2. Опять дипломами красненькими прикрываетесь? Или не слышали про перекладку поршневых колец?
3. Читайте внимательно - ГИПОТЕТИЧЕСКИ! А вот пример НЕ гипотетичекий - двигатель CFNx. От более форсированной версии его отличает только ПО, отсутствие масляного охладителя, да кое - что по геометрии, а вот сплавы остались те же. В и итоге получаем здоровенные зазоры монтажные и зазоры рабочие, требующие ТОЛЬКО xxW40 и не ниже.
2. И что? Гарантийный срок - ЭТО НЕ СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТА, технарь Вы наш. Что же до проблем - за два года эксплуатации 99,9% проблем по вине производителя вылезут. Остальное - проблемы эксплуатации.
4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же.
Надо будет залезет и третий. А так в С классе в принципе места с сзади для двоих. И даже октавия не исключение. Комфортно с сзади только вдвоём и это факт.
1. У меня с фигурой проблем нет. А Вам бы следовало говорить, что типо "я со своими параметрами в такой - то автомобиль не помещаюсь". Тоесть, если у Вас нестандартная комплекция - ТО ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА АВТОМОБИЛЯ!
2. Запросто - поршневые канавки вообще - то также имеют зазоры и кольца также перекладываються. Так что если рабочим и монтажным зазорам увеличение толщины колец не помешает - могли и поставить. Могли и поршни заменить и так далее.
3. Хорошо, гипотетически, возьмем ДВА одинаковых двигателя только с разной подачей воздуха. Один атмосферник с удельной мощностью в 80 сил с литра, а на другой навесим турбинку и снимем с литра 100 сил. У которого рабочие зазоры меньше будут? Так что влияет на тип применяемого масла тип двигателя и еще как!
4. 10% брака по сегодняшним отраслевым стандартам даже в РФ [у нас не ругаются] МНОГО! И этого допускать никто не будет. Ремонтировать DSG 7 могут и диллеры, причем лет пять наверное точно могут, а то и больше. Неремонтопригодный только Мехатроник и его НЕВОЗМОЖНО починить в условиях даже самого крутого сервиса. Халтурщину можно сделать. Починить - НЕТ!
5. Да хотябы тот же "Ростовский стиль вождения". А с АКПП никакого шаманизма, даже, зачатую, в пробках режим "S" не нужен. Если грамотно урпавлять автомобилем в пробке.
Ты в него один раз залез на 5 минут и рассуждаешь о месте. Первоначально кажется что мало, в виду его интерьера. Но это визуальный обман после плоских панелей)
Я смотрю ты фонат своей машины) Не возят потому что покупать не будут, это же элементарно. Производство нужно налаживать как минимум в нашей стране. Когда продавался сеат, смотрел его. Если мне не изменяет память это бюджетная копия какой то маленькой ауди, А3 вроде и есть) Я не ездил даже ни разу на дорест фокусе, но в рестайловом езжу. Вполне себе нормально на месте водителя. Ни какого недостатка пространства нет, даже после шевроле эпики, а там уж места лишнего точно [у нас не ругаются]. Вот пассажирам да, места с сзади мало по сравнению с ней. А когда покупали фокуса ну вообще эти сантиметры [у нас не ругаются] не дают. В ширину то уж места хватает точно. Либо у вас и вашего пассажира ширина плеч=рост)))
Ну ты же пишешь здесь что там тесно, узко, места мало. На сколько сантиметров меньше чем в лионе? На 2? Я б тоже посмотрел нынешнее поколение сеатов, да вот только не продают их давно. А если бы продавали цена была бы конь. [у нас не ругаются] как у бюджетного Форда. А это тоже между прочим играет не маленькую роль.
Ну уж автоуродцем то он никогда не был. Каких размеров должен быть по вашему "компактный Городской автомобиль" 5 метров в длинну и 2 в ширину с базой 4800?))) По моему за размерами идут в другой класс автомобилей. А для машины какой она позиционируется изначально более чем удачный вариант) И что самое главное на нём приятно и абсолютно не скучно ездить. В отличии от одноклассников на мой взгляд.
