Спасибо за статью. Я не ожидал от дизеля таких хороших результатов. Так как солярка может замерзнуть, буду возить с собой в дальние поездки запас теплой одежды и средства выживания на холоде. Мало ли что. Кто предупрежден, тот вооружен.
Создать партию технически не очень сложно. Сложность в том, что успеха такая партия может достигнуть только при информационной поддержке "ЗР", и поддержке его аудитории, то есть, фактически должна являться проектом "ЗР". У руководства "ЗР" может быть другое мнение о целесообразности работы над таким проектом.
4) Господину "Олег Смирнов" я, со своей стороны желаю доброго здоровья, а также рекомендую прочитать фантастический рассказ Джека Вэнса "Додкин при деле". Хотя этот рассказ и написан "тупым" американцем, он отвечает нашей действительности и открывает несколько иной взгляд на роль маленького человечка в компьютеризированном обществе. Обществе информационной эры. А мы уже в ней, одной ногой хотя бы.
1) Здесь агрессивно настроенный господин под ником "Олег Смирнов" высказал мысль - "В том, что те, от кого в этом вопросе АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не зависит, посты пооставляют..." Давайте подумаем, прав ли он. Я далек от мысли, что в стране нет структуры, изучающей и анализирующей общественное мнение путем анализа статей в СМИ. "ЗР" в определение СМИ входит без сомнения. И специалист, изучающий посты на сайте "ЗР" в этой структуре, имеет право на существование. Может быть, для него не так интересно, что быстрее - Феррари или БелАЗ, но думаю, такой гипотетический специалист проявил бы огромное внимание к рубрике "Голос разума", в том числе прочитал бы посты. И составил бы свой отчет, который войдет в сводку, ложащуюся на стол наверху. Следовательно, наши посты могут повлиять на мнение того, от кого "зависит". Если бы я руководил такой структурой, я бы изучал информацию во всех значимых СМИ. Полагаю, "ЗР" к таковым относится. Поэтому считаю, что господин "Олег Смирнов" прав лишь отчасти, наши посты имеют шанс на что-то повлиять.
2) Другое дело, наше мнение не имеет политического веса, силы, способной влиять на исходы голосования в Думе. Судя по тому, как обстоят дела и как обрисовывают нам перспективы, интересы автомобилистов в Думе не защищаются. Ничего не имею против нашей Думы. Она состоит из замечательных людей - юристов, актеров, спортсменов, бизнесменов и просто политиков. Иногда эти замечательные люди изрекают замечательные мысли, например, предлагают возродить из небытия такое возмутительное изобретение, как лечебно-трудовые профилактории (ЛТП), во благо пьяниц и общества. Мнения пьяниц, этот актер не спрашивал, как и мнения специалистов, взял и брякнул мысль, во благо общества, так сказать, хотя его туда выбирали вовсе не за этим. Это я к тому, что в Думе, особенно в Думе, каждый должен заниматься своим делом. Актеры должны защищать интересы культуры, а не разрабатывать методы лечения пьяниц и наркоманов, спортсмены должны защищать интересы спорта, а не проводить испытания мостов на пару с котами. Интересы автомобилистов в Думе, видимо никто не защищает, поэтому господин "Олег Смирнов" отчасти прав.
3) Чтобы на что-то реально влиять, нужно иметь политическую силу, партию, партию автомобилистов, простых автомобилистов. Нас несколько миллионов, если бы такая партия начала свое существование под эгидой "ЗР", она имела бы огромные шансы на успех. Куда там Единой России, нас было бы больше. И у нас были бы большие шансы противостоять затеям законотворцев, далеких от проблем автомобилизма. Что скажете, господа?
Даже если фура включила правый поворотник, это еще не причина идти на обгон, в месте, где этого делать нельзя - мало ли почему фура его включила. Мне один раз, фура включила правый поворот на таком повороте, под сплошную разметку. Не стал я его обгонять, так и ехал за ним тихонько, хотя дорога была пустой, сам видел. Водитель фуры, наверное, остался невысокого мнения обо мне, но все таки, если обгонять нельзя, не нужно обгонять. У меня один раз на обгоне двигатель начал захлебываться, вот я тогда, чуть не попал под грузовик. Еле успел закончить обгон. Когда мне навстречу прут на обгон, я всегда торможу и смещаюсь к обочине, даю понять обгоняющему, что буду уходить вправо. Иногда почти до полной остановки приходиться тормозить, до такой степени бесшабашно сейчас стали обгонять. Особенно летом. Если навстречу едет караван грузовиков, всегда снижаю скорость. Очень часто такой караван начинают обгонять добры-молодцы на заряженных авто. Тупо прут навстречу и все [у нас не ругаются].
Сомневаюсь, что 23000 танков вообще, когда-либо имелось даже в позднем СССР, да и во всем Варшавском договоре навряд ли. Включая законсервированные. Не говоря уж о 1941 годе. Как снабжать такое количество танков на полуторках по бездорожью?
