1. Заводская гарантия во время удешевления производства - необходимость. к сожалению надёжных агрегатов почти не осталось. Нормальную обкатку мало кто делает (потому что в инструкции требований нет). ТО делают каждые 15000 км (потому что в инструкции так написано), а автомобиль эксплуатируют в городских пробках.
2. Даже если свежий (1-3 года) б/у автомобиль попадётся, который эксплуатировался достойно с учащенным ТО, следует задуматься о его содержании. Посмотрите отчёты годовой стоимости содержания автомобилей в журналах и на форумах. 1/4 - 1/5 стоимости нового автомобиля! Пример: 3-х годовалый Шевроле Тахо стоит как новый Гранд Санта Фе (даже дешевле). Но стоимость его содержания (Тахо) отбивает у многих желание.
Что верно - то верно. А самый загадочный зверь - смешанный цикл. В какой он пропорции смешан, при каких скоростях?.. Мда... чего только современный маркетинг не придумает, чтобы продать выгодно.
А-ха-ха-ха-ха.... смотрю, историю своих канареек уже замазал, правдоруб ты наш. Аж все записи удалил.
Врунишка!!!! Оставь УАЗоводов в покое, тебе этого не понять. Там совсем другая философия, очень далеко за пределами асфальта.
Они ездят со скоростями 80-90, довольные и счастливые. В ю-тубе огромное количество роликов про результат столкновения пузатёрок с УАЗами. Владельцам пузатёрок не позавидуешь.
Что по поводу ржавчины, да скотча.... Настоящий УАЗовод ржавчины не допускает/убирает насовсем. Причем делая это любя, ценя своего Боливара за то, что вчера из большой ж... (лес, природа, дождь) вытащил. Или за гордый проезд по сугробам параллельно пробке. А на скотч вообще не обращает внимание, потому что за год навесит другое оборудования с тем же скотчем.
И еще. Покупка и эксплуатация Патриота гораздо дороже синей и черной канареек вместе взятых. Берут его настоящие ценители с достатком поболее твоего. А судя по объёму продаж, их очень много.
Да, как-то всё тихо произошло. Просто сделали другой АМТ и всё. Ни рекламы, ни объявлений. В марте когда мне (на очередной вопрос: где мой заказ?) рассказали, что новый АМТ ставят, радовался непомерно. А ведь меня склоняли на покупку в конце декабря одной из двух, внезапно пришедших.
АМТ 2.0 действительно хорош! Езжу и радаюсь. Еще бы надежность не подкачала!
1. Нам производители обещают, что в течение 100 000 (150 000) км пробега или 3 (5) лет любую неисправность устранят по гарантии, т.е. бесплатно. И тут маркетинговые ходы и менеджеры убеждают большую часть людей в иллюзии, что за 100 000 (150 000) км пробега с машиной ничего не случится, производитель же гарантирует! Уважаемые автовладельцы, согласно законодательства РФ гарантийные - это обязательства производителя устранить неисправность за свой счёт в течении всего срока действия. Другими словами, ни один производитель не даст вам ответственное заявление, что в течение всего гарантийного срока ваш автомобиль не сломается! Он просто его вам бесплатно починит.
2. 100 000 км и 3 года - это пробег 33 000 км в год. В среднем по статистике автомобиль проходит 15 000 - 20 000 км в год. Т.е. по завершении 3-х лет ваш пробег составит 45 000 - 60 000 км. Оставшиеся "гарантийные" 40 000 - 55 000 км просто повисают в воздухе. Те автомобили, которые всё же проходят 33 000 км в год в основном эксплуатируются на трассах, т.е. в самом щадящем режиме. И их не так много. Согласно статьям ЗР, АР, блогов многих владельцев на Драйве2 и Дроме, самое "интересное" в эксплуатации автомобиля начинается при пробеге 70 000 км. начинают отказывать то одно, то другое. А теперь задумайтесь про гарантийные обязательства 150 000 км и 5 лет. Это же 30 000 км в год надо проходить!
Раньше, как и многие, хихикал показывая пальцем на ВАЗ с их гарантией 45 000 - 60 000 км на 3 года (когда иностранные производители ставили уже 100 000 км). Сейчас искренне считаю, что гарантия 60 000 км и 3 года - самая честная.
Даже лучше! Вот только позволит ли конструкция это сделать? Ох и не зря даже X-Line сделан только в виде хетча. У них металл тонкий. Прочность можно проверить на диагоналке. Вывесить переднее и заднее колесо на диагоналке и посмотреть какие зазоры появляются у дверей и крышками багажника.
Кстати, когда Лада делала универсал, тольяттинцы позаботились об усилении кузова. Правда прибавка в весе не хилая получилась. Кстати, Крета продемонстрировала во что обойдется увеличение массы для Соляриса. С двигателем 1,6 на АКПП совсем ехать не хочет.
"По разбитой дороге Hyundai катит c невозмутимостью какого-нибудь бизнес-седана. Ямы, бугры и даже буераки подвеска проглатывает не поперхнувшись." - конечно всё понимаю, но реклама тоже должна быть разумной. Солярис, если покатит по разбитой дороге с буераками, первым делом на первой же "буераке" избавится от переднего бампера.
Сергей Комментарии
Лучше новый. И вот почему:
1. Заводская гарантия во время удешевления производства - необходимость. к сожалению надёжных агрегатов почти не осталось. Нормальную обкатку мало кто делает (потому что в инструкции требований нет). ТО делают каждые 15000 км (потому что в инструкции так написано), а автомобиль эксплуатируют в городских пробках.
