Дело даже не в пенале. Он, выходя на поле, не бил по воротам даже из удобных позиций. Просто скакал вокруг мячика. Другие били, а этот с позволения сказать "нападающий" - нет. Занимал чужое место на поле.
Страховая оплачивает стоимость работ. Часто у страховых свои "карманные" СТО, куда всеми силами загоняют клиента. На этих СТО уже сейчас ставят б/у части, лишь бы для страховой навар больше. Теперь же страховщики губу раскатали, чтобы и некарманные сервисы при работах по страховке ставили б/у, а не новые детали.
Причина, вроде как, в запрете с 2020 г. въезда дизельным легковушкам в крупные города Германии. А Украина забирает по простой причине: можно кататься без растаможки и уплаты каких-бы то ни было налогов-пошлин-акцизов-сборов. И без ОСАГО. В худшем случае оштрафуют на 8500 грн (19 тыс. руб). Так если штраф уплатил, катайся с этой квитанцией в кармане хоть десять лет - повторно за то же самое оштрафовать не имеют права. Риск попасть на такой штраф 1/1000. Месяц назад полиция стала чаще останавливать и проверять - сразу протесты под Верх. Радой.
К примеру, немецкий дизельный Форд-Мондео 7-летней давности (но с пробегом за 150 тыс.км по немецким дорогам) где-то за 3500 - 4000 тыс. евро купить в Германии, за 800 - 1000 евро его привезут. И катайся себе на немецком номере до посинения. Схема называется "евробляха". Больше всего на польских, литовских и болгарских бляхах.
В невыгодном положении те, кто покупает машины официально у местных реализаторов: цены зашкаливают. Процентов на 20 - 50 дороже, чем в России.
Нет, продавались официально через "Порше Украина". В США доллар "дороже", чем за пределами. По крайней мере на машины и технику. Дизельгейтные, насколько слышал, вообще ни одна машина в Штаты не попала, раскидали их по миру.
Олег Комментарии
Ай, джигит! Лезгинка давай!
Дело даже не в пенале. Он, выходя на поле, не бил по воротам даже из удобных позиций. Просто скакал вокруг мячика. Другие били, а этот с позволения сказать "нападающий" - нет. Занимал чужое место на поле.
??? "58,6 тыс. рублей" согласно тексту.
Расход как мерили?
Как кусок отбойника может стоить 58 тыс.?
Страховая оплачивает стоимость работ. Часто у страховых свои "карманные" СТО, куда всеми силами загоняют клиента. На этих СТО уже сейчас ставят б/у части, лишь бы для страховой навар больше. Теперь же страховщики губу раскатали, чтобы и некарманные сервисы при работах по страховке ставили б/у, а не новые детали.
Однако, непонятливый вы.
Причина, вроде как, в запрете с 2020 г. въезда дизельным легковушкам в крупные города Германии. А Украина забирает по простой причине: можно кататься без растаможки и уплаты каких-бы то ни было налогов-пошлин-акцизов-сборов. И без ОСАГО. В худшем случае оштрафуют на 8500 грн (19 тыс. руб). Так если штраф уплатил, катайся с этой квитанцией в кармане хоть десять лет - повторно за то же самое оштрафовать не имеют права. Риск попасть на такой штраф 1/1000. Месяц назад полиция стала чаще останавливать и проверять - сразу протесты под Верх. Радой.
К примеру, немецкий дизельный Форд-Мондео 7-летней давности (но с пробегом за 150 тыс.км по немецким дорогам) где-то за 3500 - 4000 тыс. евро купить в Германии, за 800 - 1000 евро его привезут. И катайся себе на немецком номере до посинения. Схема называется "евробляха". Больше всего на польских, литовских и болгарских бляхах.
В невыгодном положении те, кто покупает машины официально у местных реализаторов: цены зашкаливают. Процентов на 20 - 50 дороже, чем в России.
Нет, продавались официально через "Порше Украина". В США доллар "дороже", чем за пределами. По крайней мере на машины и технику. Дизельгейтные, насколько слышал, вообще ни одна машина в Штаты не попала, раскидали их по миру.
Не всякий велосипедист вообще слышал, что есть какие-то ПДД.
Прикольно он в начале трамбует песок. Впечатляет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...194195196197198199200201202203204205206207208...