ссылки не вставляются-поэтому в гугле пишем запрос "масложор 1.4 tsi проблема с гбц" выбираем первую ссылку на драйв.
"но пока искали сколько масло нужно лить, нашли TPI, в котором указано, что в случае если клиент жалуется на расход масла, необходимо проверить свечи зажигания и если они в нагаре масляном, то заменить ГОЛОВКУ БЛОКА ЦЕЛИКОМ! И это справедливо для машин, а точнее двигателей, выпущенных до сентября 2013 года,"
прогар поршней был на чудном двунаддувном моторе 1.4 кстати.
на обслуживании отдадите те же деньги и больше что и за бенз на атмо...свечи\ВВ провода\масло надо менять чаще в разы на турбо......цепь раза в 2 меньший ресурс имеет.
Пока данных мало по нему. Что было-при старте продаж- проблемы с моторами 2.0ТСИ из Польши.
чек и чих пых до дилера на гарантийную замену распредвалов. Надо подождать хотя бы пробегов 70-80тыс и вылезет ли любимая закоксовка колец и масложор по литру на тысячу...По мокрым ДСГ6\7 думаю нареканий не будет...это не сухой собрат-паралит.
+еще не забываем, что эти машины надо обслуживать в 2 раза чаще чем это рекомендует производитель в наших условиях...(масло в двиге раз в 7-8тыс в коробке и муфте ПП раз в 30-40тыс).а это удар по карману. Естественно процентов 70-80% из счастливых обладателей эти х авто этого не делают, т.к. ездят на авто не более 3-4 лет и пробегов 50-70тыс. А проблему потом будут иметь вторые\третьи пользователи.
+по цене ВАГ сейчас в лице дилеров очень демпингует по ним -скидки большие.....если бы их не было продаж не было бы таких.....
На VW эту систему лучше сразу отрубать к чертям-иначе спокойно жить не даст. ЕPC на приборке будет постоянно мозги канифолить....Погуглите, либо на форумах профильных посмотрите...
Безымянный Комментарии
начинающий ваговод похоже)))-гугл в помощь ссылка
ссылки не вставляются-поэтому в гугле пишем запрос "масложор 1.4 tsi проблема с гбц" выбираем первую ссылку на драйв.
"но пока искали сколько масло нужно лить, нашли TPI, в котором указано, что в случае если клиент жалуется на расход масла, необходимо проверить свечи зажигания и если они в нагаре масляном, то заменить ГОЛОВКУ БЛОКА ЦЕЛИКОМ! И это справедливо для машин, а точнее двигателей, выпущенных до сентября 2013 года,"
прогар поршней был на чудном двунаддувном моторе 1.4 кстати.
А продавали, как обычно все ваговоды ,у которых проблем нет, на 40-50тыс свои машины?
Если была с ремнем значит свежая А4 была....На ТСИ надо масло менять раз в 5-7 тыс. если конетчно не продавать авто ранее 100тыс...км пробега...
на обслуживании отдадите те же деньги и больше что и за бенз на атмо...свечи\ВВ провода\масло надо менять чаще в разы на турбо......цепь раза в 2 меньший ресурс имеет.
самый надежный двигатель ВАГ-а это 2.0ТДИ. соглашусь. Посмотрите как на вторичке они уходят и за какие деньги.
На CBZB гнать по надежности ШПГ не стоит-один из самых прочных в линейке Еа111 да и более новых....
вот обвязка парит мозг капитально...форсы\ТНВД\ТННД\катушка зажигания\ВВ провода\актуатор турбины+ масло не жрут они.
как это не было-были косяки по ГБЦ...там владельцы как отче наш знают какую голову брать можно какую нет...
погуглите на ВАГ-их форумах да и гугле актуатор турбины ТСИ) много нового узнаете...
сама турбина по железу ходит свои 200+
Продажки видимо плохие вот и начинают пугать.
У кого проблемы со сбытом никуда не денутся а будут демпинговать...
ну покупашки кореяхлама раскошелятся....они и сейчас переплачивают.....за допы вкруг.
Пока данных мало по нему. Что было-при старте продаж- проблемы с моторами 2.0ТСИ из Польши.
чек и чих пых до дилера на гарантийную замену распредвалов. Надо подождать хотя бы пробегов 70-80тыс и вылезет ли любимая закоксовка колец и масложор по литру на тысячу...По мокрым ДСГ6\7 думаю нареканий не будет...это не сухой собрат-паралит.
+еще не забываем, что эти машины надо обслуживать в 2 раза чаще чем это рекомендует производитель в наших условиях...(масло в двиге раз в 7-8тыс в коробке и муфте ПП раз в 30-40тыс).а это удар по карману. Естественно процентов 70-80% из счастливых обладателей эти х авто этого не делают, т.к. ездят на авто не более 3-4 лет и пробегов 50-70тыс. А проблему потом будут иметь вторые\третьи пользователи.
+по цене ВАГ сейчас в лице дилеров очень демпингует по ним -скидки большие.....если бы их не было продаж не было бы таких.....
На VW эту систему лучше сразу отрубать к чертям-иначе спокойно жить не даст. ЕPC на приборке будет постоянно мозги канифолить....Погуглите, либо на форумах профильных посмотрите...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...