Сахаров наверняка бы более интеллигентно выражался. Но я (это мое личное мнение) знаю, что все СМИ в России, шерстит, один и тот же служивый, который далеко не так умен, что бы осознавать мысли масс. Более того, что очень плохо - Вы верите ему больше чем мне. Я понимаю, что всю массу идей, которую генерирует человечество в секунду времени, невозможно осмыслить, даже понять невозможно. Невозможно одному человеку осознать всю страну сразу. Гипотетически - мозг этого не позволяет, даже если может. Нет для этого оснований. Никто этого не смог. Да и не сможет.
3) Поскольку транспорт - прекрасный момент для развития частного дела (бизнеса), будет весьма противоречивым решением - избрание пути ужесточения нормативов. Все знают, дело здесь не в желании - дело в деньгах. Очень дорого стоит качественно обслуживать импортный грузовик. Очень дороги импортные покрышки. Даже в СССР стоимость резины могла достигнуть четверти (25%) от общей стоимости грузовика или трактора. Что касается отечественных грузовиков - видимо их у нас нет, поскольку цены на них, прекрасно коррелируются с курсом доллара. Но не очень хорошо. Даже если доллар падает - как известно, "тупые" американцы этому только рады, поскольку экспортный потенциал США в этом случае растет. У нас нет. У нас недопустимо падение цен. Зато можно потратить деньги на видеокамеры при техосмотре. Если бы я был агентом ЦРУ, я бы рассчитывал на орден за столь впечатляющий (со временами распада не сравниваю) прорыв в области разрушения экономики России. Видимо не все у нас хорошо, раз даже я задаю редакции автомобильного (вовсе не экономического и политического журнала, кухонные боксеры не в счет) журнала, вопросы, на которые, честно говоря, без урона не ответить. Дефляция - насколько мне известно - враг Японии, почему Вы верите в то, что в ближайшие 25 лет дефляция в России может привести к таким же последствиям, к которым дефляция может (гипотетически) привести Японию. Если бы Вы только знали, как заколебала эта инфляция. Медведева, будьте добры, отпустите с поста премьера. Иначе оба превратитесь в героев анекдотов. Понятно, что Вы ищете замену. Понятно, что замены адекватной нет. Шойгу ни в коем случае не должен лезть в президенты. Прорабы нужнее Президентов. Я и так знаю, что все что я написал, известно.
Если бы я был человеком, имеющим власть, я бы спросил у себя - какие есть предложения? Предложения есть.
1) Финансирование установки дополнительных компонентов для фиксации и слежения за процедурой техосмотра - напрасная трата денег - я убежден, что даже сейчас существуют пути для технического и юридического обхода этой проблемы. Нужно только поставить такую задачу специалистам - они найдут решение очень быстро. Даже я нашел один путь обхода за два часа, наметил несколько параллельных путей за то же время. Я далеко не специалист, по сравнению со специалистом, я рядовой пользователь. Если бы такая идея, несмотря ни на что, начала бы внедрятся, я будучи, власть имущим - обратил бы внимание компетентных органов на этот момент, правда я бы, внедрение этой идеи не пресекал, мне было бы интересно выявление всей цепи - до заказчиков. Исполнители сего действа вовсе не обязаны становится крайними и поэтому имеют, установленное законом право обратиться в компетентные органы для уточнения своей роли.
2) Проблема лобби не решаема в демократическом государстве - ее не решит даже Чубайс, так же как он не решит проблему пробок в Москве. Он сам так сказал. Проблема лобби может быть разрешена только вдумчивым голосованием на государственных выборах. Всем известно, чем занимается с Вами политика, если Вы сами не занимаетесь политикой.
Лично мне очень даже верится, что поток грузовиков с критическими неисправностями (тормоза - энергоаккумуляторы, герметичность, компрессоры, автоматика ABC, тормозные системы прицепов) растет на наших дорогах с каждым годом. Даже самые грамотные контроллеры на линиях техосмотров той же ГАИ, такого рода неисправности выявить не способны, за то, короткое время, которое отводится на средний техосмотр. Да что там контроллеры ГАИ, даже специально заточенное, оснащенное, консультируемое производителями предприятие, не сможет по адекватным (доступным частникам - владельцам грузовиков) ценам, взять на себя финансовую ответственность, за последствия своей (к примеру) небрежной работы, косвенно (термин - косвенно, понимают по настоящему только юридически грамотные люди), повлиявшей на возникновение ДТП. Мне очень жаль, что такой сложный вопрос решен так легко и неправильно. Нельзя так, господа. Прошу Вас, господа, давайте еще раз подумаем, прежде чем, как обычно, шашкой рубануть.
