Вот поэтому мы долго ещё не увидим на Весте связку 1,8 с АКПП или вариаторов.
Потому как эта связка убивает все бюджетки, в том числе и альянса. А альянс не собирается заниматься самоедством, потому как их бюджетки приносят отличную прибыль без особого вложения. А для 1,8 АКПП/вариатор надо другой, который переваривает момент от 200 и более.
УАЗ поставил АКПП давно разработанную, с отбитыми уже всеми вложениями.
Плюс к этому, УАЗ не принадлежит иностранцам. Сами приняли решение и поставили. Причём УАЗ просто заключил покупку на уже выпускаемую коробку. Производителю АКПП тоже это очень выгодно. Многие модели, на которые ставилась эта АКПП уже сняты с производства. И тут подарок от УАЗа - не вкладываясь, ещё достаточно длительное время получать прибыль.
На АвтоВАЗ такой фокус не проходит. Альянс решает, что на Лады ставить. Чужое не купит, а свое ставить не даст, или бюджетные модели Рено и Ниссан провалятся в продажах.
Ну, завод строить не обязательно, можно просто производство на самом АвтоВАЗ наладить.
А так все верно. На освоение производства тратится даже больше денег, чем на разработку агрегата. И суммарно (вместе с разработкой) затраты достаточно большие.
И ещё можно добавить. Сейчас агрегат, снятый с производства даже 5 лет назад, заново возобновлять не имеет смысла. Потому как комплектующие этого агрегата тоже сняты с производства или выпускаются в объёме не достаточном для организации производства вновь.
Я имел в виду, что "вылечил" же АвтоВАЗ ограничитель дверей, вентилятор отопителя (поставили сетку), скрип стабилизатора (поставили другой), поставили усиленный диск сцепления и многое другое исправили.
Сергей Комментарии
Зато у них есть современные вариаторы.
Зачем они будут заморачиваться над созданием АКПП, если есть вариаторы?
А для бюджеток и старье пойдёт (в их понимании) пипл хавает (причём по всему миру), прибыль идёт.
Так я об этом и пишу. АВТОВАЗ многое что хочет сделать, да Рено-Ниссан бьёт по рукам, проталкивая свои модели.
Вот поэтому мы долго ещё не увидим на Весте связку 1,8 с АКПП или вариаторов.
Потому как эта связка убивает все бюджетки, в том числе и альянса. А альянс не собирается заниматься самоедством, потому как их бюджетки приносят отличную прибыль без особого вложения. А для 1,8 АКПП/вариатор надо другой, который переваривает момент от 200 и более.
УАЗ поставил АКПП давно разработанную, с отбитыми уже всеми вложениями.
Плюс к этому, УАЗ не принадлежит иностранцам. Сами приняли решение и поставили. Причём УАЗ просто заключил покупку на уже выпускаемую коробку. Производителю АКПП тоже это очень выгодно. Многие модели, на которые ставилась эта АКПП уже сняты с производства. И тут подарок от УАЗа - не вкладываясь, ещё достаточно длительное время получать прибыль.
На АвтоВАЗ такой фокус не проходит. Альянс решает, что на Лады ставить. Чужое не купит, а свое ставить не даст, или бюджетные модели Рено и Ниссан провалятся в продажах.
Производитель не сможет отбить.
А вот бюджетные деньги отбиваются на раз-два.
Отчисления на соц нужды - это порядка 40%трудозатрат, плюс к этому НДС. А после пошли налоги с дилеров. Те-же отчисления на соц нужды и НДС.
Ну, завод строить не обязательно, можно просто производство на самом АвтоВАЗ наладить.
А так все верно. На освоение производства тратится даже больше денег, чем на разработку агрегата. И суммарно (вместе с разработкой) затраты достаточно большие.
И ещё можно добавить. Сейчас агрегат, снятый с производства даже 5 лет назад, заново возобновлять не имеет смысла. Потому как комплектующие этого агрегата тоже сняты с производства или выпускаются в объёме не достаточном для организации производства вновь.
Ну, да. 😀
Я имел в виду, что "вылечил" же АвтоВАЗ ограничитель дверей, вентилятор отопителя (поставили сетку), скрип стабилизатора (поставили другой), поставили усиленный диск сцепления и многое другое исправили.
Да, согласен.
Но, это мог бы сделать и сам производитель. Доработка копеешная, да в инструкции отразить. Саму кнопку для удобства на селектор вывести.
Но, что есть, то есть. И пока неплохо, просто надо относиться к авто не как к смартфону.
Почему-то большинство владельцев вариаторов знают, что наваливать резко нельзя, и мирятся с "пенсионерким" разгоном.
😀
Ну, например, кто бы продал, какой бы агрегат? И кому АвтоВАЗу или альянсу Рено-Ниссан?
"КАТЕ - обычный распильный проект" - а доказательства будут?
Почему бы и нет?
Если грамотно вкладывать деньги, то получаются удивительные вещи.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...