1. Тогда Вам в какой - нибудь БЕЛАЗ, а не в легковой автомобиль, поскольку у обычного человека плечи из сидений не вываливаються.
2. Что значит "надежнее"? А TSI предыдущего поколения есть и с бОльшим пробегом.
3. В малообьемных двигателях размеры поршневой группы меньше и зазоры меньше. Большие зазоры тупо не смогут держать высокие нагрузки и будут задиры. Отсюда и вязкость для трубированных моторов должна быть ниже и она есть ниже. Для нынешних турбированных моторов типа TSI - это ххW30, для следующего поколения - ххW20.
4. Очередное "Плавали - знаем"? Массовых проблем с DSG там нет и не было, впрочем, если смотреть процент от проданных автомобилей с такими трансмиссиями - это будет процентов 10 всего. Гарантийных случаев от проданных автомобилей - три ТРИ! процента. Остальное - убито пользователями.
Что же до DSG с блоком "сухих" сцеплений - то это НЕ попытка сэкономить денег производителю, как раз таки наоборот - R&D и прочие расходы по внедрению в производство данной трансмиссии были довольно велики. Это попытка сэкономить денег автовладельцу. И если у автовладельца мозги там где нужно, то пробег таких коробок БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА - зачастую больше 200 тысяч, хотя по рассчетам на 200 тысячах меняеться двухмассовый маховик и блок сцеплений.
Что же до пробок - то ползучая езда со скоростью 5 - 10 км./ч. убьет коробас быстрее, чем наши пробки. Просто в пробках, как и в любом другом режиме движения нужно уметь ГРАМОТНО передвигаться.
Вот всегда народ удивлял. Надо быть дураком чтоб при таких потребностях смотреть на фокуса и потом рассказывать что в нём тесно. Ларгус хороший вариан, буханка, рено кангу. Денег по больше можно гранд старекс, фольц мультик и ему подобные. Машину нужно по потребностям выбирать. Кому то мало места, кому то нормально и столько. К чему разводить этот пердёжь простите за вырожение))) по поводу места. На мой вкус больше места, если только брать что то из класса D, там и комфорт на голову выше и места на столько же больше👍
Уаз буханку тогда преобрети пипец там сколько места))) вес 80 рост 178. Никакой нехватки места не чувствую. Своеобразная посадка есть, согласен "Аля кок пит" но это дело вкуса, не более. После D класса пересаживался на фокус, ни какой нехватки пространства не ощущал. Автомобиль приобретают по потребностям. Для таксиста мал автомобиль, для большой семьи тоже. А как компактного авто на каждый день для семьи из 3-4 человек отличный приятный аппарат. И он хотя бы не похож на всех остальных сделаны как под копирку унылых и скучных "европейский дизайн" же у всех)))
Второе поколение совсем другая машина. Я ездил и на сиде 2017 г.в и на фокусе 2017 г.в 125 л.с. На мой взгляд сид наискучнейшая машина. А вот на фокусе реально приятно ездить.
Спортедж для меня например пипец [у нас не ругаются], сид как дешёвая подделка айфона. Выглядит вроде не плохо, пока не познакомиться по ближе. Салон ширпотрёб, подвеска гремучая, ветер начинает замечать шум шин уже на 60 км/ч. Так что каждому своё, по потребностям и вкусам)
1. Поэтому вариант второй - нагло, нувобщемвыпонели. А в плечах узкий может быть только костюм... ну или гроб. Или Вы в автомобиле занимаетесь тесной мужской лаской? Иначе как понять "в плечах узко"? Че, плечи из сидения выаваливаються и труться об соседа?
2. И ничего, езсдиют себе, сотни тысяч наматывают...
3. Да потому, что пиковое давление в цилиндре мотора 1,0 EcoBoost 125 сил больше, чем в 125 сильном 1,6. А дальше зависимость Зоммерфельда - чем больше нагрузки на подшипник скольжения, тем меньше зазоры и вязкость. Иначе масляный клин рушиться и присутствует полусухое трение.
4. Массовый наблюдался в РБ, Украине, РФ и Кетае. В остальных странах - без проблем. О чем это говорит? Да от том же - про технику и дикаря
Влад Ответы на комментарии
1. Тогда Вам в какой - нибудь БЕЛАЗ, а не в легковой автомобиль, поскольку у обычного человека плечи из сидений не вываливаються.
2. Что значит "надежнее"? А TSI предыдущего поколения есть и с бОльшим пробегом.
