Шкода и так не немецкая, а тем более калужской сборки.
По бордюрам я не скакал и не видел недостатка в том, что Акцент низкий. Я вообще не вижу для себя необходимости в автомобиле "на ходулях", дороги у нас вполне нормальные. Зато Акцент на момент покупки стоил чуть больше ВАЗ-2110 и без проблем проездил пять лет (заменённые на 70-й тысяче "яйца" не в счёт, хотя пришлось повозится с закисшей резьбой). Кстати у нас Акцентов до сих пор много бегает.
Не надо сравнивать авто которое катается по трассам тем более с мотором больше 3,0 литров и городской. Я на драйве2 встречал Октавию 1,4 TSI которая пробежала в трассовом режиме больше 300000 до замены сцепления в DSG и ремня ГРМ. И по состоянию мотора хозяин рассчитывал проехать минимум ещё столько же.
Отношение к машинам сейчас совсем не то, что было даже десять лет назад, авто из такси не перепродашь, да и наездников на них сейчас намного больше, чем водителей. Но даже так четверть миллиона они выхаживают, в том числе корейцы. Так что не вижу причин их хаять.
Когда я был помоложе, примерно в вашем возрасте, я ездил на старых немцах и считал примерно так же пока не попробовал сам. Новых немцев я не тянул, а на корейцев хватало.
Не скажете же вы, что проехали на своём Караване 380000 км сами. А вы знаете, что с ним делали до вас? Думаю только со слов продавца которые обычно про историю авто не распространяются.
Личный опыт это Акцент купленный новым у которого кроме расходников за почти 80 т.км которые он проехал до продажи поменяны были только «яйца» и Kia Ceed которому сейчас уже девять лет и который у второго хозяина до сих пор не чихает. Пробег не знаю, но думаю близко к третей сотне.
Не знаю как Солярисы, а Акценты в такси В СРЕДНЕМ до списания через 4 года у нас выхаживали и больше вашего Каравана и были ещё вполне живы. Их водители выкупали и ещё сами ездили. Сейчас с такси я не связан никак, но Солярисы в такси себя вполне неплохо чувствуют с пробегами под 300000, я такие видел и говорил с водителями.
У автоВАЗа проблем своих хватает, например ломучий робот, вон у машины из парка ЗР мотор сдох не доехав до 100 тыс, кстати, подозреваю, что не без помощи катализатора разрушившегося от 92-го бензина. А на ржавчину хозяева ВАЗов даже не смотрят, это для них обычное явление, и те точки которые у корейцев считаются коррозией из-за которой поднимается шум у ВАЗа идут часто уже с завода.
Участок М4 от Ростова до Краснодара который скоро сделают платным был построен ещё при СССР. Так что «поздравляю вас соврамши». Про подшипники скольжения для ДВС вообще ржака. Вы хоть представляете, что это такое? Это шатунные и коренные вкладыши. В СССР и России по вашему их не делали? А что использовалось в моторах советских автомобилей? Какое тут импортозамещение? Просто освоили размеры для импортных моторов и всё. Термобумага? Единственняй завод? В моём городе тоже есть завод который её делает, только об этом в прессе не трубят. Дальше продолжать не буду. Пропаганде в этой стране я давно не верю.
Можете вешать свою лапшу профанам которые ничего не знают, но не мне.
Каплан тут появится ещё. Он конечно перегибает, но те, кто с ним спорит или хает иномарки часто не лучше его, например тот же Михайлов Иван с его ненавистью к корейским авто которые, по моему личному опыту владения ими, очень даже неплохи.
Интересно как в этих тестах показала себя, например, Веста? Сдаётся мне, что вообще никак. Чёт на сайте Euro NCAP я её не вижу как, впрочем и остальных ТАЗиков. )))
Вот когда расколотят Весту на Euro NCAP и будут результаты, будете рассуждать, что из чего сделано. А пока можете засунуть своё мнение в.... очень тёмное место. )))
На одном номере региона может быть 1 726 272 номера. Посчитайте сами сколько машин можно зарегистрировать и поищите сколько машин зарегистрировано хоть во всей стране хоть в своей область (крае, республике)
В моей Ростовской области зарегистрировано чуть меньше 1,3 млн. авто, и при этом региональных серий уже две.
