Вот в том то и дело, что как-то не с той стороны коня к телеге привязывают. В стране автохлама много не из-за того, что население из ностальгических побуждений держит у себя 10-20 летние аппараты, а из-за того, что тупо денег нет.
Но мы держимся. Тут рекомендуют в бизнес податься, может туда пойти, пусть меня научат.
Заимствовать (скопировать) сказать легко, а вот повторить весь тех процесс сложно, а порой просто невозможно. Нашим заводам в этом плане ( технологиями) никто не помогал, потому и штамповали что есть годами ибо для автомобилестроения нужен мощнейший симбиоз тяжелой, лёгкой промышленности и инженерная база. Всвязи с геополитикой того времени лёгкая промышленность серьезно отставала, и на то были веские причины, как и сейчас. А позже наложились и внутриполитические факторы.
Китайцам значительно проще. У них голова болит не о том, как повторить технологию, а о том как ее удешевить. Гениальное просто, и для того чтобы удешевить не потеряв в качестве нужна мощнейшая инженерная школа, которая практически отсутствует в Китае. На выходе имеем дешёвые автомобили с соответствующим качеством.
Да больше, все автомобили отсасывают по качеству у китайских....
Только Китай, только хардкор. Что такое китайский автомобиль? Это отсутствие переплаты за бренд, низкий уровень оплаты труда, они ничего нового не создают, а берут у мирового автопрома только самое лучшее. На выходе получаем отличнейший автомобиль, который дешёвый и в тоже время превосходит по качеству тех же фашиков!!! За китайским автопромом будущее!!! Самые лучшие автомобили только китайские, вчера они лучше ситроена, сегодня лучше вага, а завтра будут лучше бмв. Да что там бмв, они догонят и перегонЯт мерседес! Китай- сила! Нет ничего лучше китайских автомобилей, а все те кто не купил себе китайца - заблудших овцы, не видящие свет истины и живущие стереотипами.
Ага, а у нас для восьмёрке головку игженеры Порше допиливали, и что? Китайцы делают дешёвые автомобили с соответствующим качеством. Могут качество поднять, но и цена окажется не конкурентно способной. У АвтоВАЗа серьёзная школа автомобилестроения, и будь у него условия как в Китае, то мы бы уже ездили на волгах, перекроеных из камри и на ладах, созданных на базе какой-нибудь бмв. Но законодательство в этом плане меньше поддерживает наши заводы, не так как китайское правительство. И даже с мощнейшей поддержкой правительства, ускоглазые невсостоянии своими силами построить собственный автомобиль с ноля. И продолжают выпускать автомобиль чики с посредственной безопасностью и качеством. А зачем напрягаться? Пипл хавает. Кожа, рожа, все дела..
Дак то что Джили выкупил Вольво - это не означает, что вольвовцы начнут старых японцев перевыпускать. Они как были премиум фашиками - так и остались. Команда инженеров ведь не поменяется кординальго от смены хозяев.
У Н30 метал - фальга и сборка кривая, этот такой же? Вообще с огромным недоверием отношусь к китайцам. Неплохой эмгранд, мне он даже нравится, ех7, но гарантия на подшипник, (для 1го поколения) вторичного вала МКПП удручает - 15000, и он, зараза, навернется на 20-30 тыс. В этом суть китайцев. Дёшево - это не всегда хорошо. Но есть и положительный опыт владения чери тиго 5. Пока без нареканий, но пока 30000 проехала, а что будет к 100? Посмотрим... Не люблю китайские автомобили. Япы рулят, фашики отстой)))))
kaktuzz Комментарии
Веста лучше тоеты!
Вот в том то и дело, что как-то не с той стороны коня к телеге привязывают. В стране автохлама много не из-за того, что население из ностальгических побуждений держит у себя 10-20 летние аппараты, а из-за того, что тупо денег нет.
Но мы держимся. Тут рекомендуют в бизнес податься, может туда пойти, пусть меня научат.
Безразлична толпа ждёт ваших действий. Начинаете, товарищ! Долой буржуев, наживающихся на трудовом народе! Веди нас!
Фу как не патриотично.
Заимствовать (скопировать) сказать легко, а вот повторить весь тех процесс сложно, а порой просто невозможно. Нашим заводам в этом плане ( технологиями) никто не помогал, потому и штамповали что есть годами ибо для автомобилестроения нужен мощнейший симбиоз тяжелой, лёгкой промышленности и инженерная база. Всвязи с геополитикой того времени лёгкая промышленность серьезно отставала, и на то были веские причины, как и сейчас. А позже наложились и внутриполитические факторы.
Китайцам значительно проще. У них голова болит не о том, как повторить технологию, а о том как ее удешевить. Гениальное просто, и для того чтобы удешевить не потеряв в качестве нужна мощнейшая инженерная школа, которая практически отсутствует в Китае. На выходе имеем дешёвые автомобили с соответствующим качеством.
Да больше, все автомобили отсасывают по качеству у китайских....
Только Китай, только хардкор. Что такое китайский автомобиль? Это отсутствие переплаты за бренд, низкий уровень оплаты труда, они ничего нового не создают, а берут у мирового автопрома только самое лучшее. На выходе получаем отличнейший автомобиль, который дешёвый и в тоже время превосходит по качеству тех же фашиков!!! За китайским автопромом будущее!!! Самые лучшие автомобили только китайские, вчера они лучше ситроена, сегодня лучше вага, а завтра будут лучше бмв. Да что там бмв, они догонят и перегонЯт мерседес! Китай- сила! Нет ничего лучше китайских автомобилей, а все те кто не купил себе китайца - заблудших овцы, не видящие свет истины и живущие стереотипами.
Ага, а у нас для восьмёрке головку игженеры Порше допиливали, и что? Китайцы делают дешёвые автомобили с соответствующим качеством. Могут качество поднять, но и цена окажется не конкурентно способной. У АвтоВАЗа серьёзная школа автомобилестроения, и будь у него условия как в Китае, то мы бы уже ездили на волгах, перекроеных из камри и на ладах, созданных на базе какой-нибудь бмв. Но законодательство в этом плане меньше поддерживает наши заводы, не так как китайское правительство. И даже с мощнейшей поддержкой правительства, ускоглазые невсостоянии своими силами построить собственный автомобиль с ноля. И продолжают выпускать автомобиль чики с посредственной безопасностью и качеством. А зачем напрягаться? Пипл хавает. Кожа, рожа, все дела..
Дак то что Джили выкупил Вольво - это не означает, что вольвовцы начнут старых японцев перевыпускать. Они как были премиум фашиками - так и остались. Команда инженеров ведь не поменяется кординальго от смены хозяев.
У Н30 метал - фальга и сборка кривая, этот такой же? Вообще с огромным недоверием отношусь к китайцам. Неплохой эмгранд, мне он даже нравится, ех7, но гарантия на подшипник, (для 1го поколения) вторичного вала МКПП удручает - 15000, и он, зараза, навернется на 20-30 тыс. В этом суть китайцев. Дёшево - это не всегда хорошо. Но есть и положительный опыт владения чери тиго 5. Пока без нареканий, но пока 30000 проехала, а что будет к 100? Посмотрим... Не люблю китайские автомобили. Япы рулят, фашики отстой)))))
Весточка в 146 раз круче этого фальгованного овна!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...