Такую машину среди иномарок вы сейчас не найдёте. Необходимость загрузки автосервисов закладывается при проектировании. На эту тему есть даже интересная история про автомобили Мерседес и их надёжность. Вкратце всё сводится к тому, что надёжность автомобиля есть компромисс между ожиданием покупателя о надёжности марки и необходимостью загружать сервисы и производителей запчастей. Можно выпускать очень надёжные автомобили, но тогда сервисы разорятся и в случае необходимости ремонтировать такой автомобиль будет просто некому и нечем. А если выпускать совсем ненадёжные автомобили их просто не будут покупать - никому не охота изменять своей женщине с машиной в свободное, а иногда и совсем несвободное время (ну кроме разве маньяков-самоделкиных) и тогда разорятся не только сервисы, но и сам завод производитель таких поделок.
С машинами для обучения когда-то было иначе? Покупайте автомобили с большим ресурсом чем у Соляриса или с более дешёвыми запчастями и ремонтом. А если замена пыльников на Солярисе для вас трагедия закрывайте вообще автошколу.
Коммерческая техника - совсем другая песня. Она и проектируется по другому и ресурс в неё закладывается соответствующий. Обычно импортные фургоны типа Газели спокойно проезжают 600-800 тыс при смешанном режиме город-трасса и чем больше автомобиль тем этот пробег больше - расчётный ресурс двигателя тягача MAN, например, 3 млн.км.
Для эксплуатации в тяжёлых условиях нужна и техника соответствующая. Утрированно - туда где спокойно работает трактор на спорткаре лучше даже близко не подъезжать. Пробег спецтехники будет, естественно, меньше чем у дорожных машин (хотя по моточасам обычно получается столько же), но и окупается такая техника гораздо быстрее.
Почему нельзя будет пёрнуть? Можно будет, но заплатив сбор за загрязнение атмосферы и штраф если испортил воздух в неположенном месте. Для контроля в известное место будут вживлять чип с Глонасс, а для упрощения оплаты транспондер. )))
Безопасностью, динамикой, управляемостью, экономичностью. На W123 ABS, подушка безопасности водителя и ремни сзади появились только через шесть лет после начала выпуска, а по динамике его, во всех модификациях кроме МВ280, уделает практически любой современный бюджетник В-класса с мотором 1,6. Так для информации - МВ240D разгонялся до сотни больше чем за 20 секунд. С современным D-классом W123 даже сравнивать не стоит.
Единственное чем W123 действительно известен так это ресурсом двигателей, но при отдаче с литра 30 л.с. у дизелей и 50-60 л.с. у бензиновых моторов иначе и быть не может.
"...благодаря чипам (в номерах!!!) проще искать угнанные автомобили." - в умственных способностях российских полиционеров, включая самого главного, я никогда не сомневался. )))
Влад Комментарии
А то, что не стоит путать "в стиле ретро" и "ретро".
Такую машину среди иномарок вы сейчас не найдёте. Необходимость загрузки автосервисов закладывается при проектировании. На эту тему есть даже интересная история про автомобили Мерседес и их надёжность. Вкратце всё сводится к тому, что надёжность автомобиля есть компромисс между ожиданием покупателя о надёжности марки и необходимостью загружать сервисы и производителей запчастей. Можно выпускать очень надёжные автомобили, но тогда сервисы разорятся и в случае необходимости ремонтировать такой автомобиль будет просто некому и нечем. А если выпускать совсем ненадёжные автомобили их просто не будут покупать - никому не охота изменять своей женщине с машиной в свободное, а иногда и совсем несвободное время (ну кроме разве маньяков-самоделкиных) и тогда разорятся не только сервисы, но и сам завод производитель таких поделок.
Так что нужно просто принять это и не париться.
С машинами для обучения когда-то было иначе? Покупайте автомобили с большим ресурсом чем у Соляриса или с более дешёвыми запчастями и ремонтом. А если замена пыльников на Солярисе для вас трагедия закрывайте вообще автошколу.
Если слегка утрировать вашу логику то и на телегах можно было ездить до сих пор, телега от автомобиля только количеством лошадей отличается. )))
Коммерческая техника - совсем другая песня. Она и проектируется по другому и ресурс в неё закладывается соответствующий. Обычно импортные фургоны типа Газели спокойно проезжают 600-800 тыс при смешанном режиме город-трасса и чем больше автомобиль тем этот пробег больше - расчётный ресурс двигателя тягача MAN, например, 3 млн.км.
Для эксплуатации в тяжёлых условиях нужна и техника соответствующая. Утрированно - туда где спокойно работает трактор на спорткаре лучше даже близко не подъезжать. Пробег спецтехники будет, естественно, меньше чем у дорожных машин (хотя по моточасам обычно получается столько же), но и окупается такая техника гораздо быстрее.
Почему нельзя будет пёрнуть? Можно будет, но заплатив сбор за загрязнение атмосферы и штраф если испортил воздух в неположенном месте. Для контроля в известное место будут вживлять чип с Глонасс, а для упрощения оплаты транспондер. )))
К сожалению подобным новостям в России верится сразу и никаких сомнений, что они реализуются в самой худшей форме не возникает.
Безопасностью, динамикой, управляемостью, экономичностью. На W123 ABS, подушка безопасности водителя и ремни сзади появились только через шесть лет после начала выпуска, а по динамике его, во всех модификациях кроме МВ280, уделает практически любой современный бюджетник В-класса с мотором 1,6. Так для информации - МВ240D разгонялся до сотни больше чем за 20 секунд. С современным D-классом W123 даже сравнивать не стоит.
Единственное чем W123 действительно известен так это ресурсом двигателей, но при отдаче с литра 30 л.с. у дизелей и 50-60 л.с. у бензиновых моторов иначе и быть не может.
Ceed как раз был собственным решением и вполне неплохим.
"...благодаря чипам (в номерах!!!) проще искать угнанные автомобили." - в умственных способностях российских полиционеров, включая самого главного, я никогда не сомневался. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...560561562563564565566567568569570571572573574...