Если электро будет много, двухтарифный не поможет. 120км зимой - далеко не каждый электро протянет. А насчет расходников, и у авто и у электро - к ним относятся аккумы, вот токмо замена оных на электро пробьет огромную дыру в семейном бюджете. В общем все плюсы потихоньку превращаются в минусы.
Генерал Абрамс в ответ га вопрос "какой танк самый лучший" как-то ответил - "тот, в котором самый лучший экипаж". 10% разница в экипаже нивелирует 40% разницу в технике.
Снова потуги на тему "шаг в сторону - побег, прыжок на месте - провокация, конвой стреляет без предупреждения!". Ох уж эти пресловутые рекомендации производителя. Производитель эти рекомендации изначально дает на самые лютые условия ксплуатации, а потом еще приписывает сокращение сроку вдвое при "тяжелых условиях", это типа на луне или на марсе, что-ли?. Нет, ну если кто совершенно не в теме, то да - доитесь. Если ж кто разбирается, не давайте себя доить. Я в теме, и хорошо сознаю условия ксплуатации своей тачки (14 лет). За это время злостно нарушал все сроки и недавнее капитальное обследование тачки не выявило никаких последствий. Даже более, при пробеге 105К состояние тачки соответствует пробегу 40-50К для типичных условий. Значит можно было без ущерба нарушать еще злостнее. Но это только для тех , кто не в танке.
Этикетка может быть красивой, но никогда не знаешь, где ее наклеили. Может на том заводце, где с одной трубы наливают в канистры через два соска, с одного - моторное, с другого - промывочное, а можно и наоборот.
Сегодня понятие настоящее бездорожье полностью выхолостилось. Но если вкладывать в это понятие его истинный смысл - его не осилит НИ ОДНО КОЛЕСНОЕ ТС (даже БТР-80). Настоящее бездорожье покорно только гускам. Только гуски пройдут по свежей пашне после сильного ливня.
Скоро ваще запретят любой свет, акромя галогенного. Вперед - в прошлое! Дело в том, что ездунов стало много, и ночные скорости резко возросли, производители видят это, и стараются как-то реагировать.
Опять 25. Уж скоко раз твердили миру, что человский глаз наиболее чувствителен к ЖЕЛТОЙ части спектра, но все равно появляются опусы об лучшей видимости в "дневном" свете. Очевидно причина этого заблуждения, что дневной свет гораздо более привычен глазу, чем галогеновый, и привычке этой миллионы лет (от первых глазастых на планете). Но привычнее, не значит виднее. Специалисты это знают и недаром серьезные производители ксенона (та же Хелла германская) давно бьются над снижением цветовой температуры, чтобы ближе к ЖЕЛТОМУ (не путать с китайскими игрушками)
Мышон Комментарии
Если электро будет много, двухтарифный не поможет. 120км зимой - далеко не каждый электро протянет. А насчет расходников, и у авто и у электро - к ним относятся аккумы, вот токмо замена оных на электро пробьет огромную дыру в семейном бюджете. В общем все плюсы потихоньку превращаются в минусы.
Наши танкостроители снова наступили на те же грабли (Т-34-76 и тесная башня)
Генерал Абрамс в ответ га вопрос "какой танк самый лучший" как-то ответил - "тот, в котором самый лучший экипаж". 10% разница в экипаже нивелирует 40% разницу в технике.
Снова потуги на тему "шаг в сторону - побег, прыжок на месте - провокация, конвой стреляет без предупреждения!". Ох уж эти пресловутые рекомендации производителя. Производитель эти рекомендации изначально дает на самые лютые условия ксплуатации, а потом еще приписывает сокращение сроку вдвое при "тяжелых условиях", это типа на луне или на марсе, что-ли?. Нет, ну если кто совершенно не в теме, то да - доитесь. Если ж кто разбирается, не давайте себя доить. Я в теме, и хорошо сознаю условия ксплуатации своей тачки (14 лет). За это время злостно нарушал все сроки и недавнее капитальное обследование тачки не выявило никаких последствий. Даже более, при пробеге 105К состояние тачки соответствует пробегу 40-50К для типичных условий. Значит можно было без ущерба нарушать еще злостнее. Но это только для тех , кто не в танке.
Этикетка может быть красивой, но никогда не знаешь, где ее наклеили. Может на том заводце, где с одной трубы наливают в канистры через два соска, с одного - моторное, с другого - промывочное, а можно и наоборот.
Сегодня понятие настоящее бездорожье полностью выхолостилось. Но если вкладывать в это понятие его истинный смысл - его не осилит НИ ОДНО КОЛЕСНОЕ ТС (даже БТР-80). Настоящее бездорожье покорно только гускам. Только гуски пройдут по свежей пашне после сильного ливня.
Грядет новый обвал авторынка, благодаря очень "продуманной" политике государства. Хотя цель повысить доходы (чьи?) явно просматривается.
Скоро ваще запретят любой свет, акромя галогенного. Вперед - в прошлое! Дело в том, что ездунов стало много, и ночные скорости резко возросли, производители видят это, и стараются как-то реагировать.
Опять 25. Уж скоко раз твердили миру, что человский глаз наиболее чувствителен к ЖЕЛТОЙ части спектра, но все равно появляются опусы об лучшей видимости в "дневном" свете. Очевидно причина этого заблуждения, что дневной свет гораздо более привычен глазу, чем галогеновый, и привычке этой миллионы лет (от первых глазастых на планете). Но привычнее, не значит виднее. Специалисты это знают и недаром серьезные производители ксенона (та же Хелла германская) давно бьются над снижением цветовой температуры, чтобы ближе к ЖЕЛТОМУ (не путать с китайскими игрушками)
Скоро выйдут... Я уже месяц назад видел новую камрю в железе. Серые дилеры не дремлют и зарабатывают бабло на тщеславии людском.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...306307308309310311312313314315316317318319320...