Деньги, выделенные государством на поддержку отечественных предприятий позволили этим предприятиям не сокращать работников и платить им зарплату. К примеру, рыбинский "Сатурн", получивший госзаказ на разработку новых двигателей включился в программу дуального образования (подготовка кадров в учебных заведениях за счёт предприятия). От Автоваза я далёк, но думаю, что жители города с населением более 700000 человек не будут рады закрытию автозавода.
Я не столько для него пишу, сколько для тех неокрепших умов, на которые он может повлиять. Вот купит какой-нибудь молодой человек по совету Каплана вместо Весты SW Кросс какого-нибудь Дусьтера или Ларгуса. Ему же сразу девочки давать перестанут в таких машинах. Он с горя пойдёт в клуб, выпьет лишнего и станет геем. Оно нам надо?
По размерам Веста на самом деле С (гольф) класс. В колёсной базе и длине она даже превосходит ФВ Гольф последней модели.
Но из-за того, что она построена на какой-то переходной В+ платформе, иксперды упорно причисляют её к В-классу. Немалую роль в классификации играет и цена Весты. Весь иностранный С-класс сейчас стоит в магазинах от 1000000 рублей. А тут какая-то Веста за 600000 со свиным рылом в калашный ряд )))
Возможно, что за счёт удачной компоновки внутрисалонного пространства в Крете не тесней, чем в Весте. Насчёт "свободнее" не поверю, пока сам не проверю )
А вот багажничек подкачал. Всего 400л против 480л у Весты (
При баксе по 30 у меня и зарплата поменьше была, чем сейчас. В 2008 году я купил себе новый Лачетти. Это был самый дешёвый автомобиль С-класса. Сейчас в магазине он стоит примерно как Веста SW. В 2013 году я купил трёхлетний дизельный Пассат. Тогда он стоил, как сейчас стоит Веста SW.
Вывод: сейчас, как и раньше, я могу позволить себе либо самое дешёвое новьё, либо трёх-пятилетнего немца.
Анатолич Комментарии
Не будет таких моторов, как 1.4 ТSI от VW?
Это очень хорошо.
Расскажу.
Деньги, выделенные государством на поддержку отечественных предприятий позволили этим предприятиям не сокращать работников и платить им зарплату. К примеру, рыбинский "Сатурн", получивший госзаказ на разработку новых двигателей включился в программу дуального образования (подготовка кадров в учебных заведениях за счёт предприятия). От Автоваза я далёк, но думаю, что жители города с населением более 700000 человек не будут рады закрытию автозавода.
Я не столько для него пишу, сколько для тех неокрепших умов, на которые он может повлиять. Вот купит какой-нибудь молодой человек по совету Каплана вместо Весты SW Кросс какого-нибудь Дусьтера или Ларгуса. Ему же сразу девочки давать перестанут в таких машинах. Он с горя пойдёт в клуб, выпьет лишнего и станет геем. Оно нам надо?
По размерам Веста на самом деле С (гольф) класс. В колёсной базе и длине она даже превосходит ФВ Гольф последней модели.
Но из-за того, что она построена на какой-то переходной В+ платформе, иксперды упорно причисляют её к В-классу. Немалую роль в классификации играет и цена Весты. Весь иностранный С-класс сейчас стоит в магазинах от 1000000 рублей. А тут какая-то Веста за 600000 со свиным рылом в калашный ряд )))
Крета: 4270 в длину база 2590
Веста: 4410 в длину база 2625
Возможно, что за счёт удачной компоновки внутрисалонного пространства в Крете не тесней, чем в Весте. Насчёт "свободнее" не поверю, пока сам не проверю )
А вот багажничек подкачал. Всего 400л против 480л у Весты (
При баксе по 30 у меня и зарплата поменьше была, чем сейчас. В 2008 году я купил себе новый Лачетти. Это был самый дешёвый автомобиль С-класса. Сейчас в магазине он стоит примерно как Веста SW. В 2013 году я купил трёхлетний дизельный Пассат. Тогда он стоил, как сейчас стоит Веста SW.
Вывод: сейчас, как и раньше, я могу позволить себе либо самое дешёвое новьё, либо трёх-пятилетнего немца.
5 лет откатал на «мокрой» DSG на дизельных пассатах. Вещь!
До этого экплуатировал бензиновую и дизельную А4В7 на вариаторах. Тоже вещь!
Сейчас периодически юзаю Астру Н 1.8 акпп-4. Не вещь (((
Это не пафос, это жизненный опыт. За 20 лет я проехал на легковушках за рулём примерно 500000 км, поэтому знаю, о чём говорю.
Крета не конкурент Весте SW. Она сделана на базе Соляриса и короче Весты на 20 см, емнип. В общем, мелкая она, тесная и дорогая.
Обвес просто так не прикрутишь. Бампера у SW и SW Кросс разные.
А разница в цене между ними не 30000 рублей,а примерно 45000 рублей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...227228229230231232233234235236237238