И каковы же прогнозы? Хм, скорее кАковы:)
355х4=1420 штук.
В год.
Гы-гы-гы)))
Сколько там Полуседанов в год продается в РФ? А Пассатов? А Гольфов? А Джет?
Гы-гы-гы еще раз.
Путриоты, превратили страну в помойку и рады.
Кстати, да. У китайцев есть ресурсы и яйца взять и запустить проект "Plug&Play Engine".
Тогда точно мало никому не покажется.
Сижу сейчас смотрю на Фитнес-треккер Xiaomi mi band 2, и понимаю, что скоро китайцы захватят мир...
Кэп, разница в том, что ВАЗ, в отличие от "остальных" живет на наши с вами налоги. Поэтому ВАЗотелеги я всегда буду под электронным микроскопом просматривать, так как технически я (и вы, если платите налоги - тоже) немножко совладелец этой позорной шараги.
Повторяю, Кэп: со своих и спрос больше.
В России автопром как и родителей - не выбирают, увы, остается одно - попытаться привить ВАЗу понятие о человеческом качестве.
А для этого во-первый и в-главных, нужно исключить из стоимости машин откаты и распилы, Кэп.
Вы же должны быть не против, вы же сами сказали очень оригинально, что, мол, вор должен сидеть в тюрьме. АвтоВАЗ - вроде, не тюрьма. Так что есть над чем работать.
И самый первый шаг - это признать, что у ВАЗа - проблемы. У завода распилома четвертой стадии на фоне бюджетозависимости в тяжелой форме.
Возможно, лечить уже поздно, правильнее будет только облегчить страдания и вколоть живительный эвтанезепам.
Вообще, на лопатки, скорее "кладут", а не "ложат",
"Кладут" в основном на совесть... ВАЗ так делает. Всегда.
И расскажите мне пожалуйста, Кого это наши Самары "ложили" на лопатки?
Я вот до сих пор помню длительный сравнительный тест ЗР Шкоды Фелиции (или это был Фаворит, но не суть) и ВАЗ 2109, который ВАЗ вчистую продул в ввиду постоянного неисправного состояния.
АЗЛК 2141 тогда уже сгнивал быстрее, чем успевал износить первый комплект шин, а ВАЗ 2101 и ее клоны окончательно устарели году так в 1984-м...
Так чем же из этого ныне хлама мы будем гордиться в 2016-м году?
А знаете почему их за рубеж продавали?
Потому что их там брали.
А брали - знаете почему?
Не потому, что они были суперкруты, а потому, что их продавали по демпинговой цене.
Но СССР был не в накладе - платили-то за машины валютой, а рабы на ВАЗе и АЗЛК работали за рубли, которых можно было напечатать любое количество.
Вот и думайте теперь, гордиться ли хорошими продажами Москвича и Жигулей в Европе,или сидеть с вечным фейспалмом, стараясь поскорее забыть, как труд целого поколения людей меняли на доллары во имя светлой идеи коммунизьма, который почему-то так и не наступил... А да, еда кончилась, и совок распался. Как-то так.
Что же до 2CV и Трабанта, то вы просто не понимаете, что это за машины, и зачем они были сделаны.
Только не надо всем внушать, что это Рено-Ниссан насильно заставляет ВАЗ делать машины хренового качества. Это было бы справедливо, если бы ВАЗ до вмешательства Рено-Ниссана делал отличные автомобили, а потом пришли бы франкояпонцы, и все скатилось сами знаете куда. Реальность такова, что ВАЗ как делал автомобили хренового качества до того, как завод продали франкояпонцам, так и при франкояпонцах продолжил гнать отстой и брак. Не нужно винить внешние силы в том, что у кого-то (я имею в иду ВАЗ, если кто не понял) распилы и откаты больше затрат на НИОКР, а руки растут из опы.
Такая широкая номенклатура модификаций сильно удорожает конечный продукт. Обратите внимание - практически у всех бюджеток фиксированные комплектации. Иначе не окупится. Это потому, что типовые комплекты снижают затраты на логистику и изменение технологии сборки.
А в классе более дорогих пвтомобилей такой подход может окупиться, потому там и можно собирать машину "под себя".
ВАЗ же вообще уже лет 26 лишних живет с мыслью, что у него конкурентов нет, потому что отмывание через его "производство" бюджетных денег дает нехилые преференции. Ну не важно им, доволен ли клиент, главное, что бабки прокачиваются через завод. Лиши ВАЗ этой подпитки, и он загнется, потому что делать что-либо конкурентноспособное там разучились еще при совке...
и.о. Каплана Комментарии
И каковы же прогнозы? Хм, скорее кАковы:)
355х4=1420 штук.
В год.
Гы-гы-гы)))
Сколько там Полуседанов в год продается в РФ? А Пассатов? А Гольфов? А Джет?
Гы-гы-гы еще раз.
Путриоты, превратили страну в помойку и рады.