1. Нет, они просто перестали жрать грибы из Чернобыля и более или менее за фигурой следить стали, чтобы на расплываться по сидению куском жИра.
2. Ага, меняли. Только не поршни, а кольца, поскольку некоторые идиоты или в них АИ-92. И таких случаев масса. Кроме того у нас, в РФ, было масса случаев убийтсва этих моторов левыми маслами, которые НЕ ТОЛЬКО ПО ДОПУСКАМ НЕ ПОДХОДИЛИ НО И БЫЛИ ЕЩЕ ЛЕВЕЕ НЕКУДА!
3. Чушь. Причин использования масла ххW30 в атмосферных моторах много. Первое - это деньги. Гораздо дешевле делать много масла одного, чем мало, но разных. Вторая причина - поршни у современных атмоссферников, равно как и блоки, зачастую выполняют из менее жаропрочных сплавов, что обуславливает их бОльшие коэффициенты расширения/удилннения. Третьте - по причине наличия множества турбированнх моторов по сравнению с атмосферниками, которые зачастую покупают самые НЕ умные жители самых неизвестно киаких стран, то че - то много чести для таких товарисчей отдавать не стоит - все равно автомобиль угробят раньше положенного. И т.д.
4. Еще раз - из 100 проданных автомобилей только 10 с проблемами по DSG. 3 - гарантия, 7 - кривые руки.
Причина создания - убрать недостатки ГМАКПП, которых [у нас не ругаются]! Ну и экономить горючку. Основное требование - грамотно эксплуатировать автомобиль. А что касаеться тусовок, хе, ктож скажет что он баран и уездиил коробку?
Влад Ответы на комментарии
1. Значит про Focus III - ГОН! Причем полнейший.
2. Опять дипломами красненькими прикрываетесь? Или не слышали про перекладку поршневых колец?
3. Читайте внимательно - ГИПОТЕТИЧЕСКИ! А вот пример НЕ гипотетичекий - двигатель CFNx. От более форсированной версии его отличает только ПО, отсутствие масляного охладителя, да кое - что по геометрии, а вот сплавы остались те же. В и итоге получаем здоровенные зазоры монтажные и зазоры рабочие, требующие ТОЛЬКО xxW40 и не ниже.
2. И что? Гарантийный срок - ЭТО НЕ СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТА, технарь Вы наш. Что же до проблем - за два года эксплуатации 99,9% проблем по вине производителя вылезут. Остальное - проблемы эксплуатации.
4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же.
Именно по этому очень много людей потом не довольна своим автомобилем. Нужно учитывать много критерий при покупке.
Надо будет залезет и третий. А так в С классе в принципе места с сзади для двоих. И даже октавия не исключение. Комфортно с сзади только вдвоём и это факт.
1. У меня с фигурой проблем нет. А Вам бы следовало говорить, что типо "я со своими параметрами в такой - то автомобиль не помещаюсь". Тоесть, если у Вас нестандартная комплекция - ТО ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА АВТОМОБИЛЯ!
2. Запросто - поршневые канавки вообще - то также имеют зазоры и кольца также перекладываються. Так что если рабочим и монтажным зазорам увеличение толщины колец не помешает - могли и поставить. Могли и поршни заменить и так далее.
3. Хорошо, гипотетически, возьмем ДВА одинаковых двигателя только с разной подачей воздуха. Один атмосферник с удельной мощностью в 80 сил с литра, а на другой навесим турбинку и снимем с литра 100 сил. У которого рабочие зазоры меньше будут? Так что влияет на тип применяемого масла тип двигателя и еще как!
4. 10% брака по сегодняшним отраслевым стандартам даже в РФ [у нас не ругаются] МНОГО! И этого допускать никто не будет. Ремонтировать DSG 7 могут и диллеры, причем лет пять наверное точно могут, а то и больше. Неремонтопригодный только Мехатроник и его НЕВОЗМОЖНО починить в условиях даже самого крутого сервиса. Халтурщину можно сделать. Починить - НЕТ!
