Поисковики в помощь. И заодно сравните сколько автомобилей производили в других странах в начале ХХ века.
Выпускали автомобилей в России меньше, чем в Европе по одной извечной причине - бедности большинства россиян, но их выпускали и перспективы развития были. К сожалению всё похоронили извечные российские проблемы усугублённые Первой мировой и последовавшей за ней революцией.
Вы хоть поняли о чём речь? Веста автомобиль В-класса как и все остальные выпускающиеся ВАЗом. Какие модели С, D и более высоких классов есть у ВАЗа? Можете даже не напрягаться, правильный ответ - никаких. Да и из полноприводных моделей, так популярных сейчас, у ВАЗа что-то ничего кроме переименованной старушки Нивы, уже давно просящейся на пенсию, я не припомню.
Кто кого чинит? Мой прежний KIA Ceed которому уже 10 лет до сих пор ездит без ремонтов. И таких корейских автомобилей очень много. У нас в городе полно Hyundai Accent которым по 15 лет и они ещё вполне живые. Современные автомобили при гражданской эксплуатации тоже спокойно проездят 10-15 лет. Так что удручаться стоит только тем, что автомобили стали гораздо менее доступны для россиян.
Я на хэтчбеках проездил в общей сложности 17 лет. С хэтчами ситуация не лучше, а может даже и хуже. Когда я купил Seat Leon восемь из десяти знакомых спросили - "а чего ты не купил Camry, Teana, Mondeo, Octavia?" Самое обычное, что можно услышать про хэтч - "на... нужна машина без багажника? Это же не круто!" хотя в багажник любого хэтча с лёгкостью влезет столько же сколько в багажник соплатформенного седана, то, что можно увезти в хэтчбеке во многие седаны просто не поместится и для городского автомобиля это самый удобный кузов. Но стереотипы не сломаешь, да и без надобности это. Единственное о чем могу пожалеть, что хэтчбеков на российском рынке практически не осталось, да и те для продвижения уже маскируют под кроссоверы.
Корейские флагманы при снижении продаж Rio и Solaris добирают другими автомобилями и всё равно растут лучше чем ВАЗ. Можете сами глянуть сколько добавили, например Sportage и Creta. Если ситуация будет улучшаться у корейцев есть автомобили следующих классов. А вот у ВАЗа дальше Весты, к сожалению, ничего нет и кроме обвешивания псевдовнедорожным пластиком, новыми бамперами и облицовками радиаторов старых моделей ничего не предвидится.
И чего? Свастика гораздо древнее чем вы думаете. Свастика (символ «卐» или «卍», санскр. स्वस्तिक от स्वस्ति, свасти - приветствие, пожелание удачи, благоденствие, от सु, су - «добро, благо» и अस्ति, асти - «есть, быть») у древних народов была символом движения, жизни, Солнца, света, благополучия, и используется не меньше 10 тысяч лет судя по найденным при раскопках предметам. И на Руссо-Балте она вполне могла быть так как свастики в разных видах использовались славянами как узор-оберег. Возят же у нас некоторые иконостас в автомобилях. )))
Кстати как раз в начале ХХ века Россия была конкурентной мировой державой и в том числе в автомобилестроении. До 1917 г. в России в различное время автомобили выпускались следующими заводами и фабриками: “П.А. Фрезе и К”, “Э.Л.Лидтке”, “Д.Скавронский”, АО “Г.А. Лесснер”, “Ив.Брейтигам”, Товариществом “Политехник”, “П.Д.Яковлев”, ”К.Крюммель”, “И.П.Пузырев” (Санкт-Петербург); АО “Луке”, “Н.Э.Бромлей”, “Братья Крыловы и К”, “А.И.Евсеев”, “П.П.Ильин”, “Автомобильное Московское общество (АМО)” братьев Рябушинских (Москва); “А.Лейтнер”, АО “Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)” (г. Рига); машиностроительной мастерской М.М.Хрущева (г. Орел); АО “В.А.Лебедев” (г. Ярославль); “Аксай” (г. Ростов-на-Дону); “Русский Рено” (г. Рыбинск); “Бекас” (Мытищи) и др. Одновременно существовало большое число предприятий по производству шин, аккумуляторов, электрооборудования, автомобильных принадлежностей, одежды для водителей.
Чтобы войти в передовые ряды мирового авторынка доходы за год большинства россиян должны быть сопоставимы с ценой автомобиля среднего класса. В ближайшие 6 лет нам это не грозит даже по плану Путина по повышению уровня доходов россиян. Я уже не говорю про то, что на выполнение этого плана все, и сам Путин, как обычно забьют болт.
Влад Комментарии
Поисковики в помощь. И заодно сравните сколько автомобилей производили в других странах в начале ХХ века.