Так что это не номеров не хватает, а мозгов у ряда членов правительства.
Ну да, конечно! М4 от Ростова-на-Дону до Краснодара всю жизнь бесплатной БЫЛА. Со следующего года станет платной. Можете прикинуть как доехать по объездной, например, до Тихорецка.
Про то как работает эра-глонасс можете посмотреть на ютубе, а по «секрету» могу сообщить, что она не работает там где нет мобильной связи. Отъедьте от федеральных трасс и сами оцените.
Ваш копипст про импотртозамещение я как-то разбирал. «Грандиозность» проектов прямо-таки зашкаливала, а производство часто заключалось в переклейке импортных, чаще китайских, ярлыков на российские. Жаль тут ссылки кинуть сейчас нельзя, а то была уже новость, что для МО такие "импортозамещатели" поставляли китайские рации под видом российских. И это государственный заказ! А "для всех" такое "производят" в полный рост.
Если в вашем понимании не укладывается, что жизнь у некоторых была весьма насыщена, то это ваши проблемы. )))
Рекомендую оторваться от зомбоящика и методички и на реальность посмотреть. Много интересного можно увидеть - новые платные дороги которые всю жизнь были бесплатными, неработающую толком эру-глонасс, повышение тарифов платона, акцизов на топливо, цен ЖКХ при том, что зарплаты у большинства россиян не растут, а ещё сокращение на ВАЗе и других заводах и т.д и т.п. Или этого по вашему нет и эти гнусности только я пишу, а у нас всё растёт и колосится? А как посмотрите завАлите свою урапатриотическую варежку сами.
Влад Комментарии
Шкода и так не немецкая, а тем более калужской сборки.
По бордюрам я не скакал и не видел недостатка в том, что Акцент низкий. Я вообще не вижу для себя необходимости в автомобиле "на ходулях", дороги у нас вполне нормальные. Зато Акцент на момент покупки стоил чуть больше ВАЗ-2110 и без проблем проездил пять лет (заменённые на 70-й тысяче "яйца" не в счёт, хотя пришлось повозится с закисшей резьбой). Кстати у нас Акцентов до сих пор много бегает.
Не надо сравнивать авто которое катается по трассам тем более с мотором больше 3,0 литров и городской. Я на драйве2 встречал Октавию 1,4 TSI которая пробежала в трассовом режиме больше 300000 до замены сцепления в DSG и ремня ГРМ. И по состоянию мотора хозяин рассчитывал проехать минимум ещё столько же.
Отношение к машинам сейчас совсем не то, что было даже десять лет назад, авто из такси не перепродашь, да и наездников на них сейчас намного больше, чем водителей. Но даже так четверть миллиона они выхаживают, в том числе корейцы. Так что не вижу причин их хаять.
Когда я был помоложе, примерно в вашем возрасте, я ездил на старых немцах и считал примерно так же пока не попробовал сам. Новых немцев я не тянул, а на корейцев хватало.
Не скажете же вы, что проехали на своём Караване 380000 км сами. А вы знаете, что с ним делали до вас? Думаю только со слов продавца которые обычно про историю авто не распространяются.
Личный опыт это Акцент купленный новым у которого кроме расходников за почти 80 т.км которые он проехал до продажи поменяны были только «яйца» и Kia Ceed которому сейчас уже девять лет и который у второго хозяина до сих пор не чихает. Пробег не знаю, но думаю близко к третей сотне.
Не знаю как Солярисы, а Акценты в такси В СРЕДНЕМ до списания через 4 года у нас выхаживали и больше вашего Каравана и были ещё вполне живы. Их водители выкупали и ещё сами ездили. Сейчас с такси я не связан никак, но Солярисы в такси себя вполне неплохо чувствуют с пробегами под 300000, я такие видел и говорил с водителями.