2. Даже если свежий (1-3 года) б/у автомобиль попадётся, который эксплуатировался достойно с учащенным ТО, следует задуматься о его содержании. Посмотрите отчёты годовой стоимости содержания автомобилей в журналах и на форумах. 1/4 - 1/5 стоимости нового автомобиля! Пример: 3-х годовалый Шевроле Тахо стоит как новый Гранд Санта Фе (даже дешевле). Но стоимость его содержания (Тахо) отбивает у многих желание.
"В машину также планировал влезть тучный пенсионер с сумкой, но его организаторы вовремя отстранили"
Прям как в анекдоте:
- Уйди, мужик, тебя тут не было!
- Ага, а на баяне вам кто играл?
Что верно - то верно. А самый загадочный зверь - смешанный цикл. В какой он пропорции смешан, при каких скоростях?.. Мда... чего только современный маркетинг не придумает, чтобы продать выгодно.
"Я не дам замазать эти актуальные вопросы"
А-ха-ха-ха-ха.... смотрю, историю своих канареек уже замазал, правдоруб ты наш. Аж все записи удалил.
Врунишка!!!! Оставь УАЗоводов в покое, тебе этого не понять. Там совсем другая философия, очень далеко за пределами асфальта.
Они ездят со скоростями 80-90, довольные и счастливые. В ю-тубе огромное количество роликов про результат столкновения пузатёрок с УАЗами. Владельцам пузатёрок не позавидуешь.
Что по поводу ржавчины, да скотча.... Настоящий УАЗовод ржавчины не допускает/убирает насовсем. Причем делая это любя, ценя своего Боливара за то, что вчера из большой ж... (лес, природа, дождь) вытащил. Или за гордый проезд по сугробам параллельно пробке. А на скотч вообще не обращает внимание, потому что за год навесит другое оборудования с тем же скотчем.
И еще. Покупка и эксплуатация Патриота гораздо дороже синей и черной канареек вместе взятых. Берут его настоящие ценители с достатком поболее твоего. А судя по объёму продаж, их очень много.
Так что завидуй молча, врунишка.
Да, как-то всё тихо произошло. Просто сделали другой АМТ и всё. Ни рекламы, ни объявлений. В марте когда мне (на очередной вопрос: где мой заказ?) рассказали, что новый АМТ ставят, радовался непомерно. А ведь меня склоняли на покупку в конце декабря одной из двух, внезапно пришедших.
АМТ 2.0 действительно хорош! Езжу и радаюсь. Еще бы надежность не подкачала!
Прекрасная статья!
Хотелось бы добавить вот что:
1. Нам производители обещают, что в течение 100 000 (150 000) км пробега или 3 (5) лет любую неисправность устранят по гарантии, т.е. бесплатно. И тут маркетинговые ходы и менеджеры убеждают большую часть людей в иллюзии, что за 100 000 (150 000) км пробега с машиной ничего не случится, производитель же гарантирует! Уважаемые автовладельцы, согласно законодательства РФ гарантийные - это обязательства производителя устранить неисправность за свой счёт в течении всего срока действия. Другими словами, ни один производитель не даст вам ответственное заявление, что в течение всего гарантийного срока ваш автомобиль не сломается! Он просто его вам бесплатно починит.
2. 100 000 км и 3 года - это пробег 33 000 км в год. В среднем по статистике автомобиль проходит 15 000 - 20 000 км в год. Т.е. по завершении 3-х лет ваш пробег составит 45 000 - 60 000 км. Оставшиеся "гарантийные" 40 000 - 55 000 км просто повисают в воздухе. Те автомобили, которые всё же проходят 33 000 км в год в основном эксплуатируются на трассах, т.е. в самом щадящем режиме. И их не так много. Согласно статьям ЗР, АР, блогов многих владельцев на Драйве2 и Дроме, самое "интересное" в эксплуатации автомобиля начинается при пробеге 70 000 км. начинают отказывать то одно, то другое. А теперь задумайтесь про гарантийные обязательства 150 000 км и 5 лет. Это же 30 000 км в год надо проходить!
Раньше, как и многие, хихикал показывая пальцем на ВАЗ с их гарантией 45 000 - 60 000 км на 3 года (когда иностранные производители ставили уже 100 000 км). Сейчас искренне считаю, что гарантия 60 000 км и 3 года - самая честная.
Ну, уж поменьше твоего, владельца аж 2-х автомобилей С-класса (которые купил, потому что смог). :)
Даже лучше! Вот только позволит ли конструкция это сделать? Ох и не зря даже X-Line сделан только в виде хетча. У них металл тонкий. Прочность можно проверить на диагоналке. Вывесить переднее и заднее колесо на диагоналке и посмотреть какие зазоры появляются у дверей и крышками багажника.
Кстати, когда Лада делала универсал, тольяттинцы позаботились об усилении кузова. Правда прибавка в весе не хилая получилась. Кстати, Крета продемонстрировала во что обойдется увеличение массы для Соляриса. С двигателем 1,6 на АКПП совсем ехать не хочет.
"По разбитой дороге Hyundai катит c невозмутимостью какого-нибудь бизнес-седана. Ямы, бугры и даже буераки подвеска проглатывает не поперхнувшись." - конечно всё понимаю, но реклама тоже должна быть разумной. Солярис, если покатит по разбитой дороге с буераками, первым делом на первой же "буераке" избавится от переднего бампера.
Пусть заводы у нас строят. А то корми их рабочих...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140141142143144145...