Есть правила Австралии: 1-й год - до 70 км и не ездить в темное время суток, 2-й - до 90, что-ли, и т.п.
В блоге у Тёмы Лебедева было очень подробно описано.
Или "американское правило" (не помню, где вычитал) - чтобы новичок начал ездить уверенно, ему нужно проездить 4 года или 60 тысяч км...
Я думаю, что надо понижать этажность. До 2-4 этажей. При наличии 1-2 авто в каждой семье, более высокая этажность невозможна - несовместима с нормальной жизнью.
Второй вопрос: сейчас в Москве ~350 машин на 1000 жителей, что будет, когда будет 700 машин? Т.е. в два раза больше?
Какой-то легкомысленный текст, как будто писал очень молодой человек.
Раньше за перечисленные пункты не штрафовали, это ставилось в вину только в случае ДТП.
Теперь всё это собрали вместе, назвали "рискованная езда" и назначили штрафы. Что не так?
С чего-то надо начинать... Сначала убираем вредные выхлопы из жилых зон, и из под окон домов.
А возобновляемая энергетика возможна только на океанском побережье, да в горах. (солн. батареи - вообще ни о чем)
И всё равно надо сохранять полный резерв мощностей традиционной энергетики, когда нет ветра. Т.е. удваиваем затраты, только и всего.
PS Вот анализ ветро- и солнечной энергетики в потреблении Германии за 10 лет, с графиками и цифрами: aftershock. news/?q=node/401651
На самом деле всё просто, и не надо искать маркетинговых заговоров (хотя они тоже есть :))
Для комфортной и экономичной езды на крейсерской 120-130 двигатель должен работать в экономичном режиме - ок. 3000 оборотов. Тогда максималка (5500-6000 оборотов) получается выше 200-т км/ч.
Отсюда разлиновываем и спидометр... машина же может развить 5000 оборотов на высшей передаче - значит надо мерить и показывать.
2. Совсем другое дело с электродвигателем - ему все равно, на каких оборотах ехать.
Т.е. 140-150 можно ехать на макс. оборотах э-двигателя, и спидометр можно рисовать до 150-ти.
Ну так я давно тут пишу, что многоэтажные кварталы стали непригодны для жизни, когда в каждой квартире авто. Даже если построить парковки на всех - всё равно, "трафик" во дворах такой, что ни детей гулять выпустить, ничего...
Надо переезжать в места с застройкой в 2-4 этажа макс. А если рядом есть "башня", жилая или офисная - весь квартал вокруг неё для жизни непригоден...
Порядок наводится появлением достаточного количества парковочных мест.
Нужны многоярусные парковки, причём, как возле офисов, так и возле жилых районов - чтобы убрать машины из дворов.
ex2109 Комментарии
Есть правила Австралии: 1-й год - до 70 км и не ездить в темное время суток, 2-й - до 90, что-ли, и т.п.
В блоге у Тёмы Лебедева было очень подробно описано.
Или "американское правило" (не помню, где вычитал) - чтобы новичок начал ездить уверенно, ему нужно проездить 4 года или 60 тысяч км...
коэффициент - мощность, деленная на возраст водителя.
Ставили бы сразу электродвигатель...
PS При стремлении количества передач к бесконечности коробка должна превращаться в вариатор. Лемма... Ж:-)
Я думаю, что надо понижать этажность. До 2-4 этажей. При наличии 1-2 авто в каждой семье, более высокая этажность невозможна - несовместима с нормальной жизнью.
Второй вопрос: сейчас в Москве ~350 машин на 1000 жителей, что будет, когда будет 700 машин? Т.е. в два раза больше?
Какой-то легкомысленный текст, как будто писал очень молодой человек.
Раньше за перечисленные пункты не штрафовали, это ставилось в вину только в случае ДТП.
Теперь всё это собрали вместе, назвали "рискованная езда" и назначили штрафы. Что не так?
В ответ Ingmar и Гришин
С чего-то надо начинать... Сначала убираем вредные выхлопы из жилых зон, и из под окон домов.
А возобновляемая энергетика возможна только на океанском побережье, да в горах. (солн. батареи - вообще ни о чем)
И всё равно надо сохранять полный резерв мощностей традиционной энергетики, когда нет ветра. Т.е. удваиваем затраты, только и всего.
PS Вот анализ ветро- и солнечной энергетики в потреблении Германии за 10 лет, с графиками и цифрами: aftershock. news/?q=node/401651
Крайне рекомендую всем интересующимся!
На самом деле всё просто, и не надо искать маркетинговых заговоров (хотя они тоже есть :))
Для комфортной и экономичной езды на крейсерской 120-130 двигатель должен работать в экономичном режиме - ок. 3000 оборотов. Тогда максималка (5500-6000 оборотов) получается выше 200-т км/ч.
Отсюда разлиновываем и спидометр... машина же может развить 5000 оборотов на высшей передаче - значит надо мерить и показывать.
2. Совсем другое дело с электродвигателем - ему все равно, на каких оборотах ехать.
Т.е. 140-150 можно ехать на макс. оборотах э-двигателя, и спидометр можно рисовать до 150-ти.
Ну так я давно тут пишу, что многоэтажные кварталы стали непригодны для жизни, когда в каждой квартире авто. Даже если построить парковки на всех - всё равно, "трафик" во дворах такой, что ни детей гулять выпустить, ничего...
Надо переезжать в места с застройкой в 2-4 этажа макс. А если рядом есть "башня", жилая или офисная - весь квартал вокруг неё для жизни непригоден...
Порядок наводится появлением достаточного количества парковочных мест.
Нужны многоярусные парковки, причём, как возле офисов, так и возле жилых районов - чтобы убрать машины из дворов.
Дороги есть федеральные и местные.
Если "вы" пробиваете колёса на местных дорогах - обращайтесь к местным властям. Это их работа.
А без денег ещё ничего построить не удавалось.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516