Не понимаю, почему класс авто надо определять по габаритам... Это кому интересно - строителям автостоянок и гаражей?
По-моему, начинать надо с ширины салона, в районе локтей водителя... Второй параметр - пространство для ног у задних пассажиров... А габариты можно давать справочно - как у стиральных машин (ААВ, ВСВ - в таком роде).
PS Ещё пара "бесполезных" параметров - колесная база и колея. Интересна только конструкторам авто и/или сборочных конвейеров. И стендов сход-развала.
Так вы сами постройте. Соберитесь парой-тройкой домов, выберите у города землю и постройте. Будете точно знать, сколько чего стоит, в т.ч. обслуживание.
А если серьезно:
Машины из дворов и из-под окон убирать надо? Надо... скорее всего. Значит, надо искать какой-то способ...
Считайте, что это налог на жителя многоэтажного дома-владельца авто...
PS Мое мнение - что все старые кварталы надо как-то перепроектировать, чтобы машины туда поменьше заезжали. А стоянки надо делать на границах кварталов, за пределами кварталов и т.п. И с учетом "розы ветров", а то зимой народ как начинает машины греть...
PPS Хоть "парадные" делай, как в Питере - т.е. подъезд, выходящий на улицу. Барин на карете подъезжает, и прямо с улицы заходит в дом :) "Карета" уезжает на многоярусную стоянку. А подъезд во двор - это чтобы погулять выйти, а не для машин...
Проблема в том, что даже в уже существующей застройке (которая и так непригодна для жизни с авто, т.к. проектировалась под общественный транспорт) строятся новые 20-этажные башни. И кварталы 20-этажных башен... :(
1-е: Снижать этажность! Т.е. сносить все, что выше этажей этак 7-9-ти :) и делать застройку 2-3-4 этажа...
2-е: НЕОБХОДИМО строить 2-3-этажные парковки : как в жилых зонах (чтобы можно было убрать машины из дворов и из под окон), так и центрах городов - в рабочих "офисных" кварталах. В переулках центр. улиц искать и выделять места для многоярусных парковок.
PS: Грубо говоря, многоэтажные городские кварталы для современной жизни ВООБЩЕ НЕПРИГОДНЫ. Бежать в пригороды: таунхаусы (сблокированные 2-х этажные инд. дома-квартиры) и пр. малоэтажное.
PPS: А при проектировании новых кварталов - обязательно учитывать, что в каждой квартире будет хотя бы по одной машине, а то и по две. Ведь там селится молодое активное население с детьми! Конечно, у них появится машина!Посчитать транспортную загрузку в часы пик на принципиальное отсутствие пробок, потом понизить этажность до разумной Ж:-)
ex2109 Комментарии
Зимой приходится парковаться в снегу - на нерасчищенных парковочных местах.
В городах постоянно прыгаешь через "лежачих полицейских" - а у седанов подвеска по определению слабее...
Не понимаю, почему класс авто надо определять по габаритам... Это кому интересно - строителям автостоянок и гаражей?
По-моему, начинать надо с ширины салона, в районе локтей водителя... Второй параметр - пространство для ног у задних пассажиров... А габариты можно давать справочно - как у стиральных машин (ААВ, ВСВ - в таком роде).
PS Ещё пара "бесполезных" параметров - колесная база и колея. Интересна только конструкторам авто и/или сборочных конвейеров. И стендов сход-развала.
Так машины должны занимать места во дворе и кататься там с утра до вечера или нет?
PS Холопов у меня нет, тут я не в теме.
Так вы сами постройте. Соберитесь парой-тройкой домов, выберите у города землю и постройте. Будете точно знать, сколько чего стоит, в т.ч. обслуживание.
А если серьезно:
Машины из дворов и из-под окон убирать надо? Надо... скорее всего. Значит, надо искать какой-то способ...
Считайте, что это налог на жителя многоэтажного дома-владельца авто...
PS Мое мнение - что все старые кварталы надо как-то перепроектировать, чтобы машины туда поменьше заезжали. А стоянки надо делать на границах кварталов, за пределами кварталов и т.п. И с учетом "розы ветров", а то зимой народ как начинает машины греть...
PPS Хоть "парадные" делай, как в Питере - т.е. подъезд, выходящий на улицу. Барин на карете подъезжает, и прямо с улицы заходит в дом :) "Карета" уезжает на многоярусную стоянку. А подъезд во двор - это чтобы погулять выйти, а не для машин...
-
Стройте многоярусные стоянки, после этого можно будет убрать машины из дворов...
Критикуешь? Сделай лучше.
Угу. Я и написал - "бежать".
Проблема в том, что даже в уже существующей застройке (которая и так непригодна для жизни с авто, т.к. проектировалась под общественный транспорт) строятся новые 20-этажные башни. И кварталы 20-этажных башен... :(
Вот! В условиях автомобилизации нужно:
1-е: Снижать этажность! Т.е. сносить все, что выше этажей этак 7-9-ти :) и делать застройку 2-3-4 этажа...
2-е: НЕОБХОДИМО строить 2-3-этажные парковки : как в жилых зонах (чтобы можно было убрать машины из дворов и из под окон), так и центрах городов - в рабочих "офисных" кварталах. В переулках центр. улиц искать и выделять места для многоярусных парковок.
PS: Грубо говоря, многоэтажные городские кварталы для современной жизни ВООБЩЕ НЕПРИГОДНЫ. Бежать в пригороды: таунхаусы (сблокированные 2-х этажные инд. дома-квартиры) и пр. малоэтажное.
PPS: А при проектировании новых кварталов - обязательно учитывать, что в каждой квартире будет хотя бы по одной машине, а то и по две. Ведь там селится молодое активное население с детьми! Конечно, у них появится машина!Посчитать транспортную загрузку в часы пик на принципиальное отсутствие пробок, потом понизить этажность до разумной Ж:-)
Идиот, что тут еще можно сказать...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...