину на двери. У моей машинки. Чую, от марки к марке фольга разная у китайцев. А если это еще фольгища с двойной оцинковкой, то дерипасковый стальной лист для Лад годен только на шоколадки завёртывать..
Сводные цифры по Европе нашел только за 2015-й год. Плохо у греков - немногим лучше, чем в России. У австрийцев смертность в 2 раза выше, чем у голландцев. Выделяют такие факторы: велосипедисты, мотоциклисты, непристегнутые, бухие. И никто не красуется обязательствами довести эту цифру до нуля.
Вот не надо только оставлять цепные моторы на передаче на уклоне. Зажимайте ВСЕГДА ручным тормозом. И цепь честно отслужит свое. Это ремень ГРМ не растягивается, а цепь - она же металлическая, будет тянуться, когда по 10 часов кряду полторы тонны ее растягивают.
Рустем, свист именно от проскальзывания ремня по роликам. Потому вначале появляется в холодную погоду, пропадая при нагреве, а по мере износа становится громче и чаще.
И я о том же. К примеру, в Октавиях был (сейчас не знаю) джойстик для регулировки зеркал. Ну и? Ножку ему сломал как-то: пластмасса пересыхет и ломается. А новый блок денег много стоит! Так что в Весте, если там подсветка кнопок, - прекрасное и удобное решение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...256257258259260261262263264265266267268269270...