Ну перегибов хватает! С этим я согласен..., но есть и положительные моменты: дороги строят, худо-бедно ремонтируют (скорее худо и бедно). Но эта ситуация, надеюсь, будет меняться к лучшему! Главное в это верить и стремиться к этому.
Вот пример: фейерверк - пессимист скажет: вот кучу денег на воздух выпустили, лучше бы дабы... оптимист: вот это вот праздник, вот как красиво!!!
Поэтому и говорю: думать надо о хорошем, и все будет хорошо!.
:)
Ну вот... мы на одном языке говорим! И это радует! :)
Про п.4 Если "дядя" грамотный, то может предложить и свой вариант - на то это и переговоры.
Дубье дело не решит - только сворачивание и все в грусти-печали...
Но будем думать о хорошем! :)
:) если придет дядя и скажет плати мне 3 руб с единицы и выхода нет, то несколько вариантов: 1. Себестоимость будет уже 12 руб, а чтоб оставить свою прибыль на прежнем уровне то продаем также на 1 руб дороже. итого цена 13 руб за ед. составит.
2 вариант: снижение стоимости производства за счет сырья рабочей силы, на 3 - 4 руб вкл в себестоимость новой статьи и вот вы выходите на себестоимость 9 руб.ю продаете за 10 - все счастливы и довольны.
3 вариант: сворачиваете производство - итог никому не выгодно.
4 вариант - переговоры с «дядей»...говоришьему, что сегодня я не могу платить 3 рубля, а могу только 50 коп.. извини больше не могу очень сложная ситуация, старые технологии, дорогие комплектующие и т д., Ноооооо через 5 лет при увеличении производства и росте продаж, а также снижения себестоимости я готов тее платить 4,5 руб с единицы!!! Если согласен, то пожимаем руки :), если нет то вариант 3 :(
Вот... и это только основное:
:)))
Вывод: безвыходных ситуаций не бывает. И пеплом голову посыпать сразу не стоит...
Папа ФИАТ заплатил за разорённый немцами Крайслер и до сих платит потребителям за те косяки, которые там понаделал Даймлер.
Папа ФИАТ заплатил ДжиЭму за VM Motori. Неровен час и весь GM проглотит вместе с потрохами.
А вы продолжайте верить в опросы и рейтинги.
"На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь."
Только вот результаты выборов в Америке и Брекзит в Британии не сошлись с рейтингом.
Нестыковочка получилась.
Втирания пойдут вам на пользу.
Любой деревянный ящик можно назвать прототипом Гелика, в то время, как Фиат Кампаньола был уже в железе и в военных заказах.
Steyr-Daimler-Puch до начала 70-х годов окормлялся из рук папы Фиата.
Очевидно там на заднем дворе валялась пустая деревянная тара с литерой G, которую впоследствии Зимин Владик принял за Мерседес G-класса и наполнил её великим содержательным смыслом.
Ту иконку, которую вы вставили в ссылке - сказочка для дураков.
Компания J.D. Power - это семейная парочка из калифорнийского захолустья. Первым клиентом компании, связанным с автомобилями, стала японская компания Toyota.
Дураку понятно, почему «Бренды Toyota и Lexus заняли 10 первых мест из возможных 18». И будут занимать впредь, пока не оскудеет рука дающего..
Вы и до этого не догоняете.
А порталу ЗР должно быть стыдно за перепечатывание всякой порнографии. Разве, если Тойота, по рекламной приходной статье не оплатит.
Здравствуйте, Владислав! ГАЗ-51 и 66, ЗИЛ-130, Урал, КРАЗ с чего скопировали? Это так, навскидку. Что касается "Нивы", она тем более оригинальна, что в основе агрегаты от обычных легковушек.
Всем давно известно, что подшипники делают 4 или 5 фирм. И этот подшипник для опеля, допустим, делает только SKF (ну и китайцы :) ). Думаю, даже более того. Опель делал машину, исходя из того, какие подшипники были у SKF :)
Влад Ответы на комментарии
Доллар и Евро - перестали расти. Ждут роста котировок. У них все счета - валютные !!!
