Дизель хорошо подходит для генератора,долговременно работая в оптимальном диапазоне оборотов ,кстати и для последовательных гибридов дизель предпочтительнее.
Что вы крутитесь как уж на сковородке,какие "трактора"? - любой крупный вседорожник или кроссовер от 2 тонн выбираются именно с дизелями если вообще есть выбор.Кроме того абсолютно вредная налоговая ставка (250лс) во многом отсекает бензиновые двигатели большого объема и мощности,а следовательно беря по максимуму 250лс,то 3-3,5 литровый атмосферник не тянет такую массу,а вот 3 литровый дизель легко и бодро. Вот из этого большинство и и исходит. Такая же ситуация например с Санта фе,где только дизельный мотор соответствует массе автомобиля,2,4 бензиновый явно слаб,а турбо мотор не поставляют. И чем больше масса и габариты ,тем более актуален дизель.
Сейчас насколько знаю их убрали. На грузовиках в 2010-11 годах были партии ЕВРО-4 с сажевыми фильтрами их хватало до 500 ткм ,а затем только замена стоимостью примерно те же 500 000.
Зимой пары ДТ? Даже бензин практически не испаряется.Однозначно В2 - это двигатель победы,который дошел практически без изменений до наших дней, настолько он был прогрессивен для того времени..
Суда ходят на мазуте, а не на диз топливе,в последнюю очередь это в РФ ,в Европе примерный паритет между грузовиками и легковыми по потреблению диз топлива..
Да в том что ремонт топливной аппаратуры на каждом углу,и насосы и форсунки ремонтируются,поэтому заявления про абсолютную неремонтопригодность это ложь.
Сергей Комментарии
Дизель хорошо подходит для генератора,долговременно работая в оптимальном диапазоне оборотов ,кстати и для последовательных гибридов дизель предпочтительнее.
Что вы крутитесь как уж на сковородке,какие "трактора"? - любой крупный вседорожник или кроссовер от 2 тонн выбираются именно с дизелями если вообще есть выбор.Кроме того абсолютно вредная налоговая ставка (250лс) во многом отсекает бензиновые двигатели большого объема и мощности,а следовательно беря по максимуму 250лс,то 3-3,5 литровый атмосферник не тянет такую массу,а вот 3 литровый дизель легко и бодро. Вот из этого большинство и и исходит. Такая же ситуация например с Санта фе,где только дизельный мотор соответствует массе автомобиля,2,4 бензиновый явно слаб,а турбо мотор не поставляют. И чем больше масса и габариты ,тем более актуален дизель.
Сейчас впрыск сделан многотактовым,до 7, если не ошибаюсь в одном цикле,это и экономичнее и экологичнее и меньше нагрузки на поршневую..
Сейчас насколько знаю их убрали. На грузовиках в 2010-11 годах были партии ЕВРО-4 с сажевыми фильтрами их хватало до 500 ткм ,а затем только замена стоимостью примерно те же 500 000.
Какая там надежность - гольф 13 года 1.4TSI ,60 тыс пробег,замена поршневой.
Зимой пары ДТ? Даже бензин практически не испаряется.Однозначно В2 - это двигатель победы,который дошел практически без изменений до наших дней, настолько он был прогрессивен для того времени..
Суда ходят на мазуте, а не на диз топливе,в последнюю очередь это в РФ ,в Европе примерный паритет между грузовиками и легковыми по потреблению диз топлива..
Да в том что ремонт топливной аппаратуры на каждом углу,и насосы и форсунки ремонтируются,поэтому заявления про абсолютную неремонтопригодность это ложь.
Ну 3 литровый дизель греется и греет машину без проблем )))
Конкретно про то напутал? ТНВД это рядный мановский самый дорогой какой бывает,все остальные дешевле и стоят и в ремонте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747576777879808182838485868788...