Lumi, дорогой, моя исходная фраза, напоминаю, звучала следующим образом:
"Суровость законов РФ компенсируется необязательностью их исполнения."
Вы же развели какую-то демагогическую бодягу про нормы и ГОСТы. Вот и выпутывайтесь из нее теперь сами, а я посмотрю.
Может, прежде чем по клавиатуре стучать, научитесь думать сначала, что именно стучите, и зачем:)
Хорошая попытка, Джамшут, но нет. К вам в Таджикистан мы не поедем даже в гости.
У вас там, говорят, вообще все плохо...
Кстати, да. У китайцев есть ресурсы и яйца взять и запустить проект "Plug&Play Engine".
Тогда точно мало никому не покажется.
Сижу сейчас смотрю на Фитнес-треккер Xiaomi mi band 2, и понимаю, что скоро китайцы захватят мир...
Не пойдут. Им из телевизора рассказали, что живут они хорошо, а будут еще лучше... Когда-нибудь.
А что в подъезде насрано, так то Обама виноват.
Кэп, разница в том, что ВАЗ, в отличие от "остальных" живет на наши с вами налоги. Поэтому ВАЗотелеги я всегда буду под электронным микроскопом просматривать, так как технически я (и вы, если платите налоги - тоже) немножко совладелец этой позорной шараги.
Повторяю, Кэп: со своих и спрос больше.
В России автопром как и родителей - не выбирают, увы, остается одно - попытаться привить ВАЗу понятие о человеческом качестве.
А для этого во-первый и в-главных, нужно исключить из стоимости машин откаты и распилы, Кэп.
Вы же должны быть не против, вы же сами сказали очень оригинально, что, мол, вор должен сидеть в тюрьме. АвтоВАЗ - вроде, не тюрьма. Так что есть над чем работать.
И самый первый шаг - это признать, что у ВАЗа - проблемы. У завода распилома четвертой стадии на фоне бюджетозависимости в тяжелой форме.
Возможно, лечить уже поздно, правильнее будет только облегчить страдания и вколоть живительный эвтанезепам.
Вообще, на лопатки, скорее "кладут", а не "ложат",
"Кладут" в основном на совесть... ВАЗ так делает. Всегда.
И расскажите мне пожалуйста, Кого это наши Самары "ложили" на лопатки?
Я вот до сих пор помню длительный сравнительный тест ЗР Шкоды Фелиции (или это был Фаворит, но не суть) и ВАЗ 2109, который ВАЗ вчистую продул в ввиду постоянного неисправного состояния.
АЗЛК 2141 тогда уже сгнивал быстрее, чем успевал износить первый комплект шин, а ВАЗ 2101 и ее клоны окончательно устарели году так в 1984-м...
Так чем же из этого ныне хлама мы будем гордиться в 2016-м году?
А знаете почему их за рубеж продавали?
Потому что их там брали.
А брали - знаете почему?
Не потому, что они были суперкруты, а потому, что их продавали по демпинговой цене.
Но СССР был не в накладе - платили-то за машины валютой, а рабы на ВАЗе и АЗЛК работали за рубли, которых можно было напечатать любое количество.
Вот и думайте теперь, гордиться ли хорошими продажами Москвича и Жигулей в Европе,или сидеть с вечным фейспалмом, стараясь поскорее забыть, как труд целого поколения людей меняли на доллары во имя светлой идеи коммунизьма, который почему-то так и не наступил... А да, еда кончилась, и совок распался. Как-то так.
Что же до 2CV и Трабанта, то вы просто не понимаете, что это за машины, и зачем они были сделаны.
Только не надо всем внушать, что это Рено-Ниссан насильно заставляет ВАЗ делать машины хренового качества. Это было бы справедливо, если бы ВАЗ до вмешательства Рено-Ниссана делал отличные автомобили, а потом пришли бы франкояпонцы, и все скатилось сами знаете куда. Реальность такова, что ВАЗ как делал автомобили хренового качества до того, как завод продали франкояпонцам, так и при франкояпонцах продолжил гнать отстой и брак. Не нужно винить внешние силы в том, что у кого-то (я имею в иду ВАЗ, если кто не понял) распилы и откаты больше затрат на НИОКР, а руки растут из опы.
Такая широкая номенклатура модификаций сильно удорожает конечный продукт. Обратите внимание - практически у всех бюджеток фиксированные комплектации. Иначе не окупится. Это потому, что типовые комплекты снижают затраты на логистику и изменение технологии сборки.
А в классе более дорогих пвтомобилей такой подход может окупиться, потому там и можно собирать машину "под себя".
ВАЗ же вообще уже лет 26 лишних живет с мыслью, что у него конкурентов нет, потому что отмывание через его "производство" бюджетных денег дает нехилые преференции. Ну не важно им, доволен ли клиент, главное, что бабки прокачиваются через завод. Лиши ВАЗ этой подпитки, и он загнется, потому что делать что-либо конкурентноспособное там разучились еще при совке...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...261262263264265266267268269270271272273274275...