"Сотрудники инжинирингового центра готовы взломать любой автомобиль и доказать его уязвимость". Вот пусть попробуют взломать лэнсер 3го года, без новодных мультмедиа и кан-шин. Разве что болгаркой?
Эта статья еще раз подтверждает. Главная причина непопулярности трибосоставов - неверный маркетинг. Производители делают упор на топливе и моще, причем обещая золотые горы. И ожидания не оправдываются. А истина проста - трибосоставы реально и сильно увеличивают лишь РЕСУРС, и только РЕСУРС! Но про это упоминают лишь вскользь. А довод типа почему производители масел не добавляют их в свои масла очень легко обьясняется. Какой производитель в здравом уме увеличит цену масла ВДВОЕ. А именно вдвое его увеличит добавка очень, очень дорого трибосостава (и это с учетом оптовых цен)
А я все равно на своем. Дело не в квалификации тяжелых условий, а в грамотном применении условий к срокам замены. Если за 4 часа забивается, значит через 4 часа и надо менять, а если за 100тыс км - значит через 100тыс. и меняем. А как определить? Здесь каждый решает сам, как только почую нехватку мощи на больших оборотах, сразу воздушник и топливник под замену. Воздухан прошел 75тыс, топливник - 105тыс, и пока на высоких полет нормальный (по мануалу уже дважды должен был сменить воздушник и один раз топливник).
Глянец... Защитные полироли по определению не увеличивают, а наоборот, снижают блескучесть, а их эффект проявляется при поездках по [у нас не ругаются], меньше пристает, легче моется. Самые крутые - двухкомпонетные, хоть и геморные в нанесении, но долгоиграющие. Мой доктор вакс полгода выдерживает.
Да, это конечно все так, но... У меня ежегодный тест на воду показал 4% токмо через ТРИНАДЦАТЬ ЛЕТ! И никакой коррозии в цилиндрах при замене тормозухи и обслуживании суппортов. Это насчет абсолютно бездумного соблюдения норм производителя. Нет, ну если конечно у вас нет возможности тестировать на воду и ваша тачила не хранится в теплом сухом гараже, откуда весьма редко выезжает, тогда ой... Меняйте каждые 2 года.
Многие пишут о плохой теплопередаче сервовитной пленки, но никто не представляет никаких доказательств. Что-то тут не так... Вот снижение трения - доказано. А снижение теплопередачи - ОБС.
Мышон Комментарии
Свинтильскрутный метермолет
Ну вот, снова CNG. Девелоперы в упор не видят LPG.
"Сотрудники инжинирингового центра готовы взломать любой автомобиль и доказать его уязвимость". Вот пусть попробуют взломать лэнсер 3го года, без новодных мультмедиа и кан-шин. Разве что болгаркой?
Эта статья еще раз подтверждает. Главная причина непопулярности трибосоставов - неверный маркетинг. Производители делают упор на топливе и моще, причем обещая золотые горы. И ожидания не оправдываются. А истина проста - трибосоставы реально и сильно увеличивают лишь РЕСУРС, и только РЕСУРС! Но про это упоминают лишь вскользь. А довод типа почему производители масел не добавляют их в свои масла очень легко обьясняется. Какой производитель в здравом уме увеличит цену масла ВДВОЕ. А именно вдвое его увеличит добавка очень, очень дорого трибосостава (и это с учетом оптовых цен)
X6 на доходы мелкого спортсмена? А кто его предки? В одном я согласен, отмоют, иначе в полуфеодальном обществе невозможно.
А в мою тачилу на конвейере залили масло минеральную идемицу 10W40. И что, мне ее и заливать впредь, и "заводить", при минус 40?
А я все равно на своем. Дело не в квалификации тяжелых условий, а в грамотном применении условий к срокам замены. Если за 4 часа забивается, значит через 4 часа и надо менять, а если за 100тыс км - значит через 100тыс. и меняем. А как определить? Здесь каждый решает сам, как только почую нехватку мощи на больших оборотах, сразу воздушник и топливник под замену. Воздухан прошел 75тыс, топливник - 105тыс, и пока на высоких полет нормальный (по мануалу уже дважды должен был сменить воздушник и один раз топливник).
Глянец... Защитные полироли по определению не увеличивают, а наоборот, снижают блескучесть, а их эффект проявляется при поездках по [у нас не ругаются], меньше пристает, легче моется. Самые крутые - двухкомпонетные, хоть и геморные в нанесении, но долгоиграющие. Мой доктор вакс полгода выдерживает.
Да, это конечно все так, но... У меня ежегодный тест на воду показал 4% токмо через ТРИНАДЦАТЬ ЛЕТ! И никакой коррозии в цилиндрах при замене тормозухи и обслуживании суппортов. Это насчет абсолютно бездумного соблюдения норм производителя. Нет, ну если конечно у вас нет возможности тестировать на воду и ваша тачила не хранится в теплом сухом гараже, откуда весьма редко выезжает, тогда ой... Меняйте каждые 2 года.
Многие пишут о плохой теплопередаче сервовитной пленки, но никто не представляет никаких доказательств. Что-то тут не так... Вот снижение трения - доказано. А снижение теплопередачи - ОБС.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...302303304305306307308309310311312313314315316...