Дизельный выхлоп вреднее бензинового, из-за чего парижы и берлины разные решили запретить дизели с 2022-го, что ли, года. Потом собираются запретить и бензиновые. Любопытно, как поведут себя поляки: деньги они считают, и машины там в основном дизельные. Да и дизтопливо там дешевле бензина.
Уточняйте: в России. И сюда гляньте: autotraveler точка ru косая spravka косая benzine-in-europe точка html. В Азербайджане вообще дизтопливо в ДВА раза дешевле бензина.
По-любому наддувные движки вытеснят понемногу атмосферники. Потому что КПД выше. Значит, расход по бензину ниже. А бензин в России уравняется по цене хоть с той же Польшей - будет 1,1 евро/литр. И турбонагнетатели уже появились достаточно надёжные. Проблема скорее в трубках, которым надо держать давление в разы выше. Капризность по топливу - второй минус. Третий - плохой прогрев, если не делать, как в новых TSI от Фольксвагена выпускной коллектор вокруг блока цилиндров. Четвертый минус - момент остановки турбодвигателя, когда турбина ещё крутит. Со временем эти минусы уйдут.
Вот оно зло где: в задних чашках подвески. А потому все многорычажные задние подвески - гуано по определению. Или цепанем на скорости? П-образная балка - и только! Езжу на такой после разных многорычажек - кайф! А про какую-то "худшую управляемость" говорят обычно люди, кто в поворот на трехколесном велосипеде вписаться не может. Печально, что с точки зрения отжима бабла у клиента, многорычажка на порядок выгоднее автоделам. Потому и пихают ее везде вместе с "икспердами" разными.
Про колеса подскажу. Берите, если хочется хорошо и недорого, китайский Сайлун. Что летние, что зимние. Тогда 17-я резина выйдет по цене 15-й "европейской" или "японской".
Олег Комментарии
- Сынок, у нас династия! Будешь как твой папка, как дедушка, как прадед - токарем на заводе.
- Не, я хочу стать водопроводчиком, или садовником, или мойщиком на автомойке.
- Жена, кажется наш сын добрался до той видеокассеты...
"склонность к перегреву в условиях чрезмерно высоких нагрузок" - Это вы про езду с зажатым ручником?!
Дизельный выхлоп вреднее бензинового, из-за чего парижы и берлины разные решили запретить дизели с 2022-го, что ли, года. Потом собираются запретить и бензиновые. Любопытно, как поведут себя поляки: деньги они считают, и машины там в основном дизельные. Да и дизтопливо там дешевле бензина.
Уточняйте: в России. И сюда гляньте: autotraveler точка ru косая spravka косая benzine-in-europe точка html. В Азербайджане вообще дизтопливо в ДВА раза дешевле бензина.
Круиз под левую руку, магнитола - под правую? Обычно наоборот. Зачем выпендрились?
По-любому наддувные движки вытеснят понемногу атмосферники. Потому что КПД выше. Значит, расход по бензину ниже. А бензин в России уравняется по цене хоть с той же Польшей - будет 1,1 евро/литр. И турбонагнетатели уже появились достаточно надёжные. Проблема скорее в трубках, которым надо держать давление в разы выше. Капризность по топливу - второй минус. Третий - плохой прогрев, если не делать, как в новых TSI от Фольксвагена выпускной коллектор вокруг блока цилиндров. Четвертый минус - момент остановки турбодвигателя, когда турбина ещё крутит. Со временем эти минусы уйдут.
Толково и очень интересно! Спасибо.
Вот оно зло где: в задних чашках подвески. А потому все многорычажные задние подвески - гуано по определению. Или цепанем на скорости? П-образная балка - и только! Езжу на такой после разных многорычажек - кайф! А про какую-то "худшую управляемость" говорят обычно люди, кто в поворот на трехколесном велосипеде вписаться не может. Печально, что с точки зрения отжима бабла у клиента, многорычажка на порядок выгоднее автоделам. Потому и пихают ее везде вместе с "икспердами" разными.
Про колеса подскажу. Берите, если хочется хорошо и недорого, китайский Сайлун. Что летние, что зимние. Тогда 17-я резина выйдет по цене 15-й "европейской" или "японской".
Англо-индусы из Ягуара соревнуются с англо-китайцами из MG. Но машинки хороши и те, и другие.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...266267268269270271272273274275276277278279280...