Т.е. если на любую другую модель образовывается очередь, то это просто "их мало делает возможно по маркетинговым соображением как цыгане на базаре создавая ажиотаж вокруг какого-нибудь гуано на который с удовольствием ведутся лохи"
Вы что-нибудь знаете про организацию серийного производства и экономику предприятия? А если учесть, что 75% акций принадлежит "Рено". По вашему это Рено организовывает?
Кстати, год назад они прямо говорили, что изготовление универсалов заложили в малом количестве, потому что универсалы у нас непопулярны. Потом гранту лифтбэк перенесли в Тольятти ради увеличения производства универсалов. Так все равно ажиотаж. Причем Универсалы Кросс с "масложорным" движком 1,8 стал почти эксклюзивом, редким зверем. Официалы на них допы заранее впаривают.
Всё... соглашаюсь... действительно ничего не понимаю (так же как и все производители) для чего нужен дифференциал.
Нет бы просто поставить гипоидную передачу, так зачем-то дифференциал поставили. Да еще и между осями их ставят. Вот же идиоты. Ты ж смотри, как нас всех облапошили. Впарили ненужную [у нас не ругаются] всем по [у нас не ругаются] ценам, да еще и обслуживать надо.
Если бы не Леон с его имитацией блокировки, точно бы в неведении был...
Да, скажите просто: "У меня нет денег". Такую ересь нести.
Кстати, поинтересуйтесь на досуге. За этой машиной очередь на январь 2019-го ушла. И это через год после начала продаж! У нас вся страна в "чОтких пацанах"?
Я могу повторить: считаю что если за 10 000 км пробега пришлось долить в картер 1 л масла то это нормальный расход масла на угар. В современных оттомоторах производитель не считает неисправностью если угар масла составляет до 1 л на 1 000 км, так что у ВАЗ не самый плохой вариант
Читать надо всё, а не часть написанного. У меня написано так:
"Выражается это в свесах, просветах, и углах рампы, которые позволяют "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам"".
Вы понимаете, что имелось в виду геометрия! Углы и свесы. Если ваш Леон поставить позади кросса в колею, то Кросс уедет дальше и даже без грязи. Причем уедет дальше многих современных кроссоверов.
А про Леон с имитацией блокировки для лучшего прохождения поворотов, [у нас не ругаются], ну реально смешно. Вы действительно считает, что блокировка межколесного дифференциала помогает проходить быстрее повороты?
Тоже посмеялся. Никто Весту Кросс внедорожником не называет. Никто не собирается штурмовать грязь и месить глину. Этот мобиль просто универсал повышенной проходимостью, т.е. кроссовер, также как и все забугорные автомобили, имеющие просвет больше 170 мм (вне зависимости от наличия/отсутствия полного привода)
Наличие полного привода тоже не означает принадлежность к внедорожникам (например спорткары).
Свой кросс уже много раз оценил. Например проехать канавку с заездом на свеже уложенный асфальт. Обычная Веста, а тем более Леон будут просто беспомощно висеть на оторванном бампере.
Переплата за слегка увеличенный клиренс, за неокрашенный заводской обвес и за колёса 17" Пирелли Р7. Всего 50000 рублей. Производитель оставил покупателям право выбора.
Читайте внимательнее: платят за "почти". Выражается это в свесах, просветах, и углах рампы, которые позволяют "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам".
Влад Ответы на комментарии
Т.е. если на любую другую модель образовывается очередь, то это просто "их мало делает возможно по маркетинговым соображением как цыгане на базаре создавая ажиотаж вокруг какого-нибудь гуано на который с удовольствием ведутся лохи"
Вы что-нибудь знаете про организацию серийного производства и экономику предприятия? А если учесть, что 75% акций принадлежит "Рено". По вашему это Рено организовывает?
Кстати, год назад они прямо говорили, что изготовление универсалов заложили в малом количестве, потому что универсалы у нас непопулярны. Потом гранту лифтбэк перенесли в Тольятти ради увеличения производства универсалов. Так все равно ажиотаж. Причем Универсалы Кросс с "масложорным" движком 1,8 стал почти эксклюзивом, редким зверем. Официалы на них допы заранее впаривают.
Вы точно верите в искусственный ажиотаж?
Вы опять думаете про заговоры? :)
Всё... соглашаюсь... действительно ничего не понимаю (так же как и все производители) для чего нужен дифференциал.
Нет бы просто поставить гипоидную передачу, так зачем-то дифференциал поставили. Да еще и между осями их ставят. Вот же идиоты. Ты ж смотри, как нас всех облапошили. Впарили ненужную [у нас не ругаются] всем по [у нас не ругаются] ценам, да еще и обслуживать надо.
Если бы не Леон с его имитацией блокировки, точно бы в неведении был...
Да, скажите просто: "У меня нет денег". Такую ересь нести.
Кстати, поинтересуйтесь на досуге. За этой машиной очередь на январь 2019-го ушла. И это через год после начала продаж! У нас вся страна в "чОтких пацанах"?
Я могу повторить: считаю что если за 10 000 км пробега пришлось долить в картер 1 л масла то это нормальный расход масла на угар. В современных оттомоторах производитель не считает неисправностью если угар масла составляет до 1 л на 1 000 км, так что у ВАЗ не самый плохой вариант
Читать надо всё, а не часть написанного. У меня написано так:
"Выражается это в свесах, просветах, и углах рампы, которые позволяют "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам"".
Вы понимаете, что имелось в виду геометрия! Углы и свесы. Если ваш Леон поставить позади кросса в колею, то Кросс уедет дальше и даже без грязи. Причем уедет дальше многих современных кроссоверов.
А про Леон с имитацией блокировки для лучшего прохождения поворотов, [у нас не ругаются], ну реально смешно. Вы действительно считает, что блокировка межколесного дифференциала помогает проходить быстрее повороты?
Тоже посмеялся. Никто Весту Кросс внедорожником не называет. Никто не собирается штурмовать грязь и месить глину. Этот мобиль просто универсал повышенной проходимостью, т.е. кроссовер, также как и все забугорные автомобили, имеющие просвет больше 170 мм (вне зависимости от наличия/отсутствия полного привода)
Наличие полного привода тоже не означает принадлежность к внедорожникам (например спорткары).
Свой кросс уже много раз оценил. Например проехать канавку с заездом на свеже уложенный асфальт. Обычная Веста, а тем более Леон будут просто беспомощно висеть на оторванном бампере.
да, ставили бы они некрашеные элементы на обычный универсал - выбор между ними стал бы практически очевиден.
Чудите, Влад?
Переплата за слегка увеличенный клиренс, за неокрашенный заводской обвес и за колёса 17" Пирелли Р7. Всего 50000 рублей. Производитель оставил покупателям право выбора.
Читайте внимательнее: платят за "почти". Выражается это в свесах, просветах, и углах рампы, которые позволяют "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...333334335336337338339340341342343344345346347...