Я покупал ваг-ком за 2500 рублей. С его помощью можно не только диагностировать поделки Фольксвагена (Ауди, Порше, Бентли), но и активировать различные функции + проводить адаптации узлов и агрегатов. На автомобилях других марок он может только провести диагностику по протоколу OBD-2 и выдать номера ошибок.
Молодой человек, я езжу сейчас на А6 2010 г.в., поэтому не нужно меня спрашивать, сидел ли я в Джетте. Также имел в собственности А4В7 седан, Пассаты В6 седан и вагон. Поэтому знаю о продукции ФВ не понаслышке.
Ссылок на обмеры Джетты и Весты SW я Вам давать не буду, ибо брал информацию с официальных сайтов Фольксвагена и Лады. Это открытая информация. Хотите - проверяйте.
Теперь несколько слов о нищебродстве: автомобиль, на котором я сейчас езжу, уже подустал, ему 7 лет. Как я рассказывал раньше, пробеги у меня сейчас небольшие. В пределах 15000 км в год. Из них 5000 км по трассам на дальние расстояния. На данный момент встал вопрос о замене автомобиля. Потратить на это дело больше 1000000 рублей я не готов морально. Проанализировав рынок, я пришёл к выводу, что под мои критерии не подходит ни одно новое авто, кроме Весты SW. За эти деньги никто из производителей не предлагает универсал с хорошим набором опций. Пересесть с немца на Ладу зазорным не считаю. На разницу в цене между Джеттой и Вестой SW (300000 рублей) куплю ребёнку на окончание школы 5-летнюю Шкоду Фабия.
Надеюсь, я изменил картину окружающего мира в Вашем мозге?
«Любой» электрик даже задние тормозные колодки поменять не сможет на автомобиле с электронным ручным тормозом. Ему просто не включить электромоторы, которые разводят колодки. Всё было бы не так сложно, если бы «универсальные сканеры» могли это сделать. Но! Сканер от Фольксвагена ничего не может сделать с тормозами Лендровера ((( Не каждый электрик может позволить себе иметь десяток разных дилерских программаторов.
У "официалов" есть оборудование, которое редко встретишь в неавторизованных сервисах. Некоторые процедуры они вообще проводят "онлайн" с заводом-изготовителем. Например, прошивку ключей приличных автомобилей. А на обслуживание негарантийных авто дают неплохие скидки.
Анатолич Комментарии
Дорого!
Я покупал ваг-ком за 2500 рублей. С его помощью можно не только диагностировать поделки Фольксвагена (Ауди, Порше, Бентли), но и активировать различные функции + проводить адаптации узлов и агрегатов. На автомобилях других марок он может только провести диагностику по протоколу OBD-2 и выдать номера ошибок.
Молодой человек, я езжу сейчас на А6 2010 г.в., поэтому не нужно меня спрашивать, сидел ли я в Джетте. Также имел в собственности А4В7 седан, Пассаты В6 седан и вагон. Поэтому знаю о продукции ФВ не понаслышке.
Ссылок на обмеры Джетты и Весты SW я Вам давать не буду, ибо брал информацию с официальных сайтов Фольксвагена и Лады. Это открытая информация. Хотите - проверяйте.
Теперь несколько слов о нищебродстве: автомобиль, на котором я сейчас езжу, уже подустал, ему 7 лет. Как я рассказывал раньше, пробеги у меня сейчас небольшие. В пределах 15000 км в год. Из них 5000 км по трассам на дальние расстояния. На данный момент встал вопрос о замене автомобиля. Потратить на это дело больше 1000000 рублей я не готов морально. Проанализировав рынок, я пришёл к выводу, что под мои критерии не подходит ни одно новое авто, кроме Весты SW. За эти деньги никто из производителей не предлагает универсал с хорошим набором опций. Пересесть с немца на Ладу зазорным не считаю. На разницу в цене между Джеттой и Вестой SW (300000 рублей) куплю ребёнку на окончание школы 5-летнюю Шкоду Фабия.
Надеюсь, я изменил картину окружающего мира в Вашем мозге?
Я не хочу ничего искать. Я хочу приехать в сервис и уехать довольным)
А задние колодки на Пассате или на Ауди Вы никаким «универсальным сканером» не поменяете. Понадобится именно фольксвагеновский.
Купил себе недавно комплект шипованной мишленовской резины 205х60х16. Как думаете, встанет она на Весту SW?
Если встанет, докатаю зиму на старой резине, а новую приберегу до следующего сезона на Весту.
«Любой» электрик даже задние тормозные колодки поменять не сможет на автомобиле с электронным ручным тормозом. Ему просто не включить электромоторы, которые разводят колодки. Всё было бы не так сложно, если бы «универсальные сканеры» могли это сделать. Но! Сканер от Фольксвагена ничего не может сделать с тормозами Лендровера ((( Не каждый электрик может позволить себе иметь десяток разных дилерских программаторов.
Ошибаетесь.
А ключ-то как прописать без оборудования?
Сорри за мой предыдущий вопрос.
Статью какая-то "влад-решала" писала. Становится понятным наличие в тексте «лохов», «впариванья», «развода» и т.п.
Журнал «За рулём» скатился до уровня «че»?
У "официалов" есть оборудование, которое редко встретишь в неавторизованных сервисах. Некоторые процедуры они вообще проводят "онлайн" с заводом-изготовителем. Например, прошивку ключей приличных автомобилей. А на обслуживание негарантийных авто дают неплохие скидки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...225226227228229230231232233234235236237238