- это не значит "норма" как это написано у ВАЗ.(C)
Где вы прочитали про норму как это написано у ВАЗ ? У ВАГа открыто ДЛЯ ВСЕХ прямо в РЭ прописано, а у ВАЗа .... для ОД ....
- Но даже если движки VW действительно раньше жрали масло, c чем VW активно боролся и в конце-концов решил проблему(С)
- Влад, сюда невозможно вставить ссылки, поэтому ищите сами про проблемы с масложором на атмосферных двигателях ЕА 211 объемом 1.6 л. (С)
- это никак не может служить оправданием ВАЗу(С)
Расход масла у атмосферных двигателей других производителей объемом 1.6 л. никак не может служить оправданием ВАГу с расходом масла на новых на атмосферниках CVWA объемом 1.6 л .....
И еще раз - Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега.... И 200 гр. на 1000км. при пробеге 50 - 60 тыс. для таких двигателей в наше время это не катастрофа (С).
Влад, сюда невозможно вставить ссылки, поэтому ищите сами про проблемы с масложором на атмосферных двигателях ЕА 211 объемом 1.6 л.
Ну уж коли вам очень сложно найти РЭ на Поло то персонально для вас вставлю цитату со стр.189.
- Расход масла зависит от манеры вождения и условий эксплуатации и может составлять до 1 л/2000 км (1 кварты/1200 миль); у новых автомобилей с пробегом до 5000 км (3000 миль) он ещё выше. Поэтому уровень масла следует регулярно проверять - лучше всего при каждой заправке топливом и перед дальней поездкой.(С) Т.е. ВАГ вполне себе допускает расход масла до 0.5л. на 1000 км. что также и допускает ВАЗ. И если расход укладывается в эти нормы производитель не считает данный расход масложором и не даст добро для ОД вскрывать движок и что-то с ним делать.
Я как бы не ставил целью перевести стрелки на ВАГ а просто примером движка CVWA 1.6л. подтвердил свое высказывание: - Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега .....(С)
ну а про замаскировать солярис в крету - ну замаскировали, да, но клиренс выше, привод полный, кузов - универсал. мой раф 4 - тоже замаскированная королла.
по второму вопросу все просто. дороги за мкадом херовенькие, снег у домой могут не чистить, в деревню надо заехать, в гараж надо заехать, снег на дороге могут не почистить, если бы легковушки бы имели клиренс как у тазиков, то было бы еще норм. а так зарубежные легковушки - пузотерки. короче дело в большей мобильности\универсальности\надежности что доедешь в независимости от условий.
- ЕА 211 новенький 1.6л. на Поло сразу же начинает примерно со 100 гр. масла на 1000 км(С)
Про EA211 1.4 TSI 140 л.с. не говорил.
- Упомянутая Веста при пробеге в 60 000км. стала кушать около 200 гр. на 1000км. что вполне себе для вазовских движков 21126 со времен Приоры. Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега .....(С) При таком расходе масла движки редко вскрывают .....
- Про "норму" 0,5 литров на 1000 км у VW не пересказывайте сказки, а почитайте сами как это написано в инструкции к любому авто от VW.(С)Зимин Влад.
Я то читал РЭ на Поло, а вы, по всей видимости, нет. Еще раз - 1 литр масла на 2000 км. ВАГ считает нормой.
Неужели выше всё это непонятно было для вас с одного первого раза ?
тушкан? В обсуждении сида? Ничего, что это другая масса, привод, а соотв. нагрузка? Про сида ничего нет, за бугром оно давно на дст? Впрочем кому я задаю вопросы, человеку, который ни разу не видел DCT.
Бегло прочитал несколько десятков страниц. Все как обычно. Все как в форумах про движки или рейки. Пересказ одиночных случаев отказов которые были и будут всегда на всем, в т.ч. на акпп. Никакой статистики, опросов и прочего. И это на тяжелом паркетнике. Из беглого просмотра стало понятно, что по крайней мере движки приводов переключения передач можно менять отдельно. Судя по всему там нет мехатроника, нет масла. Совсем другая конструкция нежели дсг, где независимо от типа есть гидравлика. Может не так понял, посмотрим.
