На днях поюзал Мазду, как самого достойного из всех азиатов вообще.
Полное разочарование. За рулем не уместился! Какого, надо было так раздувать центральную консоль??? Пришлось отодвигаться назад до максимума, иначе коленки упираются в боковушки; но в этом случае сзади уже никто не сядет... Хотели зделать "кокпит", посмотрите как это делают люди на Ауди или Пежо! Кромка двери багажника висит на уровне глаз или виска нормального человека. Для кого это зделано? Для карликов или 11 летних подростков? Материалы и качество отделки - действительно хорошее, лучше чем у других азиатов, но у европейцев из PSA или VAGа, сравнимых по цене - лучше! Вывод: единственное, что может подвинуть на покупку Мазды, это сочетание атмо двигателя и классической АКПП. Такого сочетания, к сожалению никто из конкурентов предложить не может.
Скажу вам, как есть. Именно на 408-м. ездил пару раз в такси. Существенных отличий от 308 не увидел, кроме неудобных передних сидений и самого неудобного в мире типа кузова седан.
Всё вышесказанное относится к 308, 308SW и 3008, которыми владел. А т.к 408-й, построен для рынка КНР из 308SW, всё сказанное в полной мере могу отнести и к нему.
По поводу мощности двигателей. Я совсем забыл. что на 408, ставили старые движки ЕС5 115 л.с. Но по по поводу ЕР6, могу вам ответственно заявить - они по прежнему выдают 122 л/с.(друг диагност по PSA), несмотря на то, что французы сертифицировали в РФ, как 119,6 л/с., с заботой о покупателе прежде всего!!! То же, справедливо и для турбо ЕР6, имеющего раньше 156, а сейчас 165л/с., сертифицированных в РФ как 150 л/с. В том числе именно поэтому в тестах нового 3008, эксперты единодушно заявили - " едет на все 180л/с."
По поводу скорости. Всегда езжу на шинах Michelin, раньше Pilot Exalto2, сейчас на Pilot Primacy3, а также на Конти Спортконтакт ли Премиум контакт 2-5. размерность 205/60 или 55 R16. 308SW с МКПП, по прямой всегда легко набирал 200-205 по прямой, если под горку до 220, и потом держал эту скорость. Сейчас 6-летний 308 супруги, с АКПП, уверенно разгоняется до 200 км/ч. по прямой... Крейсерская, вы правильно сказали, 120-160, не напрягает вообше. Это вам не Солярис, где 140-150 - это уже экстрим(такая машинка у отца, езжу иногда, поэтому знаю о чём говорю)!
За четверть века владел минимум десятком автомобилей, в числе самыми новыми и современными, японскими и европейскими. Был и полный привод и многорычажные подвески.. В 2009, случайно купил 308SW. Авто, реально поразил не только развенчанием легенд при "ненадёжный французский автопром", но и поведением автомобиля на дороге. Недаром, ведущие эксперты АР и ЗР восхищаются работой подвесочников PSA. Реально, самая обычная балка в задней подвеске, работает ни хуже многорычажек, а насколько проще в эксплуатации, знают только владельцы. Опыт эксплуатации показал - всё самое интересное начинается со 120-130 км/ч. И мои слова, "Чем быстрее едешь тем лучше держит дорогу". не пустой звук, хорошо, скажу по другому - с ростом скорости вплоть до максимальной, авто не теряет устойчивости на дороге. В этом безусловно заслуга классной подвески , выдающейся аэродинамики и немалой снаряжённой массы(1525кг).
Сочувствую вам! Свою неспособность получать удовольствие от вождения, вы покрываете "экономической целесообразностью". В жизни, и так не слишком много легальных удовольствий...
Для кого вы думаете делают "заряженные" автомобили? Ответ один: кто то может себе это позволить, а кто то нет.
Я, например за рулём 25 лет. Реально, получаю удовольствие от вождения. Как только появляется возможность для БЕЗОПАСНОЙ рулёжки - делаю это: прохожу повороты на максимально возможной скорости, уезжаю от общего потока; за городом, на участках без камер могу ехать за 200 км/ч., в эти моменты, даже думать не хочется какой расход топлива, износ шин или подвески... На топливо и шины - заработаю, подвеску переберу своими руками и сделаю ещё лучше. Удачи вам!
"или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным" - Г-н Виноградов, вы конечно молодец!! Т.е. если многодетная семья из 6-7 человек, которая не каждый день ездит вместе, а только по выходным, вы им предлагаете купить новый УниТазик с 5 местами и оставлять тех кто не поместился дома или на улице (хорошо если это тёща))))).
Николаевич Сергей Комментарии
На днях поюзал Мазду, как самого достойного из всех азиатов вообще.