5. Да хотябы тот же "Ростовский стиль вождения". А с АКПП никакого шаманизма, даже, зачатую, в пробках режим "S" не нужен. Если грамотно урпавлять автомобилем в пробке.
Ты в него один раз залез на 5 минут и рассуждаешь о месте. Первоначально кажется что мало, в виду его интерьера. Но это визуальный обман после плоских панелей)
Я смотрю ты фонат своей машины) Не возят потому что покупать не будут, это же элементарно. Производство нужно налаживать как минимум в нашей стране. Когда продавался сеат, смотрел его. Если мне не изменяет память это бюджетная копия какой то маленькой ауди, А3 вроде и есть) Я не ездил даже ни разу на дорест фокусе, но в рестайловом езжу. Вполне себе нормально на месте водителя. Ни какого недостатка пространства нет, даже после шевроле эпики, а там уж места лишнего точно [у нас не ругаются]. Вот пассажирам да, места с сзади мало по сравнению с ней. А когда покупали фокуса ну вообще эти сантиметры [у нас не ругаются] не дают. В ширину то уж места хватает точно. Либо у вас и вашего пассажира ширина плеч=рост)))
Читаем внимательно.
Во-первых, я написал "хоть как то", во-вторых, мы тут речь ведём про Focus, а не про Ford.
А версия Active и вагон очень даже неплохи.
Корейцев, например, лично я брать не хочу, хватило Спортажа предидущего поколения. Новый Туксон у коллеги только укреил это мнение.
Ну ты же пишешь здесь что там тесно, узко, места мало. На сколько сантиметров меньше чем в лионе? На 2? Я б тоже посмотрел нынешнее поколение сеатов, да вот только не продают их давно. А если бы продавали цена была бы конь. [у нас не ругаются] как у бюджетного Форда. А это тоже между прочим играет не маленькую роль.
Ну уж автоуродцем то он никогда не был. Каких размеров должен быть по вашему "компактный Городской автомобиль" 5 метров в длинну и 2 в ширину с базой 4800?))) По моему за размерами идут в другой класс автомобилей. А для машины какой она позиционируется изначально более чем удачный вариант) И что самое главное на нём приятно и абсолютно не скучно ездить. В отличии от одноклассников на мой взгляд.
1. Нет, они просто перестали жрать грибы из Чернобыля и более или менее за фигурой следить стали, чтобы на расплываться по сидению куском жИра.
2. Ага, меняли. Только не поршни, а кольца, поскольку некоторые идиоты или в них АИ-92. И таких случаев масса. Кроме того у нас, в РФ, было масса случаев убийтсва этих моторов левыми маслами, которые НЕ ТОЛЬКО ПО ДОПУСКАМ НЕ ПОДХОДИЛИ НО И БЫЛИ ЕЩЕ ЛЕВЕЕ НЕКУДА!
3. Чушь. Причин использования масла ххW30 в атмосферных моторах много. Первое - это деньги. Гораздо дешевле делать много масла одного, чем мало, но разных. Вторая причина - поршни у современных атмоссферников, равно как и блоки, зачастую выполняют из менее жаропрочных сплавов, что обуславливает их бОльшие коэффициенты расширения/удилннения. Третьте - по причине наличия множества турбированнх моторов по сравнению с атмосферниками, которые зачастую покупают самые НЕ умные жители самых неизвестно киаких стран, то че - то много чести для таких товарисчей отдавать не стоит - все равно автомобиль угробят раньше положенного. И т.д.
4. Еще раз - из 100 проданных автомобилей только 10 с проблемами по DSG. 3 - гарантия, 7 - кривые руки.
Причина создания - убрать недостатки ГМАКПП, которых [у нас не ругаются]! Ну и экономить горючку. Основное требование - грамотно эксплуатировать автомобиль. А что касаеться тусовок, хе, ктож скажет что он баран и уездиил коробку?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...385386387388389390391392393394395396397398399...