Алексей, Михаил Владимирович, Ваши труды заслуживают уважения! Даже сложно представить тех двоих, кто минуснул материал. Может, производители препаратов, не попавших в лидеры или вообще не попавших на тест? В нашей глубинке кроме Хайгира, и Астрохима нет ничего из представленного, поэтому пользуемся как раз народными средствами, но прочитал с интересом. А следы от скотча удаляем ВеДехой. Помогает, реально!
В бытность мою начальником АТП в 1993 году наш водитель умер за рулём ЗИЛ-ММЗ. Инфаркт. Видимо он почуял неладное, зажигание выключить успел . Скорость была невысока, съехал в сторону и заглох. Слав Богу, никого не задел.
Прошлой зимой я видел Кашкай, перелетевший через сугроб на пешеходный переход. Потом узнал, что водитель умер от инсульта. В тот раз тоже никто не пострадал. Так что, случаи, к сожалению реальны.
Комментарий человека не понимающего суть темы. Общаться с Вами не о чём, тем более в таком тоне. Найдите себе в менее более ... особях друзей. Может, помогут. Через год. Если аккредитацию не отзовут за косяки на техосмотре.
А бдительность тут не при чём. Работу свою надо делать, за которую взялся. Как положено. Или не браться вообще. По такому принципу я живу уже не один десяток лет и заработал не только на резинку, но и на новый катализатор хватит, если что. Чего и всем желаю.
Своим комментом Вы подтвердили полное незнание темы. Недоползших эти нормы не касаются. Зато навешивать ярлыки, тут Вы преуспели. Ну, хоть что то умеете.
Панин Стас. Процитирую ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки.
п. 4.9.4 Отсутствие и видимые повреждения элементов контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются.
ТР ТС 018/2011. "Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств" содержит аналогичные требования.
На основании этого я, как оператор технического осмотра в диагностической карте пишу "эксплуатация невозможна". После чего эти машины не возвращаются, вероятно покупают техосмотр. Ладно, наплевать их хозяевам на экологию, но, что будут делать эти люди через год с небольшим, когда торговля диагностическими картами будет невозможна?
Я давно замечал на винтах самолётов храповик. Так и думал, что это для запуска, но самих пускачей в хронике никогда не видел. Да, не ошибся, вижу, как выглядели. Михаил Владимирович, благодарю за просвещение! И да, про тиристорное зажигание знаю, сам такое внедрял в свой ВАЗ-2102 в начале 90-х.
Евгений Новик Комментарии
Алексей, Михаил Владимирович, Ваши труды заслуживают уважения! Даже сложно представить тех двоих, кто минуснул материал. Может, производители препаратов, не попавших в лидеры или вообще не попавших на тест? В нашей глубинке кроме Хайгира, и Астрохима нет ничего из представленного, поэтому пользуемся как раз народными средствами, но прочитал с интересом. А следы от скотча удаляем ВеДехой. Помогает, реально!
В бытность мою начальником АТП в 1993 году наш водитель умер за рулём ЗИЛ-ММЗ. Инфаркт. Видимо он почуял неладное, зажигание выключить успел . Скорость была невысока, съехал в сторону и заглох. Слав Богу, никого не задел.
Прошлой зимой я видел Кашкай, перелетевший через сугроб на пешеходный переход. Потом узнал, что водитель умер от инсульта. В тот раз тоже никто не пострадал. Так что, случаи, к сожалению реальны.
Статья полезная, за неё автору +. А информация неприятная. Увы.
Противно это всё. Остаётся надеяться, что Божий суд их покарает.
Комментарий человека не понимающего суть темы. Общаться с Вами не о чём, тем более в таком тоне. Найдите себе в менее более ... особях друзей. Может, помогут. Через год. Если аккредитацию не отзовут за косяки на техосмотре.
А бдительность тут не при чём. Работу свою надо делать, за которую взялся. Как положено. Или не браться вообще. По такому принципу я живу уже не один десяток лет и заработал не только на резинку, но и на новый катализатор хватит, если что. Чего и всем желаю.
Своим комментом Вы подтвердили полное незнание темы. Недоползших эти нормы не касаются. Зато навешивать ярлыки, тут Вы преуспели. Ну, хоть что то умеете.
Однако на колхозный ксенон, бУхающую на всю улицу музыку, заниженные подвески и т.п. они деньги находят. А про минусы, это Вы верно заметили.
Панин Стас. Процитирую ГОСТ 33997-2016. Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки.
п. 4.9.4 Отсутствие и видимые повреждения элементов контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются.
ТР ТС 018/2011. "Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств" содержит аналогичные требования.
На основании этого я, как оператор технического осмотра в диагностической карте пишу "эксплуатация невозможна". После чего эти машины не возвращаются, вероятно покупают техосмотр. Ладно, наплевать их хозяевам на экологию, но, что будут делать эти люди через год с небольшим, когда торговля диагностическими картами будет невозможна?
Сергей, спасибо! Было интересно.
Я давно замечал на винтах самолётов храповик. Так и думал, что это для запуска, но самих пускачей в хронике никогда не видел. Да, не ошибся, вижу, как выглядели. Михаил Владимирович, благодарю за просвещение! И да, про тиристорное зажигание знаю, сам такое внедрял в свой ВАЗ-2102 в начале 90-х.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...