Ну вам же не мешает судить о надежности DCT по коробкам других производителей )))
А что собственно не так, у ДСГ нет колокола и сцепление находится в общем корпусе с кпп?
Вот ваши слова:
" сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
"сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
Что опять за новости? В чем же разница между механикой в данному случае? В механике это расходник, с чего вдруг сцепление в ДСг стало "частью коробки"?
Вы дали теорию, которую долдонят те самые владельцы чепырок. Я свою версию высказал: неудачная реализация ДСГ до 14 года. Начиная с этого момента даже самые отъявленные противники ДСГ признают, что в не самых суровых условиях свою сотку сцепление на новом ДСГ проходит. Не весть что, не Айсин 4ст, но нынешние трансмисии в виде вариков да и многоступенчатых акпп уже дано не поражают ресурсом.
"Да и толку от того, что продукты износа фрикционов не попадают в масло если сухие преселективы умирают на смешных пробегах, а мокрые при нормальном обслуживании выхаживают по 200 тыс."
Вы все в кучу-то не кидайте. Умирают сцепления, а не коробки. Если на них не крутить пятаки то механика дсг переживает двигатель (как минимум 1.4tsi ))) ). Спецов по замене сцепления нынче вагон даже в провинции. Мехатроники чинят чуть ли не без монтажа.
В дсг сцепление летит не из-за конструкции самой коробки, а из-за реализации кмк. Иначе я не знаю, как объяснить его замену на 25 тысячах у спокойного водителя в провинции и пробеги под сотку в мегаполисе.
И насчет потерь в мокром сцеплении не соглашусь. Оно меньше чем в бублике заметно. А вот конструкция мокрой коробки имхо куда менее изящна, чем сухой. Тройные валы, куча масла и опилки, гуляющие по всей коробке. В сухой все отдельно: сцепление, мехатроник, механика.
Что касается статистки - у меня ее нет. Подозреваю у большинства ее нет, а хаят про привычке. Понятно, что мало продано, но осуждать заочно в корне не верно.
Влад Ответы на комментарии
Ну вам же не мешает судить о надежности DCT по коробкам других производителей )))
А что собственно не так, у ДСГ нет колокола и сцепление находится в общем корпусе с кпп?
Вот ваши слова:
" сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
Вы хоть сами читаете свою писанину? Причем тут АКПП? Вы говорили что в дсг сцепление часть коробки
"сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
Что опять за новости? В чем же разница между механикой в данному случае? В механике это расходник, с чего вдруг сцепление в ДСг стало "частью коробки"?
ты начал, я поддержал диалог
"Объяснение простое и я его уже дал"
Вы дали теорию, которую долдонят те самые владельцы чепырок. Я свою версию высказал: неудачная реализация ДСГ до 14 года. Начиная с этого момента даже самые отъявленные противники ДСГ признают, что в не самых суровых условиях свою сотку сцепление на новом ДСГ проходит. Не весть что, не Айсин 4ст, но нынешние трансмисии в виде вариков да и многоступенчатых акпп уже дано не поражают ресурсом.
"Да и толку от того, что продукты износа фрикционов не попадают в масло если сухие преселективы умирают на смешных пробегах, а мокрые при нормальном обслуживании выхаживают по 200 тыс."
Вы все в кучу-то не кидайте. Умирают сцепления, а не коробки. Если на них не крутить пятаки то механика дсг переживает двигатель (как минимум 1.4tsi ))) ). Спецов по замене сцепления нынче вагон даже в провинции. Мехатроники чинят чуть ли не без монтажа.
Мудрое решение.
В дсг сцепление летит не из-за конструкции самой коробки, а из-за реализации кмк. Иначе я не знаю, как объяснить его замену на 25 тысячах у спокойного водителя в провинции и пробеги под сотку в мегаполисе.
И насчет потерь в мокром сцеплении не соглашусь. Оно меньше чем в бублике заметно. А вот конструкция мокрой коробки имхо куда менее изящна, чем сухой. Тройные валы, куча масла и опилки, гуляющие по всей коробке. В сухой все отдельно: сцепление, мехатроник, механика.
Что касается статистки - у меня ее нет. Подозреваю у большинства ее нет, а хаят про привычке. Понятно, что мало продано, но осуждать заочно в корне не верно.
Октавию полный привод у нас не собирают и стоит она конский прайс
какой разносторонний человек. И два авто ВАГа, и КИА. Я так понимаю, наш пострел везде поспел?
я сразу отключил - на гарантии не сказывается )
Страницы
← предыдущаяследующая →
...377378379380381382383384385386387388389390391...