У автоВАЗа проблем своих хватает, например ломучий робот, вон у машины из парка ЗР мотор сдох не доехав до 100 тыс, кстати, подозреваю, что не без помощи катализатора разрушившегося от 92-го бензина. А на ржавчину хозяева ВАЗов даже не смотрят, это для них обычное явление, и те точки которые у корейцев считаются коррозией из-за которой поднимается шум у ВАЗа идут часто уже с завода.
Участок М4 от Ростова до Краснодара который скоро сделают платным был построен ещё при СССР. Так что «поздравляю вас соврамши». Про подшипники скольжения для ДВС вообще ржака. Вы хоть представляете, что это такое? Это шатунные и коренные вкладыши. В СССР и России по вашему их не делали? А что использовалось в моторах советских автомобилей? Какое тут импортозамещение? Просто освоили размеры для импортных моторов и всё. Термобумага? Единственняй завод? В моём городе тоже есть завод который её делает, только об этом в прессе не трубят. Дальше продолжать не буду. Пропаганде в этой стране я давно не верю.
Можете вешать свою лапшу профанам которые ничего не знают, но не мне.
Прощайте!
Это моё мнение, и вроде оно вполне адекватно.
Каплан тут появится ещё. Он конечно перегибает, но те, кто с ним спорит или хает иномарки часто не лучше его, например тот же Михайлов Иван с его ненавистью к корейским авто которые, по моему личному опыту владения ими, очень даже неплохи.
Число дано с учётом использующихся 12 букв: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х.
Интересно как в этих тестах показала себя, например, Веста? Сдаётся мне, что вообще никак. Чёт на сайте Euro NCAP я её не вижу как, впрочем и остальных ТАЗиков. )))
Вот когда расколотят Весту на Euro NCAP и будут результаты, будете рассуждать, что из чего сделано. А пока можете засунуть своё мнение в.... очень тёмное место. )))
На одном номере региона может быть 1 726 272 номера. Посчитайте сами сколько машин можно зарегистрировать и поищите сколько машин зарегистрировано хоть во всей стране хоть в своей область (крае, республике)
В моей Ростовской области зарегистрировано чуть меньше 1,3 млн. авто, и при этом региональных серий уже две.
Так что это не номеров не хватает, а мозгов у ряда членов правительства.
Ну да, конечно! М4 от Ростова-на-Дону до Краснодара всю жизнь бесплатной БЫЛА. Со следующего года станет платной. Можете прикинуть как доехать по объездной, например, до Тихорецка.
Про то как работает эра-глонасс можете посмотреть на ютубе, а по «секрету» могу сообщить, что она не работает там где нет мобильной связи. Отъедьте от федеральных трасс и сами оцените.
Ваш копипст про импотртозамещение я как-то разбирал. «Грандиозность» проектов прямо-таки зашкаливала, а производство часто заключалось в переклейке импортных, чаще китайских, ярлыков на российские. Жаль тут ссылки кинуть сейчас нельзя, а то была уже новость, что для МО такие "импортозамещатели" поставляли китайские рации под видом российских. И это государственный заказ! А "для всех" такое "производят" в полный рост.
Если в вашем понимании не укладывается, что жизнь у некоторых была весьма насыщена, то это ваши проблемы. )))
Рекомендую оторваться от зомбоящика и методички и на реальность посмотреть. Много интересного можно увидеть - новые платные дороги которые всю жизнь были бесплатными, неработающую толком эру-глонасс, повышение тарифов платона, акцизов на топливо, цен ЖКХ при том, что зарплаты у большинства россиян не растут, а ещё сокращение на ВАЗе и других заводах и т.д и т.п. Или этого по вашему нет и эти гнусности только я пишу, а у нас всё растёт и колосится? А как посмотрите завАлите свою урапатриотическую варежку сами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...701702703704705706707708709710711712713714715...