Я щитаю, что в машине не должно быть ничего лишнего. Только необходимое: шесть подушек безопасности, автоматическая коробка (можно гибрид), ну, кондиционеры сейчас везде... А если детишек возить - то и обогрев заднего сиденья...
Всё... Ж:-)
PS Еcли на дорогах, по которым ездить, есть колеи - то независимая задняя подвеска. Меньше шансов, что "размотает".
1-е. Машины из дворов надо убирать. ==> Нужна многоярусная стоянка в каждом квартале. То есть, приехал-разгрузился-угнал машину на стоянку. Или сразу на стоянку, не заезжая во двор.
Сейчас в некоторых дворах такое движение, что по ним ходить-гулять опасно.
(PS Проблему грязного воздуха, в том числе при прогреве машин прямо под открытыми окнами, надеюсь скоро решим с электромобилями и гибридами... А сейчас и она актуальна - на нижних этажах окно нельзя утром открыть для проветривания, так как начиная с 5:00 кто-то постоянно прогревается... А автозапуск в такой ситуации вообще ЗЛО)
2-е. В климате средней полосы, когда зима полгода, машине лучше под навесом. Там она чистая и сухая. То есть опять же - нужна многоярусная стоянка.
Вывод: Во ВСЕХ старых кварталах нужно выделять места для крытых парковок. И строить их из расчета одно машиноместо на квартиру (??? или уже два машиноместа?)
Без этого городские дворы для жизни МАЛОПРИГОДНЫ. Да вообще почти не пригодны... они проектировались под то, что все будут пользоваться автобусом-трамваем-метро. А проезды в наших дворах - это для такси, скорой и пожарных. И мусорки.
Вроде бы в Европе (Западной?) стандарт высоты бордюра над дорогой 100 мм. 10 сантиметров. Отсюда и их низкий дорожный просвет, и высота бампера в 140-150 мм.
Т.е. у себя они спокойно паркуются до упора колёс. Проблемы вообще нет.
"Китайский город Шэньчжэнь завершил год сообщением о полном переводе городского общественного транспорта на электропитание. В городе насчитывается 16359 электробусов".
Здесь понять? На форуме? Обратитесь к тем, кто готовит эти правила - они и ответят. Или к перевозчикам. или в ассоциацию перевозчиков (если такая есть).
Как конечный пользователь, я бы не сел в междугородний автобус старше 7-ми лет. Хоть в большой, хоть в маленький.
Ну так это делается не "с понедельника", а года за 2-3 заранее. А вопросы цены билета, цены перехода на новый транспорт и т.п. обсуждается ещё на этапе подготовки...
"Предполагалось, что через некоторое время после этого введут и полный запрет на эксплуатацию автобусов старше 10 лет при осуществлении маршрутных перевозок".
ex2109 Комментарии
Я щитаю, что в машине не должно быть ничего лишнего. Только необходимое: шесть подушек безопасности, автоматическая коробка (можно гибрид), ну, кондиционеры сейчас везде... А если детишек возить - то и обогрев заднего сиденья...
Всё... Ж:-)
PS Еcли на дорогах, по которым ездить, есть колеи - то независимая задняя подвеска. Меньше шансов, что "размотает".
Вообще-то необходим любой крытый паркинг.
1-е. Машины из дворов надо убирать. ==> Нужна многоярусная стоянка в каждом квартале. То есть, приехал-разгрузился-угнал машину на стоянку. Или сразу на стоянку, не заезжая во двор.
Сейчас в некоторых дворах такое движение, что по ним ходить-гулять опасно.
(PS Проблему грязного воздуха, в том числе при прогреве машин прямо под открытыми окнами, надеюсь скоро решим с электромобилями и гибридами... А сейчас и она актуальна - на нижних этажах окно нельзя утром открыть для проветривания, так как начиная с 5:00 кто-то постоянно прогревается... А автозапуск в такой ситуации вообще ЗЛО)
2-е. В климате средней полосы, когда зима полгода, машине лучше под навесом. Там она чистая и сухая. То есть опять же - нужна многоярусная стоянка.
Вывод: Во ВСЕХ старых кварталах нужно выделять места для крытых парковок. И строить их из расчета одно машиноместо на квартиру (??? или уже два машиноместа?)
Без этого городские дворы для жизни МАЛОПРИГОДНЫ. Да вообще почти не пригодны... они проектировались под то, что все будут пользоваться автобусом-трамваем-метро. А проезды в наших дворах - это для такси, скорой и пожарных. И мусорки.
Вроде бы в Европе (Западной?) стандарт высоты бордюра над дорогой 100 мм. 10 сантиметров. Отсюда и их низкий дорожный просвет, и высота бампера в 140-150 мм.
Т.е. у себя они спокойно паркуются до упора колёс. Проблемы вообще нет.
Ещё момент - устойчивость бетона к шипованной резине. Если легковушки "прогрызут" колею - как её чинить на бетоне?
"Китайский город Шэньчжэнь завершил год сообщением о полном переводе городского общественного транспорта на электропитание. В городе насчитывается 16359 электробусов".
ixbt. com/news/2017/12/29/shjenchzhjen-pervym-v-mire-polnostju-pereshel-na-jelektrobusy-ih-v-gorode-naschityvaetsja-16359-shtuk.html
Здесь понять? На форуме? Обратитесь к тем, кто готовит эти правила - они и ответят. Или к перевозчикам. или в ассоциацию перевозчиков (если такая есть).
Как конечный пользователь, я бы не сел в междугородний автобус старше 7-ми лет. Хоть в большой, хоть в маленький.
Ну так это делается не "с понедельника", а года за 2-3 заранее. А вопросы цены билета, цены перехода на новый транспорт и т.п. обсуждается ещё на этапе подготовки...
"Предполагалось, что через некоторое время после этого введут и полный запрет на эксплуатацию автобусов старше 10 лет при осуществлении маршрутных перевозок".
Давно пора...
Размер салона "имеет значение". В смысле, ширина для водителя и связанный с этим комфорт.
Если в салоне удобно, со многим остальным можно мириться. А если неудобно - зачем вам вообще эта машина?
дубль
Страницы
← предыдущаяследующая →
...45678910111213141516