Пневмобаллоны в пружины - полная дрянь. 3 недели назад опробовал это "чудо инженерной мысли". 2,5 часа кропотливой работы в итоге выяснили самый главный изъян, который сводит на нет все якобы преимущества.
Эти баллоны работают только в накаченном состоянии. Если давление стравить до нуля, то они выползут в межвитковое расстояние вместе с резиновыми демпферами/упорами. Т.е. если вы ставите себе пневмобаллоны внутрь пружины готовьтесь к постоянному контролю давления. И в дальней дороге тоже. И если колеса заметны сразу, то 0 или 0,5 атмосфер в пневмобаллонах вы не обнаружите даже вооруженным взглядом. А теперь представьте ситуацию, когда баллоны накачены при +25, и вы катаетесь не задумываясь до -25. Вылезут наружу.
Кто-то скажет. Сделай систему (магистраль) подкачки. А зачем? Для чего все это, если накаченные до 0,5 атм баллоны создают такую же жесткость, как усиленные пружины? Стоимость баллонов с системой подкачки аналогичная усиленным пружинам. Будете давать давление 1,5 атм? Вспомните про опыт первых владельцев пневмоподвесок, когда по максимуму задирали. В лучшем случае поведенными лонжеронами отделывались.
Хотите изменяемый клиренс? Ставьте настоящую пневму под конкретный тип автомобиля. А просто сделать пожестче, берите другие пружины. И не забудьте про другие амортизаторы! Они тоже должны быть другими. Продавцы пневмобаллонов почтительно умалчивают эту составляющую.
Двигатель 131,6 л.с., потому и максималка такая скромная. А расход - это только для трассы. В городе будет есть также, как и обычный бензиновый. Давно как-то "За рулем" тест делал на 3-х кроссоверах. Два Лексуса (один гибрид) и один БМВ Х5 дизельный. Дизельный в городе победил. Гибрид экономнее чисто бензинового собрата все на 0,1-0,3 литра оказался.
Честно говоря, кажется, что УАЗ просто готовится влезть на своих "Профи" в "экологичные" зоны крупных городов, вытесняя другие грузовички.
Поставил плюс, но это очень тяжело и муторно для владельца.
Автомобиль должен годами стоять, ждать судебного решения. Потому что при дальнейшей эксплуатации с ним (большая вероятность) может что-нибудь произойти, что не позволит доказать вину изготовителя при 6-й или 7-й экспертизе. И такое происходит везде, не только на ВАЗе. Помните историю про керамическую пыль рассыпающихся катализаторов почти всей линейки КИА? "За рулем" "вел" это дело, пытаясь помочь автовладельцам. Производители в большинстве своей массе намеренно затягивают дела. Постоянно ходатайствуют об отсрочке, а после подают апелляцию в более высокую инстанцию, и опять оттягивают, ходатайствуя о постоянных отсрочках. Одновременно пугают истца, что все издержки пойдут за его счет. У большинства нервов не хватает.
Так эта история с бородой. На Драйве2, вроде, там расписано более подробно. Особенно про скромные претензии владельца. Он в исковом заявлении не стал требовать выплаты 1% стоимости автомобиля в день с момента обращения. Там еще описано как "убивался" юрист из-за этого шага владельца.
Кстати, на Драйве2 есть истории повеселее. Например как один мужчина купил б/у L200, а после у Тойоты отсудил цену нового авто (не хило так в 2,5 раза больше получил вложенного). Правда и нервов потрепал тоже "хорошо".
Очень интересное заявление. Так что же наша марка и иномарка? Особенно для Европейцев и Азиатов. По моему, настоящие национальные автомобили остались только в Китае. Остальные пользуются либо сырьём других стран, либо комплектующими других стран, либо рабочие руки других стран, либо инженерными умами других стран.
Что по поводу производства у нас, то ни один автомобиль, произведенный на территории РФ одновременно не является ни иномаркой, ни отечественным производством.
"В июне засидевшийся в лидерах российского рынка «кореец» Kia Rio неожиданно пропустил вперед две Лады - Весту и Гранту"
Какая неожиданность! Надо же как совпало-то! Продажи обвалились как раз во время прекращения господдержки по программам "Первый авто" Семейный авто". А наша-марки без господдержки гораздо лучше себя чувствуют.... уже второй год.