Иван Сидоров Комментарии
Спасибо за статью. Я не ожидал от дизеля таких хороших результатов. Так как солярка может замерзнуть, буду возить с собой в дальние поездки запас теплой одежды и средства выживания на холоде. Мало ли что. Кто предупрежден, тот вооружен.
Создать партию технически не очень сложно. Сложность в том, что успеха такая партия может достигнуть только при информационной поддержке "ЗР", и поддержке его аудитории, то есть, фактически должна являться проектом "ЗР". У руководства "ЗР" может быть другое мнение о целесообразности работы над таким проектом.
4) Господину "Олег Смирнов" я, со своей стороны желаю доброго здоровья, а также рекомендую прочитать фантастический рассказ Джека Вэнса "Додкин при деле". Хотя этот рассказ и написан "тупым" американцем, он отвечает нашей действительности и открывает несколько иной взгляд на роль маленького человечка в компьютеризированном обществе. Обществе информационной эры. А мы уже в ней, одной ногой хотя бы.
1) Здесь агрессивно настроенный господин под ником "Олег Смирнов" высказал мысль - "В том, что те, от кого в этом вопросе АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не зависит, посты пооставляют..." Давайте подумаем, прав ли он. Я далек от мысли, что в стране нет структуры, изучающей и анализирующей общественное мнение путем анализа статей в СМИ. "ЗР" в определение СМИ входит без сомнения. И специалист, изучающий посты на сайте "ЗР" в этой структуре, имеет право на существование. Может быть, для него не так интересно, что быстрее - Феррари или БелАЗ, но думаю, такой гипотетический специалист проявил бы огромное внимание к рубрике "Голос разума", в том числе прочитал бы посты. И составил бы свой отчет, который войдет в сводку, ложащуюся на стол наверху. Следовательно, наши посты могут повлиять на мнение того, от кого "зависит". Если бы я руководил такой структурой, я бы изучал информацию во всех значимых СМИ. Полагаю, "ЗР" к таковым относится. Поэтому считаю, что господин "Олег Смирнов" прав лишь отчасти, наши посты имеют шанс на что-то повлиять.
2) Другое дело, наше мнение не имеет политического веса, силы, способной влиять на исходы голосования в Думе. Судя по тому, как обстоят дела и как обрисовывают нам перспективы, интересы автомобилистов в Думе не защищаются. Ничего не имею против нашей Думы. Она состоит из замечательных людей - юристов, актеров, спортсменов, бизнесменов и просто политиков. Иногда эти замечательные люди изрекают замечательные мысли, например, предлагают возродить из небытия такое возмутительное изобретение, как лечебно-трудовые профилактории (ЛТП), во благо пьяниц и общества. Мнения пьяниц, этот актер не спрашивал, как и мнения специалистов, взял и брякнул мысль, во благо общества, так сказать, хотя его туда выбирали вовсе не за этим. Это я к тому, что в Думе, особенно в Думе, каждый должен заниматься своим делом. Актеры должны защищать интересы культуры, а не разрабатывать методы лечения пьяниц и наркоманов, спортсмены должны защищать интересы спорта, а не проводить испытания мостов на пару с котами. Интересы автомобилистов в Думе, видимо никто не защищает, поэтому господин "Олег Смирнов" отчасти прав.
3) Чтобы на что-то реально влиять, нужно иметь политическую силу, партию, партию автомобилистов, простых автомобилистов. Нас несколько миллионов, если бы такая партия начала свое существование под эгидой "ЗР", она имела бы огромные шансы на успех. Куда там Единой России, нас было бы больше. И у нас были бы большие шансы противостоять затеям законотворцев, далеких от проблем автомобилизма. Что скажете, господа?
Даже если фура включила правый поворотник, это еще не причина идти на обгон, в месте, где этого делать нельзя - мало ли почему фура его включила. Мне один раз, фура включила правый поворот на таком повороте, под сплошную разметку. Не стал я его обгонять, так и ехал за ним тихонько, хотя дорога была пустой, сам видел. Водитель фуры, наверное, остался невысокого мнения обо мне, но все таки, если обгонять нельзя, не нужно обгонять. У меня один раз на обгоне двигатель начал захлебываться, вот я тогда, чуть не попал под грузовик. Еле успел закончить обгон. Когда мне навстречу прут на обгон, я всегда торможу и смещаюсь к обочине, даю понять обгоняющему, что буду уходить вправо. Иногда почти до полной остановки приходиться тормозить, до такой степени бесшабашно сейчас стали обгонять. Особенно летом. Если навстречу едет караван грузовиков, всегда снижаю скорость. Очень часто такой караван начинают обгонять добры-молодцы на заряженных авто. Тупо прут навстречу и все [у нас не ругаются].
Выговор программистам, обслуживающим сайт "ЗР" - мат прокатывает, а нормальные слова нет. Баг выявлен, однако.
Точно. Скоро придется доказывать, что мы не верблюды.
Сомневаюсь, что 23000 танков вообще, когда-либо имелось даже в позднем СССР, да и во всем Варшавском договоре навряд ли. Включая законсервированные. Не говоря уж о 1941 годе. Как снабжать такое количество танков на полуторках по бездорожью?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...127128129130131132133134135136137138139140141...