Полис должен быть привязан к водителю, а не к машине!
Страхование водителя, а не авто.
.
Причем, должна быть возможность застраховаться и не имея авто: в июле Камри продал, сейчас беру у знакомых, либо прокатные авто. Почему не могу сделать страховку???
Коэффициент 3 ввести. А не думал, что он будет для всех введен, кто в ДТП виновен, независимо от степени тяжести?
То есть, стукнув кого то несильно, ты получаешь нехилый шанс получить на следующий год "золотую" страховку, вместо 9 тыс - 27. [у нас не ругаются].
А еще минус сразу - неограниченный полис взлетит до небес, а это, извините, уже совсем ***. Я, пока стаж был небольшой, предпочитал чуть чуть больше заплатить, но иметь неограниченный полис, ибо удобно. А в случае такой разительной разницы - новые геморрои с поездками в офис страховой и вписывание еще одного водителя при необходимости.
Короче в итоге снова крайними будем мы - водители(
дык мало имеют..... пусть имеют больше и дольше, чтоб на(у нас неругаются)[у нас не ругаются] свалили с рынка [у нас не ругаются] "убыточные".... привыкли ничего не делать только повышать и повышать цены...
Евгения, не трынди чудес не бывает, рио/солярис шлак а не машина. Он вот есть фантик и ничего в нем нет. Машина из фольги 0,6 мм, без лонжеронов, какая может быть безопасность?-ответ проплаченная! Фу фу фу.
Не ври а, а то нос вырастет как волгоградский арбуз ) ) на авто ру нет машин с пробегом более 200т /км. у таксистов нет машин с пробегом более 240 т/ км. Это практика.
зато на соярисе том ездить опасно из-за ужасной подвески, теснотища там страшная на заднем ряду. а разница между новым солярисом и вестой в самых ходовых комплектациях 150 тыс. руб
Еще раз, да мне плевать на чем там куда надо проехать, на 7 ке ваще мотор еще фиат по сути то.
А ну я давно подозревал, что иномаргозадолизы, люди мало образованные и глупые, для них слова, мощность, расход топлива, работа и время, это все пустой звук. Ну тогда я поясню, КПД плевать на начличие фазорегулятора, и прочих подобных пребуд, напомню КПД, это коэффициент полезного действия, а не коэффициент сложности устройства мотора, нигде фазорегулятор в расчет данного коэффициента не входит. (в данном случае ДВС, в связке с КП) И рассчеты, которые я могу с легкостью повторить, доказывают то, что у гранты он выше чем автомобилей, которые ездили радом с ней, т.е. в равных условиях.
НА практике. это просту обогое одноразовое ведро, жрущее ведрами бензин, вот, что это на практике.
Евгений Ответы на комментарии
И это правильно!
Полис должен быть привязан к водителю, а не к машине!
Страхование водителя, а не авто.
.
Причем, должна быть возможность застраховаться и не имея авто: в июле Камри продал, сейчас беру у знакомых, либо прокатные авто. Почему не могу сделать страховку???
Поэтому лучше отыграться на водителях, да?
Коэффициент 3 ввести. А не думал, что он будет для всех введен, кто в ДТП виновен, независимо от степени тяжести?
То есть, стукнув кого то несильно, ты получаешь нехилый шанс получить на следующий год "золотую" страховку, вместо 9 тыс - 27. [у нас не ругаются].
А еще минус сразу - неограниченный полис взлетит до небес, а это, извините, уже совсем ***. Я, пока стаж был небольшой, предпочитал чуть чуть больше заплатить, но иметь неограниченный полис, ибо удобно. А в случае такой разительной разницы - новые геморрои с поездками в офис страховой и вписывание еще одного водителя при необходимости.
Короче в итоге снова крайними будем мы - водители(
дык мало имеют..... пусть имеют больше и дольше, чтоб на(у нас неругаются)[у нас не ругаются] свалили с рынка [у нас не ругаются] "убыточные".... привыкли ничего не делать только повышать и повышать цены...
Начали за здравие...
Может стоит сначала со страховыми порядок навести? Ребятки итак не бедствуют, хоть и плачутся. И нормальные скидки тем, кто безаварийно ездит.
Евгения, не трынди чудес не бывает, рио/солярис шлак а не машина. Он вот есть фантик и ничего в нем нет. Машина из фольги 0,6 мм, без лонжеронов, какая может быть безопасность?-ответ проплаченная! Фу фу фу.
Не ври а, а то нос вырастет как волгоградский арбуз ) ) на авто ру нет машин с пробегом более 200т /км. у таксистов нет машин с пробегом более 240 т/ км. Это практика.
И я знаю, ездил в такси, тесное пузотерное ведро без подвески. Покупка, как положительный тест на безмозглость
ты просто на нормальных машинах не ездил
зато на соярисе том ездить опасно из-за ужасной подвески, теснотища там страшная на заднем ряду. а разница между новым солярисом и вестой в самых ходовых комплектациях 150 тыс. руб
Еще раз, да мне плевать на чем там куда надо проехать, на 7 ке ваще мотор еще фиат по сути то.
А ну я давно подозревал, что иномаргозадолизы, люди мало образованные и глупые, для них слова, мощность, расход топлива, работа и время, это все пустой звук. Ну тогда я поясню, КПД плевать на начличие фазорегулятора, и прочих подобных пребуд, напомню КПД, это коэффициент полезного действия, а не коэффициент сложности устройства мотора, нигде фазорегулятор в расчет данного коэффициента не входит. (в данном случае ДВС, в связке с КП) И рассчеты, которые я могу с легкостью повторить, доказывают то, что у гранты он выше чем автомобилей, которые ездили радом с ней, т.е. в равных условиях.
НА практике. это просту обогое одноразовое ведро, жрущее ведрами бензин, вот, что это на практике.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...103104105106107108109110111112113114115116117...