Никакой взаимосвязи между иномаркой и ТО через 5000 нет.
Производители рассчитывают свои узлы и агрегаты под определенные условия эксплуатации (условно усредненных). Никто из них, Лада или Мерседес, не закладываются на эксплуатации авто в городских пробках, большую частоту холодных пусков (у обывателя доходит до 40 раз на 400 км) и прочие неприятности.
Определяется это просто. Зайдите на профильные сайты и форумы по моторным маслам, вы увидите, что середнячки (те что в моторах до премиум класса) работают до 200 моточасов, люксовые 250, максимум 300 моточасов. А теперь поделите 15000 км на моточасы, получаем, что средняя скорость передвижения вашего автомобиля должна составлять от 50 км/ч (на самом хорошем масле) до 75 км/ч (на середнячке). Посмотрите на свой "бортовой компьютер": какую он среднюю скорость показывает? Помножьте на 200 часов, и узнаете свой межсервисный интервал в километраже.
По пробегу работает только подвеска. Все остальное работает по моточасам. Даже замки и петли дверей обслуживать надо гораздо чаще, потому что они гораздо чаще работают у обывателя.
Chevrolet Cruze с двигателем F16D4 1.6 (115 л.с.) у кого-то такой видел (из комментаторов) да еще с АКПП 6Т30 (очень капризной)....
:) И двигатель к 100000 км вываливается тоже. :) И фазики сдыхают, и катушки вышибает... Иномарки не ломаются?
А если положа руку на сердце - то всему виной маркетинг! Можно даже лозунг подобрать типа: "Строго соблюдайте межсервисный интервал в 15000 км, и к 80000 км вы получите увлекательное хобби".
По моточасам всё надо делать (200 часов). Умножайте на вашу среднюю скорость, и будет вам долгоиграющий аппарат. Вот только производители об этом вам ни за что не скажут, потому что при средней скорости 25 км/ч (обычного обывателя) ТО нужно будет делать раз в 5000 км... Т.е. затраты будут в 3 раза больше.
А так, да - машинка приятная. Даже однажды рассматривал в качестве покупки новой.
Он уже выдал пёрл в двух частях на своей странице в Драйв2. Дочитал до конца, ржал целый день. Теперь начинаю верить в единую подготовку последователей Навального. Больше всего поражает маниакальная направленность даже против здравого смысла.
Вобщем этот "шедевр" надо читать. На драйве2 он под своей фамилией.
Если вы оцениваете автомобиль только по внешнему лоску и наличию множества ништячков внутри салона, то вы просто не понимаете всех прелестей Дастера (кстати с двигателем 2.0 143 л.с.) и Нивы (Лада 4х4).
Знайте только одно. Все эти недоприводные большие кроссоверы - большой хэтчбек или универсал для сухого асфальта с кучами недостатков.
Забавно. В ю-тубе видео есть. Там показана ситуация, когда один чудак также Каптиву на брюхо посадил на большом снежном бугре. А водитель маленькой Фиесты запросто перемахнул этот бугор, проехав его наискосок.
Управлению полиции стоит задуматься над грамотностью своих сотрудников (на уровне школы), а также неплохо бы их подготовить азам офроуда.
Черт, а я действительно подумал, что этот "зверь" Zotye Coupa действительно чего-то стоит. А на проверку такая же погремушка, как и все китайские поделки (правда кроме Хавейлов):
Двигатель - старичок 1,5 л митсубиси со сжатием 9,3 и навешенной турбиной от братьев китайцев, "адская" смесь мощностью аж 143 л.с.
АКПП, как пишут, - робот от КИА, который изготавливается в Китае.
Весит этот аппарат 1690 - 2025 кг (это все для 143 л.с.)
И привод - супер монопривод!
А просвет!!! аж 185 мм, свесы с углом рампы наверняка проигрывают даже Vesta SW Cross, клиренс которой и то больше (203 мм).
А дилеров то сколько! Пальцев на двух руках не хватает. :)
В свое время мировые производители и начали выпускать кроссоверы, чтобы удовлетворить спрос покупателей. Тоже не понимаю, зачем устраивают плач по уходу с арены Нивы. Тем более, что она никуда не уходит. Август показал: продажи растут. Сделают очередной тюнинг морды с салоном, и дальше будут продавать, как продают Toyota LC 70 с 1985 года.
Скорее всего тележка будет от Дастера, который потеряет ромб рено (компания желает отстранится от бюджетных авто).
Интереснее всего как будет перекроен кузов? Считаю, что для XRay Стэпвей перекроили очень даже хорошо.
Если агрегаты будут стоять полностью от Дастера - это сыграет на руку и ВАЗу и Рено. ВАЗ получит новые конструктивно отработанные агрегаты. Рено обеспечит загрузку поставщиков еще на более долгий период.
Сергей Комментарии
Никакой взаимосвязи между иномаркой и ТО через 5000 нет.