67 страница форума. Не, не так ШЕСТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ страница форума. Цитата:
"Только 1 (ОДИН!) человек отписался здесь о замене коробки. А вы пытаетесь поднять здесь панику, на основе единственного известного случая. Для меня ситуация вообще выглядит смешно. Сломается у кого МКП -- ну что ж, бывает. Сломался робот -- А-А-А!!!! Мы все обречены!!! "
Капец, ДСТ зло! За 67 страниц у тушкана сломала одна коробка. Влад бьет в колокола )))
Вы прям удивили, сид это солярис, и это уровень автоваза. Что такого есть в сиде, сложная подвеска, да нет же, какие то особенные движки, то же нет, может быть в нем есть автопилот?
В обозримом будущем, на ладах Б класса будут движки 1,8 от 135 -145 лошадей, вариатор, лада коннект.
И к слову сказать, прежде чем облизывать корейцев для начала посмотрите историю развития страны и рассказы технически грамотных людей. На афтершоке есть видос, автор которого ИНЖЕНЕР и ездил в Корее посмотреть как люди живут. Одна его фраза что "в Корее все очень плохо с инженерами" и конкретные примеры заставит вас посмотреть на кореяавто совсем под другим углом.
Это не моя логика а работа точного прибора, так же как прибора по указанию температуры ОЖ на приборной панели. Если в вашем авто температура ОЖ меняется но указатель температуры вам как водителю данные изменения не показывает, тогда такой бутафорский указатель вообще не нужен, и его просто убирают на некоторых современных авто оставляя только одну/две контрольные лампы. В данном случае в новых Вестах после перепрошивки приборки указатель температуры ОЖ стал не нужен, так как не показывает реальную температуру ОЖ. На первых Грантах от него вообще отказались, но потом вернули на экран БК по просьбе покупателей.
Указатель уровня топлива имеет небольшую задержку от положения поплавка в баке и стрелка сразу на глазах не прыгает в зависмости от изменения наклона автомобиля.
Влад Ответы на комментарии
- это не значит "норма" как это написано у ВАЗ.(C)
Где вы прочитали про норму как это написано у ВАЗ ? У ВАГа открыто ДЛЯ ВСЕХ прямо в РЭ прописано, а у ВАЗа .... для ОД ....
- Но даже если движки VW действительно раньше жрали масло, c чем VW активно боролся и в конце-концов решил проблему(С)
- Влад, сюда невозможно вставить ссылки, поэтому ищите сами про проблемы с масложором на атмосферных двигателях ЕА 211 объемом 1.6 л. (С)
- это никак не может служить оправданием ВАЗу(С)
Расход масла у атмосферных двигателей других производителей объемом 1.6 л. никак не может служить оправданием ВАГу с расходом масла на новых на атмосферниках CVWA объемом 1.6 л .....
И еще раз - Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега.... И 200 гр. на 1000км. при пробеге 50 - 60 тыс. для таких двигателей в наше время это не катастрофа (С).
Влад, сюда невозможно вставить ссылки, поэтому ищите сами про проблемы с масложором на атмосферных двигателях ЕА 211 объемом 1.6 л.
Ну уж коли вам очень сложно найти РЭ на Поло то персонально для вас вставлю цитату со стр.189.
- Расход масла зависит от манеры вождения и условий эксплуатации и может составлять до 1 л/2000 км (1 кварты/1200 миль); у новых автомобилей с пробегом до 5000 км (3000 миль) он ещё выше. Поэтому уровень масла следует регулярно проверять - лучше всего при каждой заправке топливом и перед дальней поездкой.(С) Т.е. ВАГ вполне себе допускает расход масла до 0.5л. на 1000 км. что также и допускает ВАЗ. И если расход укладывается в эти нормы производитель не считает данный расход масложором и не даст добро для ОД вскрывать движок и что-то с ним делать.
Я как бы не ставил целью перевести стрелки на ВАГ а просто примером движка CVWA 1.6л. подтвердил свое высказывание: - Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега .....(С)
а если вопрос именно почему киа не сделали кроссовер B-класса? так они делают. а пока их видимо развели чтобыне было конкуренции среди моделей.
ну а про замаскировать солярис в крету - ну замаскировали, да, но клиренс выше, привод полный, кузов - универсал. мой раф 4 - тоже замаскированная королла.
