Мда... Кончился уже "тот" автопром, а изделия его или догнивают или ежегодно перевариваются. Ничто не вечно. А жаль. Вон, статью прочел про китайский автопарк, как они старые модели до сих пор шлепают. Так почему же у нас нельзя вернуть те модели? Стали отказываться в пользу экологичности и топливной эффективности, а в деревне из дешёвых внедорожников остались буханки и хлам, которому более 20-30 лет. Обидно.
У нас не США. Это там местные фермера на пикапах рассекают. Я только пару раз видел. Вбольшей степени это или трактор/ЗИЛ, газ, КамАЗ, КрАЗ, МАЗ, или, на худой конец - прицеп. Пикап - это уже от жиру. Много не перевезти, а мало - и в салоне можно. Знакомый фермер на хенде старекс без задних сидений семечки на рынок с зерном возит.
И в моей деревне тоже самое. У нивы есть ряд преимуществ перед патриотом: цена покупки, цена ремонта и обслуживания. Масса. Топливная экономичность. Проходимость.
Патриот перед нивой выигрывает только полезным объемом и высотой.
Будь у меня необходимость в внедорожник - брал бы ниву. А будь денег немеряно - Сузуки, митсубиши и тоета предлагают неплохие автомобили, из которых по выбрасывая все лишнее и немного доведя до ума, можно получить прекрасный внедорожник.
Зачем же переходить на оскорбления? Патриот действительно не идеален. Вы просто видите в нём плюсы, а Илья минусы. Вот и все. Даже названные им Прадо и мпс - набор + и -. Да и дефендер - неплохой внедорожник, но довольно таки спорный. Каждый автомобиль это набор компромиссов. Скажите, какой автомобиль на ваш взгляд - лучший внедорожник - и появятся люди, которые будут считать его овном и приведут ряд неопровержимых фактов.
Прадо, конечно хорошо. Мопс - спорно. Считаю так: нормальный внедорожник - это спартанский овномес который не жалко и через лесополосы акации прогнать и [у нас не ругаются] месить и набок уложить.
С отцом на охоту ездили на луазе 86 года, кажется. Так он и вречке горной тонул по крышу. И [у нас не ругаются] с ним! Достали, высушили, жидкости поменяли с аккумулятором и он дальше пошёл. Летом перегревается, зимой укутывать приходится, но он проходил там, где нива не садится. Кирпичи возить - пожалуйста, собак - да нет проблем. Людей на задних табуретах - не удержались - их проблемы. И не жалко его было, ибо ломаться нечему, а если и ломалось - ремонт кувалдой и матом за копейки. Да он и сам копейки стоил. Отец его за 30 купил ,в 15-ом за 25 продал. Вот это настоящий овномес. А по трассе как он шёл... Да в сравнении с ним УАЗ - е класс. Максимальная скорость, на которую я решился 70 км/ час. Не летали на кукурузнике? Ощущения такие же, как при разгоне по полю.
Ой да ладно вам... Я бы не отказался от того, чтобы мой автомобиль мог разогнаться до 250, а до сотни за 5,5. Но я же не отрицают, что до 5,5 сам разогнать так не смогу, а до 250 не позволит инстинкт самосохранения. На своей- то больше 170 ещё не ездил. Безопасность и кайф динамики - вот, что даёт мощный двс, чего нет у 80-ти сильного Логана.
Да и эргономика не на последнем месте. Думаю дачники не обрадовались бы ручки кпп за водительских сиденьем...
kaktuzz Комментарии
Илья, я так понимаю, вы разделяете убеждения Новального?
Мда... Кончился уже "тот" автопром, а изделия его или догнивают или ежегодно перевариваются. Ничто не вечно. А жаль. Вон, статью прочел про китайский автопарк, как они старые модели до сих пор шлепают. Так почему же у нас нельзя вернуть те модели? Стали отказываться в пользу экологичности и топливной эффективности, а в деревне из дешёвых внедорожников остались буханки и хлам, которому более 20-30 лет. Обидно.
У нас не США. Это там местные фермера на пикапах рассекают. Я только пару раз видел. Вбольшей степени это или трактор/ЗИЛ, газ, КамАЗ, КрАЗ, МАЗ, или, на худой конец - прицеп. Пикап - это уже от жиру. Много не перевезти, а мало - и в салоне можно. Знакомый фермер на хенде старекс без задних сидений семечки на рынок с зерном возит.
Утечка мозгов и после Великой Октябрьской была. Недовольных в любом гос строе хватает, однако вы импонируете СССР.
Юмарнул кто- то из скучающих программистов. Хорошо, что сборщики не юмарят, подкладывая гайки за панели.
И в моей деревне тоже самое. У нивы есть ряд преимуществ перед патриотом: цена покупки, цена ремонта и обслуживания. Масса. Топливная экономичность. Проходимость.
Патриот перед нивой выигрывает только полезным объемом и высотой.
Будь у меня необходимость в внедорожник - брал бы ниву. А будь денег немеряно - Сузуки, митсубиши и тоета предлагают неплохие автомобили, из которых по выбрасывая все лишнее и немного доведя до ума, можно получить прекрасный внедорожник.
Зачем же переходить на оскорбления? Патриот действительно не идеален. Вы просто видите в нём плюсы, а Илья минусы. Вот и все. Даже названные им Прадо и мпс - набор + и -. Да и дефендер - неплохой внедорожник, но довольно таки спорный. Каждый автомобиль это набор компромиссов. Скажите, какой автомобиль на ваш взгляд - лучший внедорожник - и появятся люди, которые будут считать его овном и приведут ряд неопровержимых фактов.
Шутки шутками, но по такой цене можно безопасность и подтянуть. Сломать шею - удовольствие так себе.
Прадо, конечно хорошо. Мопс - спорно. Считаю так: нормальный внедорожник - это спартанский овномес который не жалко и через лесополосы акации прогнать и [у нас не ругаются] месить и набок уложить.
С отцом на охоту ездили на луазе 86 года, кажется. Так он и вречке горной тонул по крышу. И [у нас не ругаются] с ним! Достали, высушили, жидкости поменяли с аккумулятором и он дальше пошёл. Летом перегревается, зимой укутывать приходится, но он проходил там, где нива не садится. Кирпичи возить - пожалуйста, собак - да нет проблем. Людей на задних табуретах - не удержались - их проблемы. И не жалко его было, ибо ломаться нечему, а если и ломалось - ремонт кувалдой и матом за копейки. Да он и сам копейки стоил. Отец его за 30 купил ,в 15-ом за 25 продал. Вот это настоящий овномес. А по трассе как он шёл... Да в сравнении с ним УАЗ - е класс. Максимальная скорость, на которую я решился 70 км/ час. Не летали на кукурузнике? Ощущения такие же, как при разгоне по полю.
Ой да ладно вам... Я бы не отказался от того, чтобы мой автомобиль мог разогнаться до 250, а до сотни за 5,5. Но я же не отрицают, что до 5,5 сам разогнать так не смогу, а до 250 не позволит инстинкт самосохранения. На своей- то больше 170 ещё не ездил. Безопасность и кайф динамики - вот, что даёт мощный двс, чего нет у 80-ти сильного Логана.
Да и эргономика не на последнем месте. Думаю дачники не обрадовались бы ручки кпп за водительских сиденьем...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...