Производители рассчитывают свои узлы и агрегаты под определенные условия эксплуатации (условно усредненных). Никто из них, Лада или Мерседес, не закладываются на эксплуатации авто в городских пробках, большую частоту холодных пусков (у обывателя доходит до 40 раз на 400 км) и прочие неприятности.
Определяется это просто. Зайдите на профильные сайты и форумы по моторным маслам, вы увидите, что середнячки (те что в моторах до премиум класса) работают до 200 моточасов, люксовые 250, максимум 300 моточасов. А теперь поделите 15000 км на моточасы, получаем, что средняя скорость передвижения вашего автомобиля должна составлять от 50 км/ч (на самом хорошем масле) до 75 км/ч (на середнячке). Посмотрите на свой "бортовой компьютер": какую он среднюю скорость показывает? Помножьте на 200 часов, и узнаете свой межсервисный интервал в километраже.
По пробегу работает только подвеска. Все остальное работает по моточасам. Даже замки и петли дверей обслуживать надо гораздо чаще, потому что они гораздо чаще работают у обывателя.
Chevrolet Cruze с двигателем F16D4 1.6 (115 л.с.) у кого-то такой видел (из комментаторов) да еще с АКПП 6Т30 (очень капризной)....
:) И двигатель к 100000 км вываливается тоже. :) И фазики сдыхают, и катушки вышибает... Иномарки не ломаются?
А если положа руку на сердце - то всему виной маркетинг! Можно даже лозунг подобрать типа: "Строго соблюдайте межсервисный интервал в 15000 км, и к 80000 км вы получите увлекательное хобби".
По моточасам всё надо делать (200 часов). Умножайте на вашу среднюю скорость, и будет вам долгоиграющий аппарат. Вот только производители об этом вам ни за что не скажут, потому что при средней скорости 25 км/ч (обычного обывателя) ТО нужно будет делать раз в 5000 км... Т.е. затраты будут в 3 раза больше.
А так, да - машинка приятная. Даже однажды рассматривал в качестве покупки новой.
Он уже выдал пёрл в двух частях на своей странице в Драйв2. Дочитал до конца, ржал целый день. Теперь начинаю верить в единую подготовку последователей Навального. Больше всего поражает маниакальная направленность даже против здравого смысла.
Вобщем этот "шедевр" надо читать. На драйве2 он под своей фамилией.
Сейчас псалмы у себя в б/ж пишет на Драйв2. Такие умозаключения делает, Шерлок Холмс поразился бы его дедукции.
Если вы оцениваете автомобиль только по внешнему лоску и наличию множества ништячков внутри салона, то вы просто не понимаете всех прелестей Дастера (кстати с двигателем 2.0 143 л.с.) и Нивы (Лада 4х4).
Знайте только одно. Все эти недоприводные большие кроссоверы - большой хэтчбек или универсал для сухого асфальта с кучами недостатков.
:)))
Это точно! Брюхо и там есть, на которое тоже сажают. :)
Забавно. В ю-тубе видео есть. Там показана ситуация, когда один чудак также Каптиву на брюхо посадил на большом снежном бугре. А водитель маленькой Фиесты запросто перемахнул этот бугор, проехав его наискосок.
Управлению полиции стоит задуматься над грамотностью своих сотрудников (на уровне школы), а также неплохо бы их подготовить азам офроуда.
Черт, а я действительно подумал, что этот "зверь" Zotye Coupa действительно чего-то стоит. А на проверку такая же погремушка, как и все китайские поделки (правда кроме Хавейлов):
Двигатель - старичок 1,5 л митсубиси со сжатием 9,3 и навешенной турбиной от братьев китайцев, "адская" смесь мощностью аж 143 л.с.
АКПП, как пишут, - робот от КИА, который изготавливается в Китае.
Весит этот аппарат 1690 - 2025 кг (это все для 143 л.с.)
И привод - супер монопривод!
А просвет!!! аж 185 мм, свесы с углом рампы наверняка проигрывают даже Vesta SW Cross, клиренс которой и то больше (203 мм).
А дилеров то сколько! Пальцев на двух руках не хватает. :)
Да... настоящий убивец новой Нивы.
В свое время мировые производители и начали выпускать кроссоверы, чтобы удовлетворить спрос покупателей. Тоже не понимаю, зачем устраивают плач по уходу с арены Нивы. Тем более, что она никуда не уходит. Август показал: продажи растут. Сделают очередной тюнинг морды с салоном, и дальше будут продавать, как продают Toyota LC 70 с 1985 года.
Скорее всего тележка будет от Дастера, который потеряет ромб рено (компания желает отстранится от бюджетных авто).
Интереснее всего как будет перекроен кузов? Считаю, что для XRay Стэпвей перекроили очень даже хорошо.
Если агрегаты будут стоять полностью от Дастера - это сыграет на руку и ВАЗу и Рено. ВАЗ получит новые конструктивно отработанные агрегаты. Рено обеспечит загрузку поставщиков еще на более долгий период.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121122123124125126127128129130131132133134135...