3. В малообьемных двигателях размеры поршневой группы меньше и зазоры меньше. Большие зазоры тупо не смогут держать высокие нагрузки и будут задиры. Отсюда и вязкость для трубированных моторов должна быть ниже и она есть ниже. Для нынешних турбированных моторов типа TSI - это ххW30, для следующего поколения - ххW20.
4. Очередное "Плавали - знаем"? Массовых проблем с DSG там нет и не было, впрочем, если смотреть процент от проданных автомобилей с такими трансмиссиями - это будет процентов 10 всего. Гарантийных случаев от проданных автомобилей - три ТРИ! процента. Остальное - убито пользователями.
Что же до DSG с блоком "сухих" сцеплений - то это НЕ попытка сэкономить денег производителю, как раз таки наоборот - R&D и прочие расходы по внедрению в производство данной трансмиссии были довольно велики. Это попытка сэкономить денег автовладельцу. И если у автовладельца мозги там где нужно, то пробег таких коробок БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА - зачастую больше 200 тысяч, хотя по рассчетам на 200 тысячах меняеться двухмассовый маховик и блок сцеплений.
Что же до пробок - то ползучая езда со скоростью 5 - 10 км./ч. убьет коробас быстрее, чем наши пробки. Просто в пробках, как и в любом другом режиме движения нужно уметь ГРАМОТНО передвигаться.
Правильный подход-- согласен полностью. Машина должна радовать, а не отвечать набору унылых критериев.
У меня есть Пежо 508 который просторен не менее чем эта ваша Октавия.
Дело не в том, что можно найти автомобиль просторнее, а в том, что назвать Фокус тесным у меня язык не повернётся.
Вот всегда народ удивлял. Надо быть дураком чтоб при таких потребностях смотреть на фокуса и потом рассказывать что в нём тесно. Ларгус хороший вариан, буханка, рено кангу. Денег по больше можно гранд старекс, фольц мультик и ему подобные. Машину нужно по потребностям выбирать. Кому то мало места, кому то нормально и столько. К чему разводить этот пердёжь простите за вырожение))) по поводу места. На мой вкус больше места, если только брать что то из класса D, там и комфорт на голову выше и места на столько же больше👍
Уаз буханку тогда преобрети пипец там сколько места))) вес 80 рост 178. Никакой нехватки места не чувствую. Своеобразная посадка есть, согласен "Аля кок пит" но это дело вкуса, не более. После D класса пересаживался на фокус, ни какой нехватки пространства не ощущал. Автомобиль приобретают по потребностям. Для таксиста мал автомобиль, для большой семьи тоже. А как компактного авто на каждый день для семьи из 3-4 человек отличный приятный аппарат. И он хотя бы не похож на всех остальных сделаны как под копирку унылых и скучных "европейский дизайн" же у всех)))
Второе поколение совсем другая машина. Я ездил и на сиде 2017 г.в и на фокусе 2017 г.в 125 л.с. На мой взгляд сид наискучнейшая машина. А вот на фокусе реально приятно ездить.
Спортедж для меня например пипец [у нас не ругаются], сид как дешёвая подделка айфона. Выглядит вроде не плохо, пока не познакомиться по ближе. Салон ширпотрёб, подвеска гремучая, ветер начинает замечать шум шин уже на 60 км/ч. Так что каждому своё, по потребностям и вкусам)
Простите великодшно. Просто, 8 лет езжу на бусике VW T4. Вопросов простора, куда, чего, кого сложить не существует. Наверно, запросы скромные
О чем спор, коллеги? Узко в плечах, купите Икарус. В конце концов, выбор есть.
1. Поэтому вариант второй - нагло, нувобщемвыпонели. А в плечах узкий может быть только костюм... ну или гроб. Или Вы в автомобиле занимаетесь тесной мужской лаской? Иначе как понять "в плечах узко"? Че, плечи из сидения выаваливаються и труться об соседа?
2. И ничего, езсдиют себе, сотни тысяч наматывают...
3. Да потому, что пиковое давление в цилиндре мотора 1,0 EcoBoost 125 сил больше, чем в 125 сильном 1,6. А дальше зависимость Зоммерфельда - чем больше нагрузки на подшипник скольжения, тем меньше зазоры и вязкость. Иначе масляный клин рушиться и присутствует полусухое трение.
4. Массовый наблюдался в РБ, Украине, РФ и Кетае. В остальных странах - без проблем. О чем это говорит? Да от том же - про технику и дикаря
Страницы
← предыдущаяследующая →
...386387388389390391392393394395396397398399400...