по второму вопросу все просто. дороги за мкадом херовенькие, снег у домой могут не чистить, в деревню надо заехать, в гараж надо заехать, снег на дороге могут не почистить, если бы легковушки бы имели клиренс как у тазиков, то было бы еще норм. а так зарубежные легковушки - пузотерки. короче дело в большей мобильности\универсальности\надежности что доедешь в независимости от условий.
Читайте еще раз выше:
- ЕА 211 новенький 1.6л. на Поло сразу же начинает примерно со 100 гр. масла на 1000 км(С)
Про EA211 1.4 TSI 140 л.с. не говорил.
- Упомянутая Веста при пробеге в 60 000км. стала кушать около 200 гр. на 1000км. что вполне себе для вазовских движков 21126 со времен Приоры. Большинство современных движков с таблетками вместо поршней кушают масло в зависимости от пробега .....(С) При таком расходе масла движки редко вскрывают .....
- Про "норму" 0,5 литров на 1000 км у VW не пересказывайте сказки, а почитайте сами как это написано в инструкции к любому авто от VW.(С)Зимин Влад.
Я то читал РЭ на Поло, а вы, по всей видимости, нет. Еще раз - 1 литр масла на 2000 км. ВАГ считает нормой.
Неужели выше всё это непонятно было для вас с одного первого раза ?
Наверняка, по опыту, облегченный поршень "болтается", видали...
тушкан? В обсуждении сида? Ничего, что это другая масса, привод, а соотв. нагрузка? Про сида ничего нет, за бугром оно давно на дст? Впрочем кому я задаю вопросы, человеку, который ни разу не видел DCT.
Бегло прочитал несколько десятков страниц. Все как обычно. Все как в форумах про движки или рейки. Пересказ одиночных случаев отказов которые были и будут всегда на всем, в т.ч. на акпп. Никакой статистики, опросов и прочего. И это на тяжелом паркетнике. Из беглого просмотра стало понятно, что по крайней мере движки приводов переключения передач можно менять отдельно. Судя по всему там нет мехатроника, нет масла. Совсем другая конструкция нежели дсг, где независимо от типа есть гидравлика. Может не так понял, посмотрим.
67 страница форума. Не, не так ШЕСТЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ страница форума. Цитата:
"Только 1 (ОДИН!) человек отписался здесь о замене коробки. А вы пытаетесь поднять здесь панику, на основе единственного известного случая. Для меня ситуация вообще выглядит смешно. Сломается у кого МКП -- ну что ж, бывает. Сломался робот -- А-А-А!!!! Мы все обречены!!! "
Капец, ДСТ зло! За 67 страниц у тушкана сломала одна коробка. Влад бьет в колокола )))
Вы прям удивили, сид это солярис, и это уровень автоваза. Что такого есть в сиде, сложная подвеска, да нет же, какие то особенные движки, то же нет, может быть в нем есть автопилот?
В обозримом будущем, на ладах Б класса будут движки 1,8 от 135 -145 лошадей, вариатор, лада коннект.
И к слову сказать, прежде чем облизывать корейцев для начала посмотрите историю развития страны и рассказы технически грамотных людей. На афтершоке есть видос, автор которого ИНЖЕНЕР и ездил в Корее посмотреть как люди живут. Одна его фраза что "в Корее все очень плохо с инженерами" и конкретные примеры заставит вас посмотреть на кореяавто совсем под другим углом.
Это не моя логика а работа точного прибора, так же как прибора по указанию температуры ОЖ на приборной панели. Если в вашем авто температура ОЖ меняется но указатель температуры вам как водителю данные изменения не показывает, тогда такой бутафорский указатель вообще не нужен, и его просто убирают на некоторых современных авто оставляя только одну/две контрольные лампы. В данном случае в новых Вестах после перепрошивки приборки указатель температуры ОЖ стал не нужен, так как не показывает реальную температуру ОЖ. На первых Грантах от него вообще отказались, но потом вернули на экран БК по просьбе покупателей.
Указатель уровня топлива имеет небольшую задержку от положения поплавка в баке и стрелка сразу на глазах не прыгает в зависмости от изменения наклона автомобиля.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...374375376377378379380381382383384385386387388...