Вся беда в том, что они ("регуляторы" и иже с ними) с ними (страховщиками) не сталкиваются! А если и происходит, что-то подобное, то у них всё ровно...
"Они" же даже не в России живут, а такое впечатление, что на другой планете. Вспомните, как в ФАС обращались по поводу отказов и т.п. с предоставлением видео-аудио-фото материалов - причём материалов было несколько тысяч, и документов тоже - а "они" во всеуслышание заявили: "... по-видимому имеют место отдельные случаи на местах..."...
Теперь понял в чем причина недопонимания. Если вам попадётся полная версия, ещё раз внимательно перечитайте мой комментарий. Возможно, будет понятнее. Хотя все различия я, вроде бы, указал. Сравнить между собой шины в разное время можно только через "эталонные" шины (эту функцию выполняли шины Nokian). "Эталонные" шины должны быть из той же партии или те же самые и при первом и при втором сравнении. Тогда через них можно пересчитать результат сравниваемых и сделать выводы. АР же взяли РАЗНЫЕ шины. И даже не профессионалу, а просто внимательному человеку очевидно, что шины у которых выступание шипов отличается на 0,4мм, никак не могут служить базой для сравнения. И уж тем более нелепым выглядит вывод, что "Nokian продемонстрировал такие же свойства на льду".
Поэтому шум о том, что они кого-то там поймали - лишь попытка привлечь внимание. Непонятно, почему они на это пошли в ущерб репутации.
Я привёл своё мнение относительно, упомянутого вами, конкретного информационного повода:
Цитата; "... конкурирующее издание поймало тоже неожиданно блеснувший на их тесте Ханкук на жульничестве с представлении на тест шин на улучшенных по сравнению с серийными..."
И обоснованно разъясняю, что грош ему цена.
А вы начинаете городить какие-то дикие джунгли из домыслов и предрассудков.
Цитата: "Я читал сам тест, про "допинг-контроль" прочёл у вас."
Так в самом тесте и было написано про "проверку". Сдаётся мне, что ничего вы не читали!)))
ну уж не до такой степени он закрыт, приобрести можно все что угодно, причем через официальных дилеров. Точнее можно выразится в том, что отдельные марки и компании покинули рынок РФ, но их не так много. А насчет региональных выставок вы отчасти правы. Раньше они были неким развлечением (других то не было выставок автомобилей) , а сейчас крупным производителям просто не имеет смысла, учитывая, что основной автосалон прошел.
1. Серийная продукция Nokian (изготовленная в России) показала лучший результат, чем финская предсерийная (шипы на которой явно были излишне заглублены). Поэтому в сравнении с ней Hankook стал выглядеть хуже.
2. АР предоставило повод усомниться в профессионализме, выполнив и опубликовав тест по такой "кривой" методике.
3. Народ у нас совершенно не склонен к тому, чтобы напрячь мозг и критически проанализировать полученную информацию, а вместо этого с огромным удовольствием ведётся на различную "шумиху".
Вы, вообще, читали ту статью в АР о которой говорите!? Причём тут снег и асфальт!? Очень похоже на "слышу звон, не знаю где он".
Что касается шин Hankook и их перепроверки в АР. Изначально сравнивались другие шины и Hankook (выступание шипов после обкатки 1,2 мм; индекс нагрузки 94) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,01 мм; произведены в Финляндии), а при «контрольном» тесте Hankook (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; индекс нагрузки 91) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; произведены в России). Первоначальный результат - Hankook лучше, чем Nokian на 5%, «контрольный» результат - Nokian лучше, чем Hankook на 8%. Общая разница в сцепных свойствах составляет 13%. Внимательно сравним шины основного теста и «контрольного». Величина выступания шипов у Hankook увеличилась на 0,2 мм, а у Nokian она увеличилась на 0,4 мм, то есть в «контрольном» тесте Nokian имела объяснимое преимущество в 9,5% (в ЗР как-то публиковался тест https://www.zr.ru/content/articles/264329-spectest_velichina_vystupanija_shipov/#gal264329-1:7 , из которого следует, что 0,1 мм выступания шипов примерно равна 3% сцепных свойств на льду для шин с кол-вом шипов около 120, в нашем случае шины имеют по 190 шипов, поэтому не 3%, а 4,75%). Остальные 3,5% разницы запросто можно списать на погрешность измерений, различный лёд и различные исполнения как сравниваемых шин (Hankook), так и шин, которые должны служить точкой отсчета (Nokian). Меня удивило, что АР вообще это опубликовало (видимо, чтобы хайпануть), ведь это непрофессионально. Вспомните Допинг-тесты ЗР они всегда сравнивали победившие шины (именно те, которые участвовали в тесте) с купленными в магазине - вот это правильный подход!
Бесполезное дело, откройте яндекс маркет и в первой пятерке лидеров шин увидите абсолютно схожие как братья близнецы отзывы, процент негатива для всех будет одинаков. Но есть особенности, негатив идет волнами временными промежутками и только от владельцев бюджетных авто с популярной размерностью, из этого напрашивается вывод о "кривых" партиях шин (возможно я и не прав)
Влад Ответы на комментарии
идиотизм был в наделении знака "круговое движение" дополнительной функцией знака приоритета и во вранье, что "так в другом мире" тоже )
Тяжелое у тебя детство было!)
Вся беда в том, что они ("регуляторы" и иже с ними) с ними (страховщиками) не сталкиваются! А если и происходит, что-то подобное, то у них всё ровно...
"Они" же даже не в России живут, а такое впечатление, что на другой планете. Вспомните, как в ФАС обращались по поводу отказов и т.п. с предоставлением видео-аудио-фото материалов - причём материалов было несколько тысяч, и документов тоже - а "они" во всеуслышание заявили: "... по-видимому имеют место отдельные случаи на местах..."...