Если какой-нибудь неухоженный самосвал собирает на перекрестке перед собой вал легковушек из-за отказа тормозов, это же не из-за того, что самосвал не прошел техосмотр, это из-за того, что тормоза в погоне за экономией доведены до состояния отказа. Что бы тормоза не отказывали их нужно обслуживать, вкладывать деньги в ремонтно- эксплуатационную составляющую транспортного дела. Установка видео это не выход в случае с самосвалом. Здесь поможет только качественное и самое главное - доступное техобслуживание. Если задаться целью - исправный транспорт на дорогах - ее нужно достигать в первую очередь обслуживанием транспорта. По карману ли частникам четкое обслуживание тормозной системы на каком-нибудь МАНе или Ивеко? Нет, наверное, не совсем по карману. Отсюда и итоги - ОСАГО как бы снимает ответственность с владельца авто, если есть техосмотр. Поскольку техосмотр продают и сами страховщики, да и ГАИ от этой формы левого заработка не отказалось (хотя и могли бы отказаться, ради чести мундира), техосмотр, как и говорил президент Медведев, превратился в достаточно формальную процедуру. Очень жаль, что Медведев либо не смог, либо не захотел отменить техосмотр совсем (на легковых).
Как правило, автомобили сейчас сложные, обслуживаются в большинстве у дилера. Можно ведь объединить техосмотр с техобслуживанием, и то и то ежегодные. Или вообще отменить на легковых и мотоциклах, как ненужную процедуру. Техобслуживание неужели не заменяет техосмотра, который к тому же просто осмотр, без исправления недостатков? Неужели нужно все усложнять, разрабатывать системы видеофиксации и прочую лабуду, которую все равно обойдут так или иначе, если захотят. Сам по себе техосмотр коррупционная процедура, от него вообще надо избавлятся, а не переносить взяточничество из ГАИ в другие структуры. Нахх техосмотр вообще для легковых и мото. Хотя бы.
Возможно - это слишком жестоко - умножать на ноль "экспертов". Люди старались, перенесли муки творчества, а Вы их на ноль помножите. Художника каждый может обидеть...
Иван Сидоров Комментарии
Вообще, называть народ - народцем - это мягко говоря, хамство с Вашей стороны.
Рахмат.
Согласен. Пьянству бой. Извините меня.
Сахаров наверняка бы более интеллигентно выражался. Но я (это мое личное мнение) знаю, что все СМИ в России, шерстит, один и тот же служивый, который далеко не так умен, что бы осознавать мысли масс. Более того, что очень плохо - Вы верите ему больше чем мне. Я понимаю, что всю массу идей, которую генерирует человечество в секунду времени, невозможно осмыслить, даже понять невозможно. Невозможно одному человеку осознать всю страну сразу. Гипотетически - мозг этого не позволяет, даже если может. Нет для этого оснований. Никто этого не смог. Да и не сможет.
3) Поскольку транспорт - прекрасный момент для развития частного дела (бизнеса), будет весьма противоречивым решением - избрание пути ужесточения нормативов. Все знают, дело здесь не в желании - дело в деньгах. Очень дорого стоит качественно обслуживать импортный грузовик. Очень дороги импортные покрышки. Даже в СССР стоимость резины могла достигнуть четверти (25%) от общей стоимости грузовика или трактора. Что касается отечественных грузовиков - видимо их у нас нет, поскольку цены на них, прекрасно коррелируются с курсом доллара. Но не очень хорошо. Даже если доллар падает - как известно, "тупые" американцы этому только рады, поскольку экспортный потенциал США в этом случае растет. У нас нет. У нас недопустимо падение цен. Зато можно потратить деньги на видеокамеры при техосмотре. Если бы я был агентом ЦРУ, я бы рассчитывал на орден за столь впечатляющий (со временами распада не сравниваю) прорыв в области разрушения экономики России. Видимо не все у нас хорошо, раз даже я задаю редакции автомобильного (вовсе не экономического и политического журнала, кухонные боксеры не в счет) журнала, вопросы, на которые, честно говоря, без урона не ответить. Дефляция - насколько мне известно - враг Японии, почему Вы верите в то, что в ближайшие 25 лет дефляция в России может привести к таким же последствиям, к которым дефляция может (гипотетически) привести Японию. Если бы Вы только знали, как заколебала эта инфляция. Медведева, будьте добры, отпустите с поста премьера. Иначе оба превратитесь в героев анекдотов. Понятно, что Вы ищете замену. Понятно, что замены адекватной нет. Шойгу ни в коем случае не должен лезть в президенты. Прорабы нужнее Президентов. Я и так знаю, что все что я написал, известно.
