Вы не внимательно читаете, я же написал, что крышка бензину настанет когда батареи подешевеют. Но тем не менее: Первое в эске и иксе моржа компании около 30% это очень много. В три раза больше чем у бмв и почти в 4 чем у вага. А что поделать, конкуренции пока нет. Второе, машинка на батарейках позиционируется как конкурент панамере и ездит она примерно так же как панамера, хотя многие пишут что лучше. Насколько я понимаю тройка стоит дешевле или примерно так же как и тройка бмв и ауди А4 - основные конкуренты. А теперь самое интересное, тройка в базе стоит как лиф. А бу лиф можно купить за миллион легко.
Мне достаточно моего опыта, что при пробеге более 100 тыс. км нет и намека на пинки и не было проведено ни одной адаптации и не менялось сцепление. Поэтому тут может иметь место неправильной эксплуатации или высокие нагрузки (смотря на каком двигателе стоит коробка). Плюс добавлю, что есть отзывы знакомых механиков, которые подтверждают, что с 2014 года количество обращений по претензиям замены сцеплений стало единичным
Еще раз Влад: коробка - это коробка. Сцепление - это сцепление. Двигатель это двигатель. Сцепление не относится к коробке та же, как и двигатель. Это отдельный агрегат. Он меняется без разборки коробки точно так же, как на механике (и в отличии от кпп). Это просто. Это логично. Что там в вашей системе координат вдруг перевернулось, что в роботе сцепление стало неотъемлемой частью коробке, а в механике нет - мне непонятно. Впрочем лично я привык к очередным противоречивым заявлениям с вашей стороны.
"Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике"
Ну попробуйте снять двигатель с автомобиля, не открывая капот! Выходит капот - часть двигателя? ))) Это пять Владислав.
"И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь"
Очередной высосанный из пальца опус? Ой извините Владислав, оговорился. Что там еще в вашем противоречивом сознании нельзя делать? Я не слишком много написал, вдруг это тоже признак слива "по_Владиславу" )))
" Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами"
и у механики так же. Тоже вилка, тот же колокол.
"А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?"
Для тех кто в танке: сцепление что на механике, что на роботе меняется без разборки коробки. На автомате бублик не поменять без разборки кпп. Вот и вся разница. Почему вдруг ты решил включить сцепление в состав робота только тебе понятно. Впрочем как и много другое. У тебя там своя реальность. Хочешь так повернешь, хочешь эдак.
Предположу, что Сид СВ будет длиннее Весты СВ сантимов на 30. А у Весты в засаде ещё подполье имеется на 90 литров. То есть Веста СВ литров на 100 по багажнику корейский хэтч делает.
Влад Ответы на комментарии
Вы не внимательно читаете, я же написал, что крышка бензину настанет когда батареи подешевеют. Но тем не менее: Первое в эске и иксе моржа компании около 30% это очень много. В три раза больше чем у бмв и почти в 4 чем у вага. А что поделать, конкуренции пока нет. Второе, машинка на батарейках позиционируется как конкурент панамере и ездит она примерно так же как панамера, хотя многие пишут что лучше. Насколько я понимаю тройка стоит дешевле или примерно так же как и тройка бмв и ауди А4 - основные конкуренты. А теперь самое интересное, тройка в базе стоит как лиф. А бу лиф можно купить за миллион легко.
Поэтому еще раз повторюсь, что надо основываться в первую очередь на своем опыте, а не судить о надежности агрегата по наслышке
Мне достаточно моего опыта, что при пробеге более 100 тыс. км нет и намека на пинки и не было проведено ни одной адаптации и не менялось сцепление. Поэтому тут может иметь место неправильной эксплуатации или высокие нагрузки (смотря на каком двигателе стоит коробка). Плюс добавлю, что есть отзывы знакомых механиков, которые подтверждают, что с 2014 года количество обращений по претензиям замены сцеплений стало единичным
Еще раз Влад: коробка - это коробка. Сцепление - это сцепление. Двигатель это двигатель. Сцепление не относится к коробке та же, как и двигатель. Это отдельный агрегат. Он меняется без разборки коробки точно так же, как на механике (и в отличии от кпп). Это просто. Это логично. Что там в вашей системе координат вдруг перевернулось, что в роботе сцепление стало неотъемлемой частью коробке, а в механике нет - мне непонятно. Впрочем лично я привык к очередным противоречивым заявлениям с вашей стороны.
"Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике"
Ну попробуйте снять двигатель с автомобиля, не открывая капот! Выходит капот - часть двигателя? ))) Это пять Владислав.
"И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь"
Очередной высосанный из пальца опус? Ой извините Владислав, оговорился. Что там еще в вашем противоречивом сознании нельзя делать? Я не слишком много написал, вдруг это тоже признак слива "по_Владиславу" )))
На чем основаны выводы что DSG7 до сих пор сыпется? Чтобы это заявлять нужно иметь опыт эксплуатации, а так слова на ветер
Тепло и влагу)
"Rio имеет багажник 480 литров"
Больше, чем у Сида? У меня щас глаз задёргается.
Это самое дельное предложение в чЯтике!
Респект.
" Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами"
и у механики так же. Тоже вилка, тот же колокол.
"А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?"
Для тех кто в танке: сцепление что на механике, что на роботе меняется без разборки коробки. На автомате бублик не поменять без разборки кпп. Вот и вся разница. Почему вдруг ты решил включить сцепление в состав робота только тебе понятно. Впрочем как и много другое. У тебя там своя реальность. Хочешь так повернешь, хочешь эдак.
Предположу, что Сид СВ будет длиннее Весты СВ сантимов на 30. А у Весты в засаде ещё подполье имеется на 90 литров. То есть Веста СВ литров на 100 по багажнику корейский хэтч делает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...376377378379380381382383384385386387388389390...