"То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала" ====== я знаю то, что в отечественной терминологии называют электронной блокировкой дифференциала, это блокировка с помощью многодисковой муфты, управляемой ЭБУ. Использовалась в Туареге, моделях Ауди, Мерседесах и пр. для блокировки межосевого дифа. А что там маркетологи называют блокировкой мне фиолетово - маркетинговый мусор не читаю.
И на мой взгляд автору правильнее было бы написать по-русски "противобуксовочная система", либо привести оригинальное сокращение EDS
" Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете?" = = = колодка, крыло и рубашка это не сленг, а общепринятые в автомобилестроении термины, и я их воспринимаю буквально как слова, обозначающие конкретную деталь (элемент) автомобиля. А как ещё?
Блокировкой дифа (если вы не в курсе) называется механизм его выключения, EDS его не выключает
Коллега, автор пишет ""система электронной блокировки межколесного дифференциала" - я читаю буквально что в машине есть блокировка межколесного дифференциала. Извините, привык читать тех. тексты буквально, а не гадать, что же именно имел в виду автор, написав что есть блокировка дифференциала, включаемая электроникой.
А то, что вы описываете, называется по-русски "противобуксовочная система" - зачем писать непонятно если можно написать понятно?
Я когда вижу фото с этих зарулевских тестов, у меня складывается ощущение что где-то там за кадром стоит УАЗ, который и затащил тестируемый паркетник тросом на место съемки, а потом вытащит его на твердую дорогу.
А что меняется в других ситуациях? 4 колеса, руль,двигатель. Все машины одинаковы? На скольких тушканах с дст пришлось ремонтировать робот? А вы как посчитали? А как это коррелирует с более легким сидом, с меньшим моментом и массой? У вас есть на все это ответ? Нет и не будет. Только домыслы и никакой статистики. Я именно об этом твержу с самого начала.Ни разу не сомневаюсь, что сухой робот имеет меньший ресурс, чем среднестатистическая акпп. Но приговаривать его с завода на ровном месте глупо!
У нас с вами моторы из одной конторы а результаты совершенно разные.У меня Шкода Октавия 2015г.Мотор 1.8 Т.180 л\с.Так вот я ради эксперимента стал заливать 98 бензин.Не скажу стала ли машина быстрее-я вгонках не участвую но стала динамичнее и пробег увеличился на одной заправке.Так же уменьшился расход.Сейчас заливаю на Лукойле 100 бензин.Пробег по городу на одной заправке увеличился на 30%.Расход упал на 5 л.по городу.По трассе еще больше.Раньше на 95 я не доезжал на заправке до Опочки 400км.при поездках в Белоруссию. а на 98 спокойно доезжаю до границы-500км.Единственно в Белоруссии трудно найти 98 а 100 я вообще не видел.
Влад Ответы на комментарии
"То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала" ====== я знаю то, что в отечественной терминологии называют электронной блокировкой дифференциала, это блокировка с помощью многодисковой муфты, управляемой ЭБУ. Использовалась в Туареге, моделях Ауди, Мерседесах и пр. для блокировки межосевого дифа. А что там маркетологи называют блокировкой мне фиолетово - маркетинговый мусор не читаю.
И на мой взгляд автору правильнее было бы написать по-русски "противобуксовочная система", либо привести оригинальное сокращение EDS
" Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете?" = = = колодка, крыло и рубашка это не сленг, а общепринятые в автомобилестроении термины, и я их воспринимаю буквально как слова, обозначающие конкретную деталь (элемент) автомобиля. А как ещё?
Блокировкой дифа (если вы не в курсе) называется механизм его выключения, EDS его не выключает
Коллега, автор пишет ""система электронной блокировки межколесного дифференциала" - я читаю буквально что в машине есть блокировка межколесного дифференциала. Извините, привык читать тех. тексты буквально, а не гадать, что же именно имел в виду автор, написав что есть блокировка дифференциала, включаемая электроникой.
А то, что вы описываете, называется по-русски "противобуксовочная система" - зачем писать непонятно если можно написать понятно?
Я не вас имел в виду, Влад
Я когда вижу фото с этих зарулевских тестов, у меня складывается ощущение что где-то там за кадром стоит УАЗ, который и затащил тестируемый паркетник тросом на место съемки, а потом вытащит его на твердую дорогу.
Читал о таком расходе но не верю. Нельзя ездить на воздухе.Если бы я знал как выложить фото приборной панели я бы показал вам какой у меня расход.
А что меняется в других ситуациях? 4 колеса, руль,двигатель. Все машины одинаковы? На скольких тушканах с дст пришлось ремонтировать робот? А вы как посчитали? А как это коррелирует с более легким сидом, с меньшим моментом и массой? У вас есть на все это ответ? Нет и не будет. Только домыслы и никакой статистики. Я именно об этом твержу с самого начала.Ни разу не сомневаюсь, что сухой робот имеет меньший ресурс, чем среднестатистическая акпп. Но приговаривать его с завода на ровном месте глупо!
У нас с вами моторы из одной конторы а результаты совершенно разные.У меня Шкода Октавия 2015г.Мотор 1.8 Т.180 л\с.Так вот я ради эксперимента стал заливать 98 бензин.Не скажу стала ли машина быстрее-я вгонках не участвую но стала динамичнее и пробег увеличился на одной заправке.Так же уменьшился расход.Сейчас заливаю на Лукойле 100 бензин.Пробег по городу на одной заправке увеличился на 30%.Расход упал на 5 л.по городу.По трассе еще больше.Раньше на 95 я не доезжал на заправке до Опочки 400км.при поездках в Белоруссию. а на 98 спокойно доезжаю до границы-500км.Единственно в Белоруссии трудно найти 98 а 100 я вообще не видел.
Умный учится на чужих ошибках. Дурак - на своих.
Мне стало даже интересно, Влад, когда Вам надоест что-то доказывать этому старому корейскому боту?
А на мотоциклах не ездили? В ижаки разрешается производителем лить и 91й и 76й, но какой лучше - неизвестно...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...376377378379380381382383384385386387388389390...