Выпускали автомобилей в России меньше, чем в Европе по одной извечной причине - бедности большинства россиян, но их выпускали и перспективы развития были. К сожалению всё похоронили извечные российские проблемы усугублённые Первой мировой и последовавшей за ней революцией.
Вы хоть поняли о чём речь? Веста автомобиль В-класса как и все остальные выпускающиеся ВАЗом. Какие модели С, D и более высоких классов есть у ВАЗа? Можете даже не напрягаться, правильный ответ - никаких. Да и из полноприводных моделей, так популярных сейчас, у ВАЗа что-то ничего кроме переименованной старушки Нивы, уже давно просящейся на пенсию, я не припомню.
Кто кого чинит? Мой прежний KIA Ceed которому уже 10 лет до сих пор ездит без ремонтов. И таких корейских автомобилей очень много. У нас в городе полно Hyundai Accent которым по 15 лет и они ещё вполне живые. Современные автомобили при гражданской эксплуатации тоже спокойно проездят 10-15 лет. Так что удручаться стоит только тем, что автомобили стали гораздо менее доступны для россиян.
Надо будет как нибудь сообщить настоящему роботу, что его аккаунт взломали и пишут от его имени всякий бред. )))
Я на хэтчбеках проездил в общей сложности 17 лет. С хэтчами ситуация не лучше, а может даже и хуже. Когда я купил Seat Leon восемь из десяти знакомых спросили - "а чего ты не купил Camry, Teana, Mondeo, Octavia?" Самое обычное, что можно услышать про хэтч - "на... нужна машина без багажника? Это же не круто!" хотя в багажник любого хэтча с лёгкостью влезет столько же сколько в багажник соплатформенного седана, то, что можно увезти в хэтчбеке во многие седаны просто не поместится и для городского автомобиля это самый удобный кузов. Но стереотипы не сломаешь, да и без надобности это. Единственное о чем могу пожалеть, что хэтчбеков на российском рынке практически не осталось, да и те для продвижения уже маскируют под кроссоверы.
К сожалению мы в России не видели и никогда не увидим очень много отличных автомобилей - спрос определяет предложение.
Корейские флагманы при снижении продаж Rio и Solaris добирают другими автомобилями и всё равно растут лучше чем ВАЗ. Можете сами глянуть сколько добавили, например Sportage и Creta. Если ситуация будет улучшаться у корейцев есть автомобили следующих классов. А вот у ВАЗа дальше Весты, к сожалению, ничего нет и кроме обвешивания псевдовнедорожным пластиком, новыми бамперами и облицовками радиаторов старых моделей ничего не предвидится.
Я всегда был уверен, что все анекдоты про тупых российских полицейских это просто рассказы о реальных случаях из их жизни.
И чего? Свастика гораздо древнее чем вы думаете. Свастика (символ «卐» или «卍», санскр. स्वस्तिक от स्वस्ति, свасти - приветствие, пожелание удачи, благоденствие, от सु, су - «добро, благо» и अस्ति, асти - «есть, быть») у древних народов была символом движения, жизни, Солнца, света, благополучия, и используется не меньше 10 тысяч лет судя по найденным при раскопках предметам. И на Руссо-Балте она вполне могла быть так как свастики в разных видах использовались славянами как узор-оберег. Возят же у нас некоторые иконостас в автомобилях. )))
Кстати как раз в начале ХХ века Россия была конкурентной мировой державой и в том числе в автомобилестроении. До 1917 г. в России в различное время автомобили выпускались следующими заводами и фабриками: “П.А. Фрезе и К”, “Э.Л.Лидтке”, “Д.Скавронский”, АО “Г.А. Лесснер”, “Ив.Брейтигам”, Товариществом “Политехник”, “П.Д.Яковлев”, ”К.Крюммель”, “И.П.Пузырев” (Санкт-Петербург); АО “Луке”, “Н.Э.Бромлей”, “Братья Крыловы и К”, “А.И.Евсеев”, “П.П.Ильин”, “Автомобильное Московское общество (АМО)” братьев Рябушинских (Москва); “А.Лейтнер”, АО “Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)” (г. Рига); машиностроительной мастерской М.М.Хрущева (г. Орел); АО “В.А.Лебедев” (г. Ярославль); “Аксай” (г. Ростов-на-Дону); “Русский Рено” (г. Рыбинск); “Бекас” (Мытищи) и др. Одновременно существовало большое число предприятий по производству шин, аккумуляторов, электрооборудования, автомобильных принадлежностей, одежды для водителей.
Чтобы войти в передовые ряды мирового авторынка доходы за год большинства россиян должны быть сопоставимы с ценой автомобиля среднего класса. В ближайшие 6 лет нам это не грозит даже по плану Путина по повышению уровня доходов россиян. Я уже не говорю про то, что на выполнение этого плана все, и сам Путин, как обычно забьют болт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...561562563564565566567568569570571572573574575...