Я не обязан Вам верить. Сам лично проходил медосмотр при смене прав недавно. Проверили меня даже на наркотики. Экспресс тестами. Водительская комиссия стала жестче. Это факт. Что касаемо Ростова - я никогда в Ростове не был, но видимо определенная репутация у города Ростов есть. А может быть и нет. Много мифов можно загнуть про Ростов. Ростов - это не доказательство, скорее наоборот. Требование еще большего количества доказательств. Много мифов вокруг этого города.
Я согласен с Вами, что социализм - это не всегда плохо. Лично у меня очень хорошие воспоминания остались о социалистическом прошлом. В частности, в нашей деревне, жизнь била ключом. Молодежь любила, женилась, рожала, в будущее смотрела без страха, строила дома и мечтала. Теперь наша деревня, бывшая когда-то, передовым колхозом, удостоенным, имени К. Маркса (это не сарказм, тогда это имя сложно было заслужить), медленно умирает. Стоят пустые добротные дома. Сейчас, молодежь остается в деревне, только если ее сдерживают определенные факторы -
1) Любовь к Родине - не все могут преодолеть любовь к Родине, она тянет со страшной силой. Но только, чтобы познать любовь к Родине, нужно куда-то от нее поехать подальше. Опять же таки, как говорится, без отъезда нет приезду. Без отъезда никак. Очень сильно в этом познании помогает служба в армии, которая является первым серьезным отъездом в жизни.
2) Больные родители - мощный фактор, и если их нельзя оставлять надолго, сын или дочь останется. Но только много ли от этого толку, если любимая или любимый уехали?
3) Пьянство - очень могучая вещь против страха будущего и любого страха вообще. Для тех, кто не знает - алкоголь -наркотик жирного ряда. Не полностью избавляет человека от страха будущего и страха вообще, попутно избавляя человека от любых хороших перспектив. Без сомнения - это очень увлекательное занятие (это не сарказм, это констатация факта) - является серьезной угрозой будущему наших детей (поэтому мы их от этого оберегаем), а следовательно угрозой для будущего нашей страны.
Хотелось бы верить, что "За Рулем" не станет мелкой рекламной конторой, ориентированной на интересы заказчика. А для этого нужно работать и на антирекламу. В частности, антиалкоголь, это вполне себе уважаемая цель, для автомобильного журнала. С точки зрения рекламы - Вы обязаны потерять рекламодателей - алкогольщиков. С точки зрения журнала - журнал намного более достойным станет без рекламы алкоголя. Тем более если сделает это первым.
Такие автомобили все же, не на каждый день. Замучаешься на них в тесных парковках. Так, в качестве авто выходного дня или отпуска, для обеспеченной семьи сойдут. Оптимальный вариант такого авто - новый УАЗ Патриот с внедорожными плюшками. Оптимальный вариант хранения такого авто - в гараже на даче.
Я вот, например, тоже мечтал стать водителем. Все мы в юности мечтаем. Я думаю, если человек не хочет становится водителем, он водителем работать не пойдет. Если судить по сюжетам фантастов, даже профессия космонавта, в будущем может потерять привлекательность, стать уделом космических рудокопов, перевозчиков и строителей космических баз, вахтовым методом.
Поскольку мы строим капиталистическое общество у нас всегда будет уклон в пользу предпринимательского подхода к организации работы общественного транспорта. Государственные перевозчики, конечно, охотнее выполняли бы требования законов и нормативов, в отличие от предпринимателя, ориентированного на снижение издержек. Только в политическом смысле - откат к госпредприятиям - это откат назад - к социализму. Что касается того, что кандидатов в автобусники полно, не соглашусь, кого попало на автобус не посадишь, к тому же не все хотят в автобусники. Перерабатывать заставляет не низкая зарплата, а то, что "денег всегда не хватает".
Водителю городского автобуса нужно очень рано вставать (начало рабочего дня примерно в 03-00), поздно приходить с работы (когда транспорт перестает ходить). Ездить в городе сложно. Ездить на автобусе сложно. Это все утомляет. Сколько часов в день проводит за рулем водитель городского автобуса? Скорее всего допускается переработка. Водителей не хватает на городские автобусы. Переработка за рулем, наверное - основная причина таких аварий.
Традиция отфутболивать изобретателей и рационализаторов никуда не ушла. Почему-то изобретатели и рационализаторы имеют свойство вызывать стойкую неприязнь окружающих. Даже если ввести, сверху вниз поддержку рационализаторов, (а это делается), есть большая вероятность того, что средний и низкий уровень, могут саботировать инициативу. За границей в этом плане не лучше. Насколько мне известно, там были удивлены физиками-ядерщиками, программистами, математиками, то есть теми, чей результат в основном умственный. Работа инженера это все таки больше практический результат, воплощение в жизнь. Умственной работы у инженера приблизительно 20% времени. Остальное нервотрепка.
