Не гидро там, а Магновская электромагнитная и подключается она довольно жестко ,о чем на форуме написано достаточно много,вы бы приличия ради сначала его хоть изучили.Так что он изначально был практически заднеприводной,в чем был большой минус и который сейчас по видимому исправили.
Так вы ее опубликуйте ,потому как нигде нет информации ,даже на форуме.Где и какую схему вы изучали? И каково быть просветленным и при этом писать очевидную чушь?!
В системах момент по запросу (TOD) муфта работает с преднатягом передавая порядка 5-10 %. без пробуксовки.А в зависимости от дорожных условий электроника блокирует диски сцепления в муфте. Постоянный полный привод подразумевает 50/50 или какую то иную постоянную пропорцию,изменяющуюся при пробуксовке. Тот же весьма распространенный Торсен - механическая система.
"Наблюдая за этим шоу, Mohave уважительно привстал. Помимо меняющегося просвета под задним мостом в его внедорожном арсенале есть лишь понижающая передача.
Преодолеть весь маршрут вслед за Mitsubishi ему не удалось: на обычных дорожных шинах здесь нечего делать. Будь Kia на зубастых Бриджстоунах, уехал бы дальше, но вездеходных талантов у него всяко меньше: клиренс скромнее, бамперы висят ниже. Да и гидромуфта, ведающая передней осью, при долгой пробуксовке может перегреться."
Автор вообще в курсе , что у КИА постоянный полный привод, а не муфта,а также самоблокирующийся задний дифф ??!! Может резину просто надо нормальную ставить?
Это кому же он не нужен? Тем у кого его еще нет? Электропривод как раз вариант практически идеальный -недорогой ,надежный, эффективный,легко сопрягаемый с современными электронными системами.
Сергей Комментарии
Не гидро там, а Магновская электромагнитная и подключается она довольно жестко ,о чем на форуме написано достаточно много,вы бы приличия ради сначала его хоть изучили.Так что он изначально был практически заднеприводной,в чем был большой минус и который сейчас по видимому исправили.
8 ст коробка там ставится с 12 года - уже 5 лет. Никто не знает что там стоит ,но какой то дифф стоит точно ,скорее всего Торсен.
Так вы ее опубликуйте ,потому как нигде нет информации ,даже на форуме.Где и какую схему вы изучали? И каково быть просветленным и при этом писать очевидную чушь?!
В системах момент по запросу (TOD) муфта работает с преднатягом передавая порядка 5-10 %. без пробуксовки.А в зависимости от дорожных условий электроника блокирует диски сцепления в муфте. Постоянный полный привод подразумевает 50/50 или какую то иную постоянную пропорцию,изменяющуюся при пробуксовке. Тот же весьма распространенный Торсен - механическая система.
Это статья 14 года,старый вариант,который остался в базовой версии 17 года.
"Наблюдая за этим шоу, Mohave уважительно привстал. Помимо меняющегося просвета под задним мостом в его внедорожном арсенале есть лишь понижающая передача.
Преодолеть весь маршрут вслед за Mitsubishi ему не удалось: на обычных дорожных шинах здесь нечего делать. Будь Kia на зубастых Бриджстоунах, уехал бы дальше, но вездеходных талантов у него всяко меньше: клиренс скромнее, бамперы висят ниже. Да и гидромуфта, ведающая передней осью, при долгой пробуксовке может перегреться."
Автор вообще в курсе , что у КИА постоянный полный привод, а не муфта,а также самоблокирующийся задний дифф ??!! Может резину просто надо нормальную ставить?
Lexus давно использует, Pegeut, теперь Volvo. Zf вообще тележку заднюю электрическую на VW испытывает.
Часто ESP или ABS выходит из строя? Если электропривод задней оси даже и откажет ,то как правило автомобиль и останется с приводом на переднюю ось.
Будут,скоро все будет,а пока у японцев посмотрите.
Это кому же он не нужен? Тем у кого его еще нет? Электропривод как раз вариант практически идеальный -недорогой ,надежный, эффективный,легко сопрягаемый с современными электронными системами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...108109110111112113114115116117118119120121122...