Если бы я был человеком, имеющим власть, я бы спросил у себя - какие есть предложения? Предложения есть.
1) Финансирование установки дополнительных компонентов для фиксации и слежения за процедурой техосмотра - напрасная трата денег - я убежден, что даже сейчас существуют пути для технического и юридического обхода этой проблемы. Нужно только поставить такую задачу специалистам - они найдут решение очень быстро. Даже я нашел один путь обхода за два часа, наметил несколько параллельных путей за то же время. Я далеко не специалист, по сравнению со специалистом, я рядовой пользователь. Если бы такая идея, несмотря ни на что, начала бы внедрятся, я будучи, власть имущим - обратил бы внимание компетентных органов на этот момент, правда я бы, внедрение этой идеи не пресекал, мне было бы интересно выявление всей цепи - до заказчиков. Исполнители сего действа вовсе не обязаны становится крайними и поэтому имеют, установленное законом право обратиться в компетентные органы для уточнения своей роли.
2) Проблема лобби не решаема в демократическом государстве - ее не решит даже Чубайс, так же как он не решит проблему пробок в Москве. Он сам так сказал. Проблема лобби может быть разрешена только вдумчивым голосованием на государственных выборах. Всем известно, чем занимается с Вами политика, если Вы сами не занимаетесь политикой.
Лично мне очень даже верится, что поток грузовиков с критическими неисправностями (тормоза - энергоаккумуляторы, герметичность, компрессоры, автоматика ABC, тормозные системы прицепов) растет на наших дорогах с каждым годом. Даже самые грамотные контроллеры на линиях техосмотров той же ГАИ, такого рода неисправности выявить не способны, за то, короткое время, которое отводится на средний техосмотр. Да что там контроллеры ГАИ, даже специально заточенное, оснащенное, консультируемое производителями предприятие, не сможет по адекватным (доступным частникам - владельцам грузовиков) ценам, взять на себя финансовую ответственность, за последствия своей (к примеру) небрежной работы, косвенно (термин - косвенно, понимают по настоящему только юридически грамотные люди), повлиявшей на возникновение ДТП. Мне очень жаль, что такой сложный вопрос решен так легко и неправильно. Нельзя так, господа. Прошу Вас, господа, давайте еще раз подумаем, прежде чем, как обычно, шашкой рубануть.
Если какой-нибудь неухоженный самосвал собирает на перекрестке перед собой вал легковушек из-за отказа тормозов, это же не из-за того, что самосвал не прошел техосмотр, это из-за того, что тормоза в погоне за экономией доведены до состояния отказа. Что бы тормоза не отказывали их нужно обслуживать, вкладывать деньги в ремонтно- эксплуатационную составляющую транспортного дела. Установка видео это не выход в случае с самосвалом. Здесь поможет только качественное и самое главное - доступное техобслуживание. Если задаться целью - исправный транспорт на дорогах - ее нужно достигать в первую очередь обслуживанием транспорта. По карману ли частникам четкое обслуживание тормозной системы на каком-нибудь МАНе или Ивеко? Нет, наверное, не совсем по карману. Отсюда и итоги - ОСАГО как бы снимает ответственность с владельца авто, если есть техосмотр. Поскольку техосмотр продают и сами страховщики, да и ГАИ от этой формы левого заработка не отказалось (хотя и могли бы отказаться, ради чести мундира), техосмотр, как и говорил президент Медведев, превратился в достаточно формальную процедуру. Очень жаль, что Медведев либо не смог, либо не захотел отменить техосмотр совсем (на легковых).
Как правило, автомобили сейчас сложные, обслуживаются в большинстве у дилера. Можно ведь объединить техосмотр с техобслуживанием, и то и то ежегодные. Или вообще отменить на легковых и мотоциклах, как ненужную процедуру. Техобслуживание неужели не заменяет техосмотра, который к тому же просто осмотр, без исправления недостатков? Неужели нужно все усложнять, разрабатывать системы видеофиксации и прочую лабуду, которую все равно обойдут так или иначе, если захотят. Сам по себе техосмотр коррупционная процедура, от него вообще надо избавлятся, а не переносить взяточничество из ГАИ в другие структуры. Нахх техосмотр вообще для легковых и мото. Хотя бы.
Возможно - это слишком жестоко - умножать на ноль "экспертов". Люди старались, перенесли муки творчества, а Вы их на ноль помножите. Художника каждый может обидеть...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140141142143144145...