Ну, конструкторы здесь возможно и не причём. Всё-таки инженерная школа никуда не делается. Есть ряд других факторов, до которых можно и не добраться.
Я уверен, что дай волю соотечественникам - будут конкурентно способные, серьёзные автомобили, как в какой-то период в СССР. Но есть уйма проблем и воровство тоже.
То что у Вас с фордиком все випорядке - эо не означает, что у других также. Я на своей не менял ни радиатор, ни подушку двс, но не говорю, что они не проблемные.
А кому-то неплохо научиться читать между строк и читать внимательно всё обсуждение, иначе конфуз получается. Автомобиль можно посмотреть, кликнув по нику.
Ну, может у них в маркетинговом отделе поменялось что? А так, когда Весту вводили, только о ней все и везде бубнели/писали. Вкладывают, раскручивают. Представьте идеальную схему: в каждой дырке реклама Весты, даже на спичечных коробках и пакетах молока. На радио и ТВ и в интернете. В общем всеми инструментами продвигается только Веста, а о остальных марках ничего не слышно и не видно. Плюс ко всему автосалоне других марок представляют невзрачные обшарпаные торговые точки в полях и промзонах. Какие тогда продажи будут у Весты? Маркетинг. Чем громче заявиш о себе - тем выше продажи. Потому и давят друг друга, порой даже оригинально. Помните, " наши неВесты не ломаются" и прочие достаточно грамотные и интересные маркетинговые ходы.
Не факт. Есть разные типы рекламы. И если товар рекламируют - значит на него возлагают надежды, вкладывают и ожидают отдачи. А по вашей логике мы должны видеть многочисленные рекламы санг енга и китайцев. Реклама - двигатель торговли, но не волшебная палочка, на которую только и надеется производитель.
От куда уверенность, что в тех же условиях? Техника одинаковая? Инструменты и оборудование одинаковы? Начальство одинаковое? Зарплаты? Рабочая атмосфера? Из пустого места качество не появляется.
Патамушта действительно качество соответствует цене, а мною были перечислены явно бросающиеся косяки иномарок. На счёт цивиеа - рассказал максимально плотно, ибо езжу на ней 4- й год. Об остальных знаю, так как до покупки Хонды их также рассматривал и был вынужден отказаться от них. Все их проблемы - самые обсуждаемые темы на форумах, можешь проверить, коли на слово не веришь. Выбирал с двигателями с большим объёмом чем 1,6. У фордика второго хорошие малокубатурки, но отказался я от 2,0, уже не помню почему, но косяк был существенен, раз я на него забил.
У тазиков, как бы их не ругали, часто возникают проблемки, и реже настоящие проблемы. Но цена ремонта значительно, а порой вразы отличается от аналогичного ремонта иномарки.
kaktuzz Комментарии
Ну, конструкторы здесь возможно и не причём. Всё-таки инженерная школа никуда не делается. Есть ряд других факторов, до которых можно и не добраться.
Я уверен, что дай волю соотечественникам - будут конкурентно способные, серьёзные автомобили, как в какой-то период в СССР. Но есть уйма проблем и воровство тоже.
То что у Вас с фордиком все випорядке - эо не означает, что у других также. Я на своей не менял ни радиатор, ни подушку двс, но не говорю, что они не проблемные.
С той же скоростью, как и все В классы...
Да и большинство вообще
Действительно незачто! Кия Рио - предел мирских мечтаний!!!
А кому-то неплохо научиться читать между строк и читать внимательно всё обсуждение, иначе конфуз получается. Автомобиль можно посмотреть, кликнув по нику.
Ну, может у них в маркетинговом отделе поменялось что? А так, когда Весту вводили, только о ней все и везде бубнели/писали. Вкладывают, раскручивают. Представьте идеальную схему: в каждой дырке реклама Весты, даже на спичечных коробках и пакетах молока. На радио и ТВ и в интернете. В общем всеми инструментами продвигается только Веста, а о остальных марках ничего не слышно и не видно. Плюс ко всему автосалоне других марок представляют невзрачные обшарпаные торговые точки в полях и промзонах. Какие тогда продажи будут у Весты? Маркетинг. Чем громче заявиш о себе - тем выше продажи. Потому и давят друг друга, порой даже оригинально. Помните, " наши неВесты не ломаются" и прочие достаточно грамотные и интересные маркетинговые ходы.
Не факт. Есть разные типы рекламы. И если товар рекламируют - значит на него возлагают надежды, вкладывают и ожидают отдачи. А по вашей логике мы должны видеть многочисленные рекламы санг енга и китайцев. Реклама - двигатель торговли, но не волшебная палочка, на которую только и надеется производитель.
От куда уверенность, что в тех же условиях? Техника одинаковая? Инструменты и оборудование одинаковы? Начальство одинаковое? Зарплаты? Рабочая атмосфера? Из пустого места качество не появляется.
Патамушта действительно качество соответствует цене, а мною были перечислены явно бросающиеся косяки иномарок. На счёт цивиеа - рассказал максимально плотно, ибо езжу на ней 4- й год. Об остальных знаю, так как до покупки Хонды их также рассматривал и был вынужден отказаться от них. Все их проблемы - самые обсуждаемые темы на форумах, можешь проверить, коли на слово не веришь. Выбирал с двигателями с большим объёмом чем 1,6. У фордика второго хорошие малокубатурки, но отказался я от 2,0, уже не помню почему, но косяк был существенен, раз я на него забил.
У тазиков, как бы их не ругали, часто возникают проблемки, и реже настоящие проблемы. Но цена ремонта значительно, а порой вразы отличается от аналогичного ремонта иномарки.
Потому что у тебя денег стало больше?))))
У меня сосед на гнилой семерке таз ездит, а у другого гранта новая. Сможешь решить сложную задачу, почему они купили таз, а не фордик третий?
Зато Крым наш! И похй на распилооткатные и нищебродские ведра по космоценам! Нехй ныть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...