И прошлогодние запасы со скидками закончились.... у иномарок... у Лады по крайней мере очереди на 4 месяца уже 2/3 года держатся. И запасов нет.
А-ха-ха-ха-ха!!! Я на прошлой неделе избавился от своей б/у-шной машины. Избавился от нее, потому что прекрасно знал, что меня ожидает на пробеге 160-170 тыс. км. И тоже знаю про другие б/у-шные машины. Обшарил все форумы по интересующим моделям.
Кстати, в 2012 году отказался от покупки С4, а после и 408-го. Именно из-за множественных косяков по их двигателям.
Хотите кататься на б/у-хламе пожалуйста, покупайте. Только не видел ни одного из знакомых, кто бы больше двух месяцев не ездил без самостоятельного ремонта. В оф. сервис-то дорого кататься. :)
А про однодисковое недоразумение. Это просто не умеете на нём ездить. 110000 км прекрасно отъездил на Опелёвском "недоразумении". Классная вещь!
Супруга сделает на 1,6 и АКПП? Хе-хе-хе... На трассе? А на кой черт мне там соревноваться? Да и вопрос, сможет ли. За то сегодня, когда с семьей проезжал через ухабы к прекрасному пляжу с улыбкой смотрел на разочарованных владельцев "надёжных" автоматов, которые на диоганалках и перекатах повисали. С той же улыбкой мимо них по глубокому снегу проезжать буду.
На драйве2 подписан на очень многие SW и SW Cross, которые пересели со многих популярных иномарках. Очень даже довольны. Один с дальнего востока эмблемы Лады ради хохмы на иероглифы поменял, так спрашивают его, что это за Тойота.
))))))))))))))))) опять либеральная активность раскудахталась про распилы и откаты. В принципе ничего не меняется. Всё также готовы драть горло за небольшой кусок долларовой пачки и ездить с надменным видом в типа новеньких иномарках или мерседесах, разваливающимися на ходу https://www.zr.ru/content/news/912727-v-rossii-opyat-otzyvayut-brakov/#comments
Сергей Комментарии
Пневмобаллоны в пружины - полная дрянь. 3 недели назад опробовал это "чудо инженерной мысли". 2,5 часа кропотливой работы в итоге выяснили самый главный изъян, который сводит на нет все якобы преимущества.
Эти баллоны работают только в накаченном состоянии. Если давление стравить до нуля, то они выползут в межвитковое расстояние вместе с резиновыми демпферами/упорами. Т.е. если вы ставите себе пневмобаллоны внутрь пружины готовьтесь к постоянному контролю давления. И в дальней дороге тоже. И если колеса заметны сразу, то 0 или 0,5 атмосфер в пневмобаллонах вы не обнаружите даже вооруженным взглядом. А теперь представьте ситуацию, когда баллоны накачены при +25, и вы катаетесь не задумываясь до -25. Вылезут наружу.
Кто-то скажет. Сделай систему (магистраль) подкачки. А зачем? Для чего все это, если накаченные до 0,5 атм баллоны создают такую же жесткость, как усиленные пружины? Стоимость баллонов с системой подкачки аналогичная усиленным пружинам. Будете давать давление 1,5 атм? Вспомните про опыт первых владельцев пневмоподвесок, когда по максимуму задирали. В лучшем случае поведенными лонжеронами отделывались.
Хотите изменяемый клиренс? Ставьте настоящую пневму под конкретный тип автомобиля. А просто сделать пожестче, берите другие пружины. И не забудьте про другие амортизаторы! Они тоже должны быть другими. Продавцы пневмобаллонов почтительно умалчивают эту составляющую.
Жесть. Специальная версия "бедной" комплектации. Пора вводить понятие Limited Pauper Edition.
Все кругом врут. :) Как там Маркс писал про преступление капиталиста ради выгоды?
Двигатель 131,6 л.с., потому и максималка такая скромная. А расход - это только для трассы. В городе будет есть также, как и обычный бензиновый. Давно как-то "За рулем" тест делал на 3-х кроссоверах. Два Лексуса (один гибрид) и один БМВ Х5 дизельный. Дизельный в городе победил. Гибрид экономнее чисто бензинового собрата все на 0,1-0,3 литра оказался.
