Прерывистая, в идеале, выдвижная должна быть. Или плоская. А если у нас сплошная и даювойная сплошная высотой 400мм, то прерывистой быть вообще не должно. Нет объемной разметки - обгон разрешен. А осевую цветом выделять. Розовым, например, или голубым. Все реальные пацаны будут стрематься ее пересекать - поедут гуськом:)
Да не очень понятно, зачем они и в Европе нужны... Это как борьба с курением путем запрета курения. Выглядит эффектно, а помогает мало. Аналогия кривовата, но, думаю, вы меня поняли.
А в РФ, мне кажется, хотят ввести Евро-5 и 6 в надежде на экспорт продукции отечественного автопрома как раз в Европу, но тут, вероятно, выйдет облом: экология не самый большой недостаток отечественных автомобилей, что легковых, что коммерческих.
Можно и под Евро 6 мотор от ГАЗ-21 подогнать, вопрос, кому он будет нужен с мощностью 80 и моментом 140, например, при 2,7-литровом объеме.
Если мыслить метафорически, то разделывать тушу убитого мамонта можно и каменным рубилом, вопрос в том, сколько времени и сил это займет.
У нас же хотят, ничего толком не переделывая, и в нормы вписаться, и ресурс с капиталкопригодностью не потерять, и мощностно-моментные характеристики сохранить, а то и увеличить. А можно одновременно только два из трех (законы природы не обманешь): европейцы пожертвовали условно ресурсом и пригодностью к капиталке, наши - мощностью и моментом. В итоге у европейцев получилось все шоколадно, но одноразово, а у нас - овощно, но долговечно. Тут уж кому что ближе. И у кого какое качество ГСМ. А скорее, у кого на НИОКР есть бабло, а у кого только на модернизации, инновации и нанотехнологии...
Нормальный движок и багажник - тоже раз в год?
Я люблю Джимни, но универсальным автомобилем ему не быть никогда. А Кайрон при всех его недостатках - может.
Поддерживаю. Только заниматься этим должны пилицейские от и до, а не орда тех, кто тоже хотел бы по обочине, но очкует или машину жалко, а мобильник с камерой - есть.
Да, надо срочно набрать штат аналитиков по доносам! А зряплату им платить из бюджета! Заявить, что получают они. По 40, а платить по 25, и подписку о неразглашении взять с них, а на разницу инициаторы всего этого себе что-нибудь приятное купят! Отличный план!
Вы текст-то читали? Слила как раз Веста:) Сурово слила.
Потому что ВАЗик, а на ВАЗе работают рукопопы первостатейные:) причем - в избыточном количестве. Знаете анекдот:
"- Сколько нужно человек, чтобы покрасить один ВАЗ?
- 25! Один держит краскопульт, а 24 несколтко раз проносят мимо него кузов в грунтовке. Надо же этих 24 лба чем-то занять."
И по механике: это ж надо - для замены вечно проблемной помпы нужно вывесить движок:) И багажник у Весты меньше, хотя ВАЗофилитики тут надрывались, что наоборот:)) Опять же, Рио можно с автоматом купить, а Весту с роботом сейчас никто уже не рискнет - дороговато за брак на браке:)
и.о. Каплана Комментарии
Прерывистая, в идеале, выдвижная должна быть. Или плоская. А если у нас сплошная и даювойная сплошная высотой 400мм, то прерывистой быть вообще не должно. Нет объемной разметки - обгон разрешен. А осевую цветом выделять. Розовым, например, или голубым. Все реальные пацаны будут стрематься ее пересекать - поедут гуськом:)
Да не очень понятно, зачем они и в Европе нужны... Это как борьба с курением путем запрета курения. Выглядит эффектно, а помогает мало. Аналогия кривовата, но, думаю, вы меня поняли.
А в РФ, мне кажется, хотят ввести Евро-5 и 6 в надежде на экспорт продукции отечественного автопрома как раз в Европу, но тут, вероятно, выйдет облом: экология не самый большой недостаток отечественных автомобилей, что легковых, что коммерческих.
Карб - ваще обязательно:)
Можно и под Евро 6 мотор от ГАЗ-21 подогнать, вопрос, кому он будет нужен с мощностью 80 и моментом 140, например, при 2,7-литровом объеме.
Если мыслить метафорически, то разделывать тушу убитого мамонта можно и каменным рубилом, вопрос в том, сколько времени и сил это займет.
У нас же хотят, ничего толком не переделывая, и в нормы вписаться, и ресурс с капиталкопригодностью не потерять, и мощностно-моментные характеристики сохранить, а то и увеличить. А можно одновременно только два из трех (законы природы не обманешь): европейцы пожертвовали условно ресурсом и пригодностью к капиталке, наши - мощностью и моментом. В итоге у европейцев получилось все шоколадно, но одноразово, а у нас - овощно, но долговечно. Тут уж кому что ближе. И у кого какое качество ГСМ. А скорее, у кого на НИОКР есть бабло, а у кого только на модернизации, инновации и нанотехнологии...
Нормальный движок и багажник - тоже раз в год?
Я люблю Джимни, но универсальным автомобилем ему не быть никогда. А Кайрон при всех его недостатках - может.
Поддерживаю. Только заниматься этим должны пилицейские от и до, а не орда тех, кто тоже хотел бы по обочине, но очкует или машину жалко, а мобильник с камерой - есть.
А несогласных - расстрелять?;)
Да, надо срочно набрать штат аналитиков по доносам! А зряплату им платить из бюджета! Заявить, что получают они. По 40, а платить по 25, и подписку о неразглашении взять с них, а на разницу инициаторы всего этого себе что-нибудь приятное купят! Отличный план!
А чего пешеходам на дороге делать? Под землю их! В переходы!
Вы текст-то читали? Слила как раз Веста:) Сурово слила.
Потому что ВАЗик, а на ВАЗе работают рукопопы первостатейные:) причем - в избыточном количестве. Знаете анекдот:
"- Сколько нужно человек, чтобы покрасить один ВАЗ?
- 25! Один держит краскопульт, а 24 несколтко раз проносят мимо него кузов в грунтовке. Надо же этих 24 лба чем-то занять."
И по механике: это ж надо - для замены вечно проблемной помпы нужно вывесить движок:) И багажник у Весты меньше, хотя ВАЗофилитики тут надрывались, что наоборот:)) Опять же, Рио можно с автоматом купить, а Весту с роботом сейчас никто уже не рискнет - дороговато за брак на браке:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...268269270271272273274275276277278279280281282...