В моей информации речь идёт об освещении помещения, т.е. пространства над передней консолью.
Это вы уж заврались - тут все ходы записаны, начали вы здесь: ссылка
, и ни о чём подобном и речи не было.
И дверные ручки пошли в ход :-D
Что ж, это хорошие признаки - насчёт приборов вы начинаете понимать, выходит?
Судя по этому автобусу жизнь у них страшная как смертный грех.
+4
Опять юлите... рабочее место пилота делают именно для активного управлением самолётом. И фото современных военных аппаратов я тоже давал - нет там красной подсветки приборов.
Насмотрелся Миша на белые приборы своего ведра с гайками, вот и тупит...
0
Это американская наука.
:-D британские учёные есть во всех странах. Вы и этого не знаете?
И - посмотрите на приборы в _современных_ самолётах, наконец.
0
О, Вы до британских учёных добрались... свет в спальне и, супер, в ванной комнате!
Продолжайте, становится даже интересно, до каких ещё мышей Вы... эээ... дойдёте.
0
Ну что ж Вы так тупите-то... можете ещё тысячу ссылок на транспортный отсек, освещение помещений и т.п. кидать. Делая вид, что забыли - речь идёт о подсветке приборов. И там, где к этому относятся серьёзно - красную подсветку приборов не делают уже с 80-х годов, по крайней мере.
0
Вы забыли "при ярком свете". Подсветка белая, и дальше, синяя - используется именно для снижения потребной яркости. В современных аппаратах приборы в норме вообще отключены, подсветка включается при выходе параметров за предупредительный предел.
Никакого крючка не было, это Вы продолжаете юлить и пытаетесь оправдать своё перевирание цитат.
Красное (истинно красное) освещение приводит к плохому считыванию границ - любых. Потому символы, цифры, буквы, стрелки - всё, что определяется контрастными границами, считывается ненадёжно и с ошибками. Мозг как обработчик и распознаватель символов, не может улучшить ситуацию, так как границы определяются на уровне первичной обработки с началом её ещё внутри глаза.
И потому освещаются современные приборы - НЕ красным.
Зелёная подсветка, как и _любая_ монохромная, НЕ помогает читать цветное изображение. Она лучше всего для различения оттенков интенсивности (желательно, в той же зелёной гамме).
0
Вот как раз символы и точное положение стрелок - плохо считывается в красном свете, и поэтому от него отказались все. Проблему помехи взгляду наружу решают диммированием, малой интенсивностью освещения.
Поначалу-то Вы просто заблуждались, но сейчас, очевидно, всё Вы прекрасно поняли, просто ищете способ извернуться и пропихнуть своё враньё.
Что же касается вашего метода "штамповать кучу документов", то приведённая более полная цитата показывает, что вы их нещадно извращаете.
0
Смешное передёргивание. При освещении кабины в целом - точнее, "переходной комнаты" действительно используется. Но это - совсем не о приборах.
Чтобы показать, насколько Вы врёте, выдам цитату из текста по вашей ссылке: Since red light severely distorts colors, especially on aeronautical charts, and can cause serious difficulty in focusing the eyes on objects inside the aircraft, its use is advisable only where optimum outside night vision capability is necessary. Even so, white cockpit lighting must be available when needed for map and instrument reading, especially under IFR conditions.
Замечу, что этот текст следует непосредственно сразу за текстом, выданным Вами - не заметить его Вы не могли, а, значит, сознательно врёте.
Там написано ровно то, что я который раз озвучиваю: общее красное освещение используется на подготовительном этапе, обычно - на земле . В работе, когда надо наблюдать приборы, освещение белое, синее, зелёное, жёлтое - но не красное.
робот Ответы на комментарии
В моей информации речь идёт об освещении помещения, т.е. пространства над передней консолью.
Это вы уж заврались - тут все ходы записаны, начали вы здесь: ссылка
, и ни о чём подобном и речи не было.
И дверные ручки пошли в ход :-D
Что ж, это хорошие признаки - насчёт приборов вы начинаете понимать, выходит?
Судя по этому автобусу жизнь у них страшная как смертный грех.
Опять юлите... рабочее место пилота делают именно для активного управлением самолётом. И фото современных военных аппаратов я тоже давал - нет там красной подсветки приборов.
Остановитесь уже...
Насмотрелся Миша на белые приборы своего ведра с гайками, вот и тупит...
Это американская наука.
:-D британские учёные есть во всех странах. Вы и этого не знаете?
И - посмотрите на приборы в _современных_ самолётах, наконец.
О, Вы до британских учёных добрались... свет в спальне и, супер, в ванной комнате!
Продолжайте, становится даже интересно, до каких ещё мышей Вы... эээ... дойдёте.
Ну что ж Вы так тупите-то... можете ещё тысячу ссылок на транспортный отсек, освещение помещений и т.п. кидать. Делая вид, что забыли - речь идёт о подсветке приборов. И там, где к этому относятся серьёзно - красную подсветку приборов не делают уже с 80-х годов, по крайней мере.
Вы забыли "при ярком свете". Подсветка белая, и дальше, синяя - используется именно для снижения потребной яркости. В современных аппаратах приборы в норме вообще отключены, подсветка включается при выходе параметров за предупредительный предел.
Никакого крючка не было, это Вы продолжаете юлить и пытаетесь оправдать своё перевирание цитат.
Красное (истинно красное) освещение приводит к плохому считыванию границ - любых. Потому символы, цифры, буквы, стрелки - всё, что определяется контрастными границами, считывается ненадёжно и с ошибками. Мозг как обработчик и распознаватель символов, не может улучшить ситуацию, так как границы определяются на уровне первичной обработки с началом её ещё внутри глаза.
И потому освещаются современные приборы - НЕ красным.
Зелёная подсветка, как и _любая_ монохромная, НЕ помогает читать цветное изображение. Она лучше всего для различения оттенков интенсивности (желательно, в той же зелёной гамме).
Вот как раз символы и точное положение стрелок - плохо считывается в красном свете, и поэтому от него отказались все. Проблему помехи взгляду наружу решают диммированием, малой интенсивностью освещения.
Поначалу-то Вы просто заблуждались, но сейчас, очевидно, всё Вы прекрасно поняли, просто ищете способ извернуться и пропихнуть своё враньё.
Что же касается вашего метода "штамповать кучу документов", то приведённая более полная цитата показывает, что вы их нещадно извращаете.
Смешное передёргивание. При освещении кабины в целом - точнее, "переходной комнаты" действительно используется. Но это - совсем не о приборах.
Чтобы показать, насколько Вы врёте, выдам цитату из текста по вашей ссылке:
Since red light severely distorts colors, especially on aeronautical charts, and can cause serious difficulty in focusing the eyes on objects inside the aircraft, its use is advisable only where optimum outside night vision capability is necessary. Even so, white cockpit lighting must be available when needed for map and instrument reading, especially under IFR conditions.
Замечу, что этот текст следует непосредственно сразу за текстом, выданным Вами - не заметить его Вы не могли, а, значит, сознательно врёте.
Там написано ровно то, что я который раз озвучиваю: общее красное освещение используется на подготовительном этапе, обычно - на земле . В работе, когда надо наблюдать приборы, освещение белое, синее, зелёное, жёлтое - но не красное.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...364365366367368369370371372373374375376377378...