Иван Сидоров Комментарии
Я не обязан Вам верить. Сам лично проходил медосмотр при смене прав недавно. Проверили меня даже на наркотики. Экспресс тестами. Водительская комиссия стала жестче. Это факт. Что касаемо Ростова - я никогда в Ростове не был, но видимо определенная репутация у города Ростов есть. А может быть и нет. Много мифов можно загнуть про Ростов. Ростов - это не доказательство, скорее наоборот. Требование еще большего количества доказательств. Много мифов вокруг этого города.
Я согласен с Вами, что социализм - это не всегда плохо. Лично у меня очень хорошие воспоминания остались о социалистическом прошлом. В частности, в нашей деревне, жизнь била ключом. Молодежь любила, женилась, рожала, в будущее смотрела без страха, строила дома и мечтала. Теперь наша деревня, бывшая когда-то, передовым колхозом, удостоенным, имени К. Маркса (это не сарказм, тогда это имя сложно было заслужить), медленно умирает. Стоят пустые добротные дома. Сейчас, молодежь остается в деревне, только если ее сдерживают определенные факторы -
1) Любовь к Родине - не все могут преодолеть любовь к Родине, она тянет со страшной силой. Но только, чтобы познать любовь к Родине, нужно куда-то от нее поехать подальше. Опять же таки, как говорится, без отъезда нет приезду. Без отъезда никак. Очень сильно в этом познании помогает служба в армии, которая является первым серьезным отъездом в жизни.
2) Больные родители - мощный фактор, и если их нельзя оставлять надолго, сын или дочь останется. Но только много ли от этого толку, если любимая или любимый уехали?
3) Пьянство - очень могучая вещь против страха будущего и любого страха вообще. Для тех, кто не знает - алкоголь -наркотик жирного ряда. Не полностью избавляет человека от страха будущего и страха вообще, попутно избавляя человека от любых хороших перспектив. Без сомнения - это очень увлекательное занятие (это не сарказм, это констатация факта) - является серьезной угрозой будущему наших детей (поэтому мы их от этого оберегаем), а следовательно угрозой для будущего нашей страны.
Хотелось бы верить, что "За Рулем" не станет мелкой рекламной конторой, ориентированной на интересы заказчика. А для этого нужно работать и на антирекламу. В частности, антиалкоголь, это вполне себе уважаемая цель, для автомобильного журнала. С точки зрения рекламы - Вы обязаны потерять рекламодателей - алкогольщиков. С точки зрения журнала - журнал намного более достойным станет без рекламы алкоголя. Тем более если сделает это первым.
Такие автомобили все же, не на каждый день. Замучаешься на них в тесных парковках. Так, в качестве авто выходного дня или отпуска, для обеспеченной семьи сойдут. Оптимальный вариант такого авто - новый УАЗ Патриот с внедорожными плюшками. Оптимальный вариант хранения такого авто - в гараже на даче.
Хорошая схема для отмыва криминального капитала.
"За Рулем" без рекламы, это как говорится...
Я вот, например, тоже мечтал стать водителем. Все мы в юности мечтаем. Я думаю, если человек не хочет становится водителем, он водителем работать не пойдет. Если судить по сюжетам фантастов, даже профессия космонавта, в будущем может потерять привлекательность, стать уделом космических рудокопов, перевозчиков и строителей космических баз, вахтовым методом.
Поскольку мы строим капиталистическое общество у нас всегда будет уклон в пользу предпринимательского подхода к организации работы общественного транспорта. Государственные перевозчики, конечно, охотнее выполняли бы требования законов и нормативов, в отличие от предпринимателя, ориентированного на снижение издержек. Только в политическом смысле - откат к госпредприятиям - это откат назад - к социализму. Что касается того, что кандидатов в автобусники полно, не соглашусь, кого попало на автобус не посадишь, к тому же не все хотят в автобусники. Перерабатывать заставляет не низкая зарплата, а то, что "денег всегда не хватает".
Водителю городского автобуса нужно очень рано вставать (начало рабочего дня примерно в 03-00), поздно приходить с работы (когда транспорт перестает ходить). Ездить в городе сложно. Ездить на автобусе сложно. Это все утомляет. Сколько часов в день проводит за рулем водитель городского автобуса? Скорее всего допускается переработка. Водителей не хватает на городские автобусы. Переработка за рулем, наверное - основная причина таких аварий.
Как я понимаю, уже загустевшую в топливопроводе солярку антигелем не растопить?
Традиция отфутболивать изобретателей и рационализаторов никуда не ушла. Почему-то изобретатели и рационализаторы имеют свойство вызывать стойкую неприязнь окружающих. Даже если ввести, сверху вниз поддержку рационализаторов, (а это делается), есть большая вероятность того, что средний и низкий уровень, могут саботировать инициативу. За границей в этом плане не лучше. Насколько мне известно, там были удивлены физиками-ядерщиками, программистами, математиками, то есть теми, чей результат в основном умственный. Работа инженера это все таки больше практический результат, воплощение в жизнь. Умственной работы у инженера приблизительно 20% времени. Остальное нервотрепка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...137138139140141142143144145146147148149150151...