А ну понятно, т..е расход топлива и мощность (а мощность умноженная на время, не что иное, как работа), количество соженного топлива знаем, работу знаем, КПД знаем? Конечно проще еще раз лизнуть иномаргозад, чем подумать. Так вот, расчеты делал я, и КПД мотора гранты был самым высоким. Все расчеты были в обсуждении статьи.
Найди да найди плотность, правильно и посчитай, посчитай вес блоков, коленвалов, итд, так же сравни прочность итд итп, ну чо -нибудь сделатй помимо вылизывания иномаргозадов. Может тогда ты увидишь, что если вес и будет отличаться процентов на 10-15 у этих моторов, хорошо, ну на 20, то это точно не 3 раза, а 3 раза он прогревается именно потому что потери в нем меньше.
И поищи уже на форуме (старом) в тесте 60 чаов, где ездили гранта и авео, расчет КПД моторов.
Почему плевки?
Корейский автомобиль - это вершина эволюции всего автопрома. Дальше будет только хуже.
Я уже эти опусы читал на старом форуме, могу персонально для вас согласиться.
Это не я рассмешил, это я посчитал. например по результатам теста 60 часов за рулем, и у гранты был самый высокий КПД мотора. Думаю можно до сих пор найти расчеты.
ОН и есть НИЖЕ.
Но конечно, осталось только иномаргобабуинам выяснить теплоемкость чугуна, и алюмения, ну приведу цифры 540 и 920 теперь подумай, где, цифра для чугуна, теперь подумай еще, какием материалы и жидкости есть в моторе помимо алюминия. итд. Я помнимаю, что проще быдь иномагозадолизным бабуином, а думать сложно, но попробуй.
Степень сжатия? Это геометрическая характеристика двигателя, по мимо этого есть еще много других. например степень наполнения цилиндров, которая напрямую влияет на КПД, скейэктив там, вон АР это все уже испытало, жрут как не в себя, даже гранту с базовым 8 кл мотором не могут уделать иномарго, но дурачкам скажи скайэктив и они повелись, ну иномаргобабуины, чо с них взять?
кому ты все это рассказываешь
это же местное ипанутое в сфинктер аналомычащее чудо сидящее под лестничкой за решёточкой с ампутированной верхней средней конечностью усирающееся поносом и поедающее его после очередного высера
ну дык щас пока можно за условные 400 деревянных катаца без полюса а вот раньше нумера сымали и скоро опять хотят вернуть это к повышению цен страхерщиками добавив штрафстоянку
так шо или 50 000 страхерщикам на бочку или каталку на базар
во всей странне тьфу ты ну тоесть во всем дурдоме вернут по просьбе пациентов запрет на использование самодвижущихся каталок со снятием нумеров с каталок
так что посылать придеца не тока страхерщиков но собственные каталки
ехал вдоль Клязьмы знак стоит, но раз на 1 км, наверное, (второй я не искал), но на авто его не увидеть, потому что он от берега реки и дороги над рекой далеко (там где не интересно)
Евгений Ответы на комментарии
А ну понятно, т..е расход топлива и мощность (а мощность умноженная на время, не что иное, как работа), количество соженного топлива знаем, работу знаем, КПД знаем? Конечно проще еще раз лизнуть иномаргозад, чем подумать. Так вот, расчеты делал я, и КПД мотора гранты был самым высоким. Все расчеты были в обсуждении статьи.
Найди да найди плотность, правильно и посчитай, посчитай вес блоков, коленвалов, итд, так же сравни прочность итд итп, ну чо -нибудь сделатй помимо вылизывания иномаргозадов. Может тогда ты увидишь, что если вес и будет отличаться процентов на 10-15 у этих моторов, хорошо, ну на 20, то это точно не 3 раза, а 3 раза он прогревается именно потому что потери в нем меньше.
И поищи уже на форуме (старом) в тесте 60 чаов, где ездили гранта и авео, расчет КПД моторов.
Почему плевки?
Корейский автомобиль - это вершина эволюции всего автопрома. Дальше будет только хуже.
Я уже эти опусы читал на старом форуме, могу персонально для вас согласиться.
Это не я рассмешил, это я посчитал. например по результатам теста 60 часов за рулем, и у гранты был самый высокий КПД мотора. Думаю можно до сих пор найти расчеты.
ОН и есть НИЖЕ.
Но конечно, осталось только иномаргобабуинам выяснить теплоемкость чугуна, и алюмения, ну приведу цифры 540 и 920 теперь подумай, где, цифра для чугуна, теперь подумай еще, какием материалы и жидкости есть в моторе помимо алюминия. итд. Я помнимаю, что проще быдь иномагозадолизным бабуином, а думать сложно, но попробуй.
Степень сжатия? Это геометрическая характеристика двигателя, по мимо этого есть еще много других. например степень наполнения цилиндров, которая напрямую влияет на КПД, скейэктив там, вон АР это все уже испытало, жрут как не в себя, даже гранту с базовым 8 кл мотором не могут уделать иномарго, но дурачкам скажи скайэктив и они повелись, ну иномаргобабуины, чо с них взять?
А маслам-то что? Рабочая температура масла в двигателе около сотни градусов хоть летом, хоть зимой.
кому ты все это рассказываешь
это же местное ипанутое в сфинктер аналомычащее чудо сидящее под лестничкой за решёточкой с ампутированной верхней средней конечностью усирающееся поносом и поедающее его после очередного высера
ну дык щас пока можно за условные 400 деревянных катаца без полюса а вот раньше нумера сымали и скоро опять хотят вернуть это к повышению цен страхерщиками добавив штрафстоянку
так шо или 50 000 страхерщикам на бочку или каталку на базар
во всей странне тьфу ты ну тоесть во всем дурдоме вернут по просьбе пациентов запрет на использование самодвижущихся каталок со снятием нумеров с каталок
так что посылать придеца не тока страхерщиков но собственные каталки
ехал вдоль Клязьмы знак стоит, но раз на 1 км, наверное, (второй я не искал), но на авто его не увидеть, потому что он от берега реки и дороги над рекой далеко (там где не интересно)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...104105106107108109110111112113114115116117118...