Плюс вам за подробный комментарий, но сам принцип идиотский. На мой взгляд достаточно было принять стандарт ЕВРО-N, но нет, производителей решили "стимулировать" через граждан, навязав им расчет налога через выхлопную трубу...
Поскольку производители и так вынуждены соблюдать это самое ЕВРО-5,6, то зачем морочить голову населению? Чтобы ему было не скучно?
Транспортный налог вызывает раздражение ИДИОТСКОЙ системой подсчета. Если бы система была "гладкая" - проблем было бы меньше. То есть для двигателя любой мощности: до 100 л.с. по 10 рублей за л.с. (условно), потом от 101 до 150 л.с. по 15 рублей, дальше от 151 л.с. .... и так далее. В такой "накопительной" системе нет скачков, и нет переплаты. Величина коэффициентов и степень "крутизны" этой кривой - отдельный вопрос :-(
Вся эта неопределенность и двойственность с налогом и акцизами в топливе возникла из-за того и тогда, когда сбор акцизов перенесли с бензоколонок на НПЗ. Когда налог брали "на местах" - его можно было зачислить в региональные бюджеты. В такой ситуации трансп. налог легко отменить.
Но объемы сбыта на бензоколонках сложно проконтролировать, и вообще продают и с бензовозов и т.п., поэтому акцизы перенесли на НПЗ, которых и всего-то штук 10 на всю страну.
НО! Акциз на топливо, собираемый с НПЗ, естественно собирать в государственный бюджет. А что остается у регионов и городов?
PS Имущественные налоги - это вообще как раз привилегия регионов.
PPS В принципе, не вижу больших проблем передавать часть топливных акцизов с уровня государства "вниз" в регионы. Проблемы тут наверняка есть (я не спец, не знаю), поэтому и оставили трансп. налог...
Ну да. Притом, что нефть подешевела с 80-ти долл. за бочку до 60-ти. То есть на 25 процентов... (*шепотом* уж не знаю, что теперь с ценами на топливо будет... :-) )
Российские цены в рублях за тонну лень искать - может редакция "осветит" подробнее, как это все выглядит в российских ценах.
"Ведерки" хотят, чтобы в три раза дешевле стало, или что?
ex2109 Комментарии
Ну, вообще-то да :-) Хотели, чтобы граждане экономили бензин.
Это как вон в англии с СО2.
Плюс вам за подробный комментарий, но сам принцип идиотский. На мой взгляд достаточно было принять стандарт ЕВРО-N, но нет, производителей решили "стимулировать" через граждан, навязав им расчет налога через выхлопную трубу...
Поскольку производители и так вынуждены соблюдать это самое ЕВРО-5,6, то зачем морочить голову населению? Чтобы ему было не скучно?
Транспортный налог - это налог на имущество, и его сбор идет в рег. бюджеты. Учитываться должна цена машины.
Ущерб дорогам сидит в акцизах: больше ездишь - больше ущерба - больше налога платишь через стоимость купленного бензина.
Я, кстати, согласен, что от массы зависит. Но косвенно она учтена через расход топлива - тяжелые машины жрут топлива больше.
Транспортный налог вызывает раздражение ИДИОТСКОЙ системой подсчета. Если бы система была "гладкая" - проблем было бы меньше. То есть для двигателя любой мощности: до 100 л.с. по 10 рублей за л.с. (условно), потом от 101 до 150 л.с. по 15 рублей, дальше от 151 л.с. .... и так далее. В такой "накопительной" системе нет скачков, и нет переплаты. Величина коэффициентов и степень "крутизны" этой кривой - отдельный вопрос :-(
Вся эта неопределенность и двойственность с налогом и акцизами в топливе возникла из-за того и тогда, когда сбор акцизов перенесли с бензоколонок на НПЗ. Когда налог брали "на местах" - его можно было зачислить в региональные бюджеты. В такой ситуации трансп. налог легко отменить.
Но объемы сбыта на бензоколонках сложно проконтролировать, и вообще продают и с бензовозов и т.п., поэтому акцизы перенесли на НПЗ, которых и всего-то штук 10 на всю страну.
НО! Акциз на топливо, собираемый с НПЗ, естественно собирать в государственный бюджет. А что остается у регионов и городов?
PS Имущественные налоги - это вообще как раз привилегия регионов.
PPS В принципе, не вижу больших проблем передавать часть топливных акцизов с уровня государства "вниз" в регионы. Проблемы тут наверняка есть (я не спец, не знаю), поэтому и оставили трансп. налог...
Так бусик как раз мало ест. А налог на мощность УЖЕ сидит в акцизах на бензин.
Ну да. Притом, что нефть подешевела с 80-ти долл. за бочку до 60-ти. То есть на 25 процентов... (*шепотом* уж не знаю, что теперь с ценами на топливо будет... :-) )
Российские цены в рублях за тонну лень искать - может редакция "осветит" подробнее, как это все выглядит в российских ценах.
"Ведерки" хотят, чтобы в три раза дешевле стало, или что?
Вот когда будет - тогда и напишете. Не надо заранее волноваться.
Чего добились? Пока, вроде, увеличение налога отложили на 6 месяцев. Остальное подачки, не имеющие отношения к первоначальной теме протестов.
Точнее, отсутствие невозобновляемых. В Европе они их уже давно импортируют, а сейчас и остатки своих заканчиваются...
Этим же вызвана вся эта маркетинговая накачка с ветровой и солнечной энергетикой. Попытка выдать отсутствие у себя ископаемых за "прогресс".
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...