Мы не увидели, что кто-то кого-то "поймал".
"Контрольный" результат АР, с нашей точки зрения, ни о чем не говорит по следующим причинам:
- шины Hankook с разными индексами нагрузки имеют разную конструкцию и разное распределение удельного давления в пятне контакта;
- "базовые" шины Nokian для "контрольного" теста и из основного теста имеют разное выступание шипов;
- натуральный (в основном тесте) и искусственный (в "контрольном" тесте) лед имеет разные природу и структуру.
Учитывая вышеперечисленное, не считаем "контрольное" сравнение АР корректным.
А потому мы не собираемся ничего менять в своих тестах.
PS Вместе с тем мы не собираемся вступать "на поле ЗР" в полемику о корректности или некорректности тестов АР. Точка.
Теперь понял в чем причина недопонимания. Если вам попадётся полная версия, ещё раз внимательно перечитайте мой комментарий. Возможно, будет понятнее. Хотя все различия я, вроде бы, указал. Сравнить между собой шины в разное время можно только через "эталонные" шины (эту функцию выполняли шины Nokian). "Эталонные" шины должны быть из той же партии или те же самые и при первом и при втором сравнении. Тогда через них можно пересчитать результат сравниваемых и сделать выводы. АР же взяли РАЗНЫЕ шины. И даже не профессионалу, а просто внимательному человеку очевидно, что шины у которых выступание шипов отличается на 0,4мм, никак не могут служить базой для сравнения. И уж тем более нелепым выглядит вывод, что "Nokian продемонстрировал такие же свойства на льду".
Поэтому шум о том, что они кого-то там поймали - лишь попытка привлечь внимание. Непонятно, почему они на это пошли в ущерб репутации.
Хотя, как видно, "пипл хавает"...
Я привёл своё мнение относительно, упомянутого вами, конкретного информационного повода:
Цитата; "... конкурирующее издание поймало тоже неожиданно блеснувший на их тесте Ханкук на жульничестве с представлении на тест шин на улучшенных по сравнению с серийными..."
И обоснованно разъясняю, что грош ему цена.
А вы начинаете городить какие-то дикие джунгли из домыслов и предрассудков.
Цитата: "Я читал сам тест, про "допинг-контроль" прочёл у вас."
Так в самом тесте и было написано про "проверку". Сдаётся мне, что ничего вы не читали!)))
ну уж не до такой степени он закрыт, приобрести можно все что угодно, причем через официальных дилеров. Точнее можно выразится в том, что отдельные марки и компании покинули рынок РФ, но их не так много. А насчет региональных выставок вы отчасти правы. Раньше они были неким развлечением (других то не было выставок автомобилей) , а сейчас крупным производителям просто не имеет смысла, учитывая, что основной автосалон прошел.
Говорит о том, что:
1. Серийная продукция Nokian (изготовленная в России) показала лучший результат, чем финская предсерийная (шипы на которой явно были излишне заглублены). Поэтому в сравнении с ней Hankook стал выглядеть хуже.
2. АР предоставило повод усомниться в профессионализме, выполнив и опубликовав тест по такой "кривой" методике.
3. Народ у нас совершенно не склонен к тому, чтобы напрячь мозг и критически проанализировать полученную информацию, а вместо этого с огромным удовольствием ведётся на различную "шумиху".
Вы, вообще, читали ту статью в АР о которой говорите!? Причём тут снег и асфальт!? Очень похоже на "слышу звон, не знаю где он".
Что касается шин Hankook и их перепроверки в АР. Изначально сравнивались другие шины и Hankook (выступание шипов после обкатки 1,2 мм; индекс нагрузки 94) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,01 мм; произведены в Финляндии), а при «контрольном» тесте Hankook (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; индекс нагрузки 91) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; произведены в России). Первоначальный результат - Hankook лучше, чем Nokian на 5%, «контрольный» результат - Nokian лучше, чем Hankook на 8%. Общая разница в сцепных свойствах составляет 13%. Внимательно сравним шины основного теста и «контрольного». Величина выступания шипов у Hankook увеличилась на 0,2 мм, а у Nokian она увеличилась на 0,4 мм, то есть в «контрольном» тесте Nokian имела объяснимое преимущество в 9,5% (в ЗР как-то публиковался тест https://www.zr.ru/content/articles/264329-spectest_velichina_vystupanija_shipov/#gal264329-1:7 , из которого следует, что 0,1 мм выступания шипов примерно равна 3% сцепных свойств на льду для шин с кол-вом шипов около 120, в нашем случае шины имеют по 190 шипов, поэтому не 3%, а 4,75%). Остальные 3,5% разницы запросто можно списать на погрешность измерений, различный лёд и различные исполнения как сравниваемых шин (Hankook), так и шин, которые должны служить точкой отсчета (Nokian). Меня удивило, что АР вообще это опубликовало (видимо, чтобы хайпануть), ведь это непрофессионально. Вспомните Допинг-тесты ЗР они всегда сравнивали победившие шины (именно те, которые участвовали в тесте) с купленными в магазине - вот это правильный подход!
Бесполезное дело, откройте яндекс маркет и в первой пятерке лидеров шин увидите абсолютно схожие как братья близнецы отзывы, процент негатива для всех будет одинаков. Но есть особенности, негатив идет волнами временными промежутками и только от владельцев бюджетных авто с популярной размерностью, из этого напрашивается вывод о "кривых" партиях шин (возможно я и не прав)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...337338339340341342343344345346347348349350351...