Честно говоря, кажется, что УАЗ просто готовится влезть на своих "Профи" в "экологичные" зоны крупных городов, вытесняя другие грузовички.
Поставил плюс, но это очень тяжело и муторно для владельца.
Автомобиль должен годами стоять, ждать судебного решения. Потому что при дальнейшей эксплуатации с ним (большая вероятность) может что-нибудь произойти, что не позволит доказать вину изготовителя при 6-й или 7-й экспертизе. И такое происходит везде, не только на ВАЗе. Помните историю про керамическую пыль рассыпающихся катализаторов почти всей линейки КИА? "За рулем" "вел" это дело, пытаясь помочь автовладельцам. Производители в большинстве своей массе намеренно затягивают дела. Постоянно ходатайствуют об отсрочке, а после подают апелляцию в более высокую инстанцию, и опять оттягивают, ходатайствуя о постоянных отсрочках. Одновременно пугают истца, что все издержки пойдут за его счет. У большинства нервов не хватает.
Так эта история с бородой. На Драйве2, вроде, там расписано более подробно. Особенно про скромные претензии владельца. Он в исковом заявлении не стал требовать выплаты 1% стоимости автомобиля в день с момента обращения. Там еще описано как "убивался" юрист из-за этого шага владельца.
Кстати, на Драйве2 есть истории повеселее. Например как один мужчина купил б/у L200, а после у Тойоты отсудил цену нового авто (не хило так в 2,5 раза больше получил вложенного). Правда и нервов потрепал тоже "хорошо".
Очень интересное заявление. Так что же наша марка и иномарка? Особенно для Европейцев и Азиатов. По моему, настоящие национальные автомобили остались только в Китае. Остальные пользуются либо сырьём других стран, либо комплектующими других стран, либо рабочие руки других стран, либо инженерными умами других стран.
Что по поводу производства у нас, то ни один автомобиль, произведенный на территории РФ одновременно не является ни иномаркой, ни отечественным производством.
"В июне засидевшийся в лидерах российского рынка «кореец» Kia Rio неожиданно пропустил вперед две Лады - Весту и Гранту"
Какая неожиданность! Надо же как совпало-то! Продажи обвалились как раз во время прекращения господдержки по программам "Первый авто" Семейный авто". А наша-марки без господдержки гораздо лучше себя чувствуют.... уже второй год.
И прошлогодние запасы со скидками закончились.... у иномарок... у Лады по крайней мере очереди на 4 месяца уже 2/3 года держатся. И запасов нет.
А-ха-ха-ха-ха!!! Я на прошлой неделе избавился от своей б/у-шной машины. Избавился от нее, потому что прекрасно знал, что меня ожидает на пробеге 160-170 тыс. км. И тоже знаю про другие б/у-шные машины. Обшарил все форумы по интересующим моделям.
Кстати, в 2012 году отказался от покупки С4, а после и 408-го. Именно из-за множественных косяков по их двигателям.
Хотите кататься на б/у-хламе пожалуйста, покупайте. Только не видел ни одного из знакомых, кто бы больше двух месяцев не ездил без самостоятельного ремонта. В оф. сервис-то дорого кататься. :)
А про однодисковое недоразумение. Это просто не умеете на нём ездить. 110000 км прекрасно отъездил на Опелёвском "недоразумении". Классная вещь!
Супруга сделает на 1,6 и АКПП? Хе-хе-хе... На трассе? А на кой черт мне там соревноваться? Да и вопрос, сможет ли. За то сегодня, когда с семьей проезжал через ухабы к прекрасному пляжу с улыбкой смотрел на разочарованных владельцев "надёжных" автоматов, которые на диоганалках и перекатах повисали. С той же улыбкой мимо них по глубокому снегу проезжать буду.
На драйве2 подписан на очень многие SW и SW Cross, которые пересели со многих популярных иномарках. Очень даже довольны. Один с дальнего востока эмблемы Лады ради хохмы на иероглифы поменял, так спрашивают его, что это за Тойота.
))))))))))))))))) опять либеральная активность раскудахталась про распилы и откаты. В принципе ничего не меняется. Всё также готовы драть горло за небольшой кусок долларовой пачки и ездить с надменным видом в типа новеньких иномарках или мерседесах, разваливающимися на ходу https://www.zr.ru/content/news/912727-v-rossii-opyat-otzyvayut-brakov/#comments
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...