Ну перегибов хватает! С этим я согласен..., но есть и положительные моменты: дороги строят, худо-бедно ремонтируют (скорее худо и бедно). Но эта ситуация, надеюсь, будет меняться к лучшему! Главное в это верить и стремиться к этому.
Вот пример: фейерверк - пессимист скажет: вот кучу денег на воздух выпустили, лучше бы дабы... оптимист: вот это вот праздник, вот как красиво!!!
Поэтому и говорю: думать надо о хорошем, и все будет хорошо!.
:)
Ну вот... мы на одном языке говорим! И это радует! :)
Про п.4 Если "дядя" грамотный, то может предложить и свой вариант - на то это и переговоры.
Дубье дело не решит - только сворачивание и все в грусти-печали...
Но будем думать о хорошем! :)
:) если придет дядя и скажет плати мне 3 руб с единицы и выхода нет, то несколько вариантов: 1. Себестоимость будет уже 12 руб, а чтоб оставить свою прибыль на прежнем уровне то продаем также на 1 руб дороже. итого цена 13 руб за ед. составит.
2 вариант: снижение стоимости производства за счет сырья рабочей силы, на 3 - 4 руб вкл в себестоимость новой статьи и вот вы выходите на себестоимость 9 руб.ю продаете за 10 - все счастливы и довольны.
3 вариант: сворачиваете производство - итог никому не выгодно.
4 вариант - переговоры с «дядей»...говоришьему, что сегодня я не могу платить 3 рубля, а могу только 50 коп.. извини больше не могу очень сложная ситуация, старые технологии, дорогие комплектующие и т д., Ноооооо через 5 лет при увеличении производства и росте продаж, а также снижения себестоимости я готов тее платить 4,5 руб с единицы!!! Если согласен, то пожимаем руки :), если нет то вариант 3 :(
Вот... и это только основное:
:)))
Вывод: безвыходных ситуаций не бывает. И пеплом голову посыпать сразу не стоит...
Папа ФИАТ заплатил за разорённый немцами Крайслер и до сих платит потребителям за те косяки, которые там понаделал Даймлер.
Папа ФИАТ заплатил ДжиЭму за VM Motori. Неровен час и весь GM проглотит вместе с потрохами.
А вы продолжайте верить в опросы и рейтинги.
"На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь."
Только вот результаты выборов в Америке и Брекзит в Британии не сошлись с рейтингом.
Нестыковочка получилась.
Втирания пойдут вам на пользу.
Любой деревянный ящик можно назвать прототипом Гелика, в то время, как Фиат Кампаньола был уже в железе и в военных заказах.
Steyr-Daimler-Puch до начала 70-х годов окормлялся из рук папы Фиата.
Очевидно там на заднем дворе валялась пустая деревянная тара с литерой G, которую впоследствии Зимин Владик принял за Мерседес G-класса и наполнил её великим содержательным смыслом.
Ту иконку, которую вы вставили в ссылке - сказочка для дураков.
Компания J.D. Power - это семейная парочка из калифорнийского захолустья. Первым клиентом компании, связанным с автомобилями, стала японская компания Toyota.
Дураку понятно, почему «Бренды Toyota и Lexus заняли 10 первых мест из возможных 18». И будут занимать впредь, пока не оскудеет рука дающего..
Вы и до этого не догоняете.
А порталу ЗР должно быть стыдно за перепечатывание всякой порнографии. Разве, если Тойота, по рекламной приходной статье не оплатит.
Здравствуйте, Владислав! ГАЗ-51 и 66, ЗИЛ-130, Урал, КРАЗ с чего скопировали? Это так, навскидку. Что касается "Нивы", она тем более оригинальна, что в основе агрегаты от обычных легковушек.
Всем давно известно, что подшипники делают 4 или 5 фирм. И этот подшипник для опеля, допустим, делает только SKF (ну и китайцы :) ). Думаю, даже более того. Опель делал машину, исходя из того, какие подшипники были у SKF :)
+100..))) -кто музыку заказывает, тот и платит!)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...579580581582583584585586587588589590591592593...