Полное разочарование. За рулем не уместился! Какого, надо было так раздувать центральную консоль??? Пришлось отодвигаться назад до максимума, иначе коленки упираются в боковушки; но в этом случае сзади уже никто не сядет... Хотели зделать "кокпит", посмотрите как это делают люди на Ауди или Пежо! Кромка двери багажника висит на уровне глаз или виска нормального человека. Для кого это зделано? Для карликов или 11 летних подростков? Материалы и качество отделки - действительно хорошее, лучше чем у других азиатов, но у европейцев из PSA или VAGа, сравнимых по цене - лучше! Вывод: единственное, что может подвинуть на покупку Мазды, это сочетание атмо двигателя и классической АКПП. Такого сочетания, к сожалению никто из конкурентов предложить не может.
Троллям слово не давали.
Продолжай лизать или сосать, что ты там обычно делаешь, не отвлекайся!
Скажу вам, как есть. Именно на 408-м. ездил пару раз в такси. Существенных отличий от 308 не увидел, кроме неудобных передних сидений и самого неудобного в мире типа кузова седан.
Всё вышесказанное относится к 308, 308SW и 3008, которыми владел. А т.к 408-й, построен для рынка КНР из 308SW, всё сказанное в полной мере могу отнести и к нему.
По поводу мощности двигателей. Я совсем забыл. что на 408, ставили старые движки ЕС5 115 л.с. Но по по поводу ЕР6, могу вам ответственно заявить - они по прежнему выдают 122 л/с.(друг диагност по PSA), несмотря на то, что французы сертифицировали в РФ, как 119,6 л/с., с заботой о покупателе прежде всего!!! То же, справедливо и для турбо ЕР6, имеющего раньше 156, а сейчас 165л/с., сертифицированных в РФ как 150 л/с. В том числе именно поэтому в тестах нового 3008, эксперты единодушно заявили - " едет на все 180л/с."
По поводу скорости. Всегда езжу на шинах Michelin, раньше Pilot Exalto2, сейчас на Pilot Primacy3, а также на Конти Спортконтакт ли Премиум контакт 2-5. размерность 205/60 или 55 R16. 308SW с МКПП, по прямой всегда легко набирал 200-205 по прямой, если под горку до 220, и потом держал эту скорость. Сейчас 6-летний 308 супруги, с АКПП, уверенно разгоняется до 200 км/ч. по прямой... Крейсерская, вы правильно сказали, 120-160, не напрягает вообше. Это вам не Солярис, где 140-150 - это уже экстрим(такая машинка у отца, езжу иногда, поэтому знаю о чём говорю)!
Колхоз-тюнинг с антикрыльями не интересует.
НО!
За четверть века владел минимум десятком автомобилей, в числе самыми новыми и современными, японскими и европейскими. Был и полный привод и многорычажные подвески.. В 2009, случайно купил 308SW. Авто, реально поразил не только развенчанием легенд при "ненадёжный французский автопром", но и поведением автомобиля на дороге. Недаром, ведущие эксперты АР и ЗР восхищаются работой подвесочников PSA. Реально, самая обычная балка в задней подвеске, работает ни хуже многорычажек, а насколько проще в эксплуатации, знают только владельцы. Опыт эксплуатации показал - всё самое интересное начинается со 120-130 км/ч. И мои слова, "Чем быстрее едешь тем лучше держит дорогу". не пустой звук, хорошо, скажу по другому - с ростом скорости вплоть до максимальной, авто не теряет устойчивости на дороге. В этом безусловно заслуга классной подвески , выдающейся аэродинамики и немалой снаряжённой массы(1525кг).
Спасибо. С наступающим!
Сочувствую вам! Свою неспособность получать удовольствие от вождения, вы покрываете "экономической целесообразностью". В жизни, и так не слишком много легальных удовольствий...
Для кого вы думаете делают "заряженные" автомобили? Ответ один: кто то может себе это позволить, а кто то нет.
Я, например за рулём 25 лет. Реально, получаю удовольствие от вождения. Как только появляется возможность для БЕЗОПАСНОЙ рулёжки - делаю это: прохожу повороты на максимально возможной скорости, уезжаю от общего потока; за городом, на участках без камер могу ехать за 200 км/ч., в эти моменты, даже думать не хочется какой расход топлива, износ шин или подвески... На топливо и шины - заработаю, подвеску переберу своими руками и сделаю ещё лучше. Удачи вам!
Закрадывается подозрение, что все эти отзывные компании - рекламный трюк, желание производителя напомнить о себе!
Смешно... Гараж-тюнинг на платформе Рено и ситроеновскими дисками.
Нельзя отозвать авто целиком.
"Да брехло это ), что вы с ним разговариваете... ?" - это вы о чём?...
Правда в том, что в сопрярисе, ехать больше 150 км/ч, нормальному человеку страшно, т.к. тележка от старухи I20. В Пежо, такого нет даже на 230!
"или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным" - Г-н Виноградов, вы конечно молодец!! Т.е. если многодетная семья из 6-7 человек, которая не каждый день ездит вместе, а только по выходным, вы им предлагаете купить новый УниТазик с 5 местами и оставлять тех кто не поместился дома или на улице (хорошо если это тёща))))).